每次大型車展都是一場"新車盛宴"，本次的廣州國際車展也不例外，雖然在數(shù)量上比前不久的北京車展會稍低一些，但是質(zhì)量上絲毫都不遜色于北京車展，就連奔馳邁巴赫這樣的高端品牌都將首發(fā)放了廣州車展上。而"東道主"廣汽傳祺，發(fā)布的首款運動轎車——EMPOW55也是備受關(guān)注。
作為GPMA平臺架構(gòu)的全新力作，EMPOW55集廣汽全球前瞻設(shè)計及GPMA最新科技于一身，開創(chuàng)了輕跑，年輕人入門級性能轎車的細分市場，為年輕消費者提供一個全新的獨特選擇?；蛟S會有不少人感覺這是不是有點"夸張成分"，但當你了解過GPMA架構(gòu)后就會覺得一切都那么真實、可信，與我們一起來了解一下吧。
廣汽全新造車理念的升級
廣汽GPMA(GAC Global Platform Modular Architecture)是廣汽推出全球平臺模塊化架構(gòu)，在上一代產(chǎn)品平臺的基礎(chǔ)上進行了全面升級改造，不僅在產(chǎn)品競爭力上全面提升，還能加快車型更新迭代周期，從而滿足市場快速發(fā)展需求，致力為顧客帶來更安心可靠的駕趣體驗。
具體來看，GPMA包括R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)。當然GPMA并不簡單只是個模塊化平臺，其具體還包括研發(fā)體系、采購體系、生產(chǎn)體系、銷售體系等研產(chǎn)銷一體化的體系變革，是"全新造車理念"的升級。
為年輕人打造的活力之車
這其中的活力包括有年輕炫酷的車身造型、快速靈敏的動力響應(yīng)、隨心所欲的操控體驗以及精準安心的智聯(lián)交互。
讓我們以此次發(fā)布的傳祺EMPOW55為例，作為GPMA架構(gòu)下的首款運動轎車，傳祺EMPOW55充分詮釋了GPMA架構(gòu)在活力、年輕化方面的進化。其中采用溜背轎跑式的車身設(shè)計使得整車風阻系數(shù)僅為0.26Cd。此外再通過兩降三升（降車高、短前懸、升軸距、加大輪距、 增大車寬）的設(shè)計，營造出EMPOW55運動低趴的轎跑風范。而這也是廣汽GPMA架構(gòu)所體現(xiàn)出十大進化中年輕化。
除了年輕化外，十大進化之二便是極致駕控。GPMA架構(gòu)對車型的重心也有所調(diào)整，重心高度整體下浮30mm，更低的重心將帶來更平穩(wěn)的行駛感受，同時也有助于提高車輛的操控性能。比如在側(cè)傾操控方面，GPMA架構(gòu)車型也能帶來側(cè)傾梯度減小9%，側(cè)傾速率削減15%，穩(wěn)定桿效率提升17%等優(yōu)化升級，讓整車支撐感更足，過彎操作更平順從容。
除了動感低趴的外觀造型外，內(nèi)飾的科技配置也絕對能夠吸引年輕人的青睞，而這便是十大進化之三，智聯(lián)化的功勞。其搭載了廣汽全新升級的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具備L2級別自動駕駛，并兼容L3級別自動駕駛。此外，ADiGO還支持OTA在線升級，能夠滿足未來構(gòu)建成全新的2.5代智能網(wǎng)聯(lián)電子電器架構(gòu)，賦予汽車更強大拓展能力。
而在動力方面，GPMA架構(gòu)也充分考慮到年輕人對于駕駛樂趣的偏好，針對油門響應(yīng)速度進行了全面提升，其中起步響應(yīng)延遲縮短至0.5s以內(nèi)，而整車的百公里加速時間也縮短約4~5% 。不光是直線加速的動力表現(xiàn)，在車輛操控的穩(wěn)定性上、轉(zhuǎn)向靈敏度上以及制動性能等方面也都進行了全面提升。
能耗效率優(yōu)先的節(jié)能之車
在當今汽車圈，汽車動力早已不再是只追求速度的年代，節(jié)能環(huán)保越來越成為流行主題，廣汽GPMA架構(gòu)也深諳此道，在保證強動力的同時也能帶來兼顧低油耗的動力表現(xiàn)，這便是廣汽傳祺全新的鉅浪動力系統(tǒng)，其集成有發(fā)動機、變速器兩大領(lǐng)域，涉及高效發(fā)動機、高效變速器、混動系統(tǒng)三大產(chǎn)品線，目前已生產(chǎn)有第三代1.5T/2.0T發(fā)動機、第四代2.0ATK發(fā)動機、DHE混動發(fā)動機、DHT混動變速器、愛信最新8AT自動變速器，以及自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器（7WDCT）六個板塊完整的產(chǎn)品架構(gòu)。其中2.0ATK發(fā)動機熱效率提升到42.1%；自主研發(fā)7WDCT變速器綜合傳動效率達96%；這兩項數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。而這低油耗則又是十大進化之一。
在低油耗的基礎(chǔ)上，廣汽GPMA還衍生出了是大進化之三混動化的架構(gòu)特性。不僅在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域有所建樹，廣汽GPMA架構(gòu)還兼顧多種混動車型的擴充，包括開發(fā)MHEV/HEV/PHEV等多款新能源車型。其中自主研發(fā)廣汽自主機電耦合系統(tǒng)GMC2.0 傳動效率高于97%；HEV綜合油耗降至4.0L/100km，節(jié)能效果提升40%。
安全品質(zhì)至上的可靠之車
而除了設(shè)計和技術(shù)外，廣汽傳祺還擁有可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，廣汽傳祺已連續(xù)8年獲得J.D.Power新車質(zhì)量IQS排名第一。在GPMA架構(gòu)中可靠也是十大進化之一。通過模塊設(shè)計，產(chǎn)品零部件的通用化率大幅提升，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性也進一步加強。
可靠的品質(zhì)自然便會帶來優(yōu)異的安全保障。在整車被動安全方面，采用第三代GAC安全集成技術(shù)，打造出"高剛性籠式乘員艙"環(huán)形框架結(jié)構(gòu)，其白車身熱成型比例達到20%以上，高強鋼比例達到70%，兼顧減重設(shè)計與安全設(shè)計。滿足全球最嚴苛的碰撞測試標準，同時還能以全球化視野，預留對全球市場的左舵、右舵等車型的人機方案及機艙布置。
柔性化制造生產(chǎn)舒適之車
除了以上提及的年輕化、極致駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動化、可靠、安全、全球化外，柔性化制造、健康舒適也是廣汽GPMA架構(gòu)的十大進化之一。
不僅是在被動安全做到全方位的保護，廣汽GPMA還對車內(nèi)乘員打造出健康舒適 —— G-HEALTH健康座艙。從聽、聞、觸三大感觀體驗上入手，全面優(yōu)化健康舒適的乘車環(huán)境。具體采用有超低VOC健康座艙、CN95空氣凈化、座艙消毒（遠程一鍵消殺、紫外線殺菌、中約香氛）、車內(nèi)空所質(zhì)量管理系統(tǒng)、NVH降噪技術(shù)等等。甚至在座椅方面也進行了針對國人體型設(shè)計的專屬舒適座椅，包括座椅前后調(diào)節(jié)行程增加11%，高度調(diào)節(jié)行程增加18%，從而更完美貼合國人乘坐姿勢。
最后GPMA架構(gòu)不僅指平臺開發(fā)技術(shù)的提升，也包含廣汽傳祺采購體系、生產(chǎn)體系、甚至相應(yīng)組織機構(gòu)的變革，最多可實現(xiàn)6款車型"柔性化"共線生產(chǎn)，切換時間小于1分鐘。在高度柔性化生產(chǎn)大幅提高生產(chǎn)效率的同時，GPMA架構(gòu)還具有領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、制造和品質(zhì)控制體系。此外所選用的生產(chǎn)設(shè)備也都采用世界級標準，采用與奔馳、寶馬等豪華車同品牌，同等級的設(shè)備和材料體系。
總結(jié)
擁有GPMA模塊化架構(gòu)、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)等核心科技加持，EMPOW55展現(xiàn)出了強悍的實力。GPMA架構(gòu)的活力、節(jié)能、可靠，三大亮點賦能，從外觀造型到智能配置，再到動力性能全面進化升級。不單單如此，GPMA架構(gòu)更大的意義在于，以廣汽傳祺為代表的自主品牌已全面追趕上世界領(lǐng)先的車企之列，擁有完整自主正向研發(fā)及生產(chǎn)體系，進一步鞏固品牌的高端形象。相信在廣汽GPMA架構(gòu)的引領(lǐng)之下，廣汽傳祺還將會有更耀眼的表現(xiàn)，將會站上更高的舞臺，未來可期！
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載改寫自：嗶嗶車
原標題：《廣汽GPMA架構(gòu)的全新力作 車展最強后浪傳祺EMPOW55發(fā)布》
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