殘酷的賣車大戰(zhàn)，你以為拼的是配置？其實(shí)，拼的是基因。
在產(chǎn)業(yè)集中度提高、集約效應(yīng)愈來愈重要的今天，產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)正成為各大車企提升企業(yè)集約水平的關(guān)鍵。從TNGA、MQB，到現(xiàn)代汽車最新亮相的i-GMP（innovative - Global Modular architecture Platform），平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)成為一款新車的基因。
產(chǎn)品最優(yōu)解 從基因開始
把平臺(tái)稱為產(chǎn)品的基因，在于它涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值鏈，是融合了外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成乃至零配件、原材料的最優(yōu)解集合，用當(dāng)下時(shí)髦的話來說，就是一套“解決方案”。
作為北京現(xiàn)代2020年的重磅車型，第十代索納塔自2019年上海車展和廣州車展連續(xù)亮相以來，便憑借更具前瞻性的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、革新的架構(gòu)以及獨(dú)家領(lǐng)先的動(dòng)力新技術(shù)引發(fā)關(guān)注。
其背后的i-GMP平臺(tái)，與TNGA、MQB等類似，也是集設(shè)計(jì)、安全、效能、駕駛、動(dòng)力等基本功能為一體的“狠角色”。它可以實(shí)現(xiàn)多車型共享，橫可覆蓋轎車、SUV和MPV，縱可囊括中小型、中大型和純電動(dòng)，甚至?xí)Q定北京現(xiàn)代未來數(shù)年的產(chǎn)品體系及供應(yīng)鏈布局。
i-GMP平臺(tái)支撐的第十代索納塔，有什么不一樣
作為基于i-GMP平臺(tái)的首款產(chǎn)品，第十代索納塔集中展示了i-GMP平臺(tái)優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)。
外觀方面，自菲斯塔帶火了“Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)”后，現(xiàn)代汽車的這一設(shè)計(jì)語言廣受好評(píng)。全新的i-GMP平臺(tái)，通過燈具、線條與流體力學(xué)的升級(jí)設(shè)計(jì)，讓第十代索納塔將“Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)”發(fā)揚(yáng)光大。
基于4955×1860×1445mm的車身尺寸和2890mm的軸距，第十代索納塔的重心更低，尺寸和軸距更長(zhǎng)，感官體驗(yàn)更震撼，乘坐體驗(yàn)更寬敞。
在進(jìn)一步優(yōu)化車身尺寸的同時(shí)，第十代索納塔通過巧妙的線條組合以及隱藏式的燈具設(shè)計(jì)等技巧，塑造更流線化、更具視覺美感的時(shí)尚轎跑風(fēng)格，賦予第十代索納塔一張高級(jí)臉。
汽車是用來開的，運(yùn)動(dòng)性能當(dāng)然是基本修養(yǎng)。i-GMP平臺(tái)通過提升空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)來優(yōu)化產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性能，在第十代索納塔上可以看到，其后備箱邊緣位置設(shè)計(jì)成擾流板形狀，前保險(xiǎn)杠和尾燈上端分別采用空氣幕和空氣銷；另外，加大后保險(xiǎn)杠的偏離角度，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，增強(qiáng)行駛的穩(wěn)定性。
健身達(dá)人骨骼精奇 輕且韌真的可以有
第十代索納塔重心更低、空間更優(yōu)化的背后，是i-GMP平臺(tái)全新的架構(gòu)設(shè)計(jì)?；诟擅畹墓趋澜Y(jié)構(gòu)與空間重塑，第十代索納塔車身架構(gòu)進(jìn)一步完善，車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調(diào)，并且最大限度地保持車廂底盤平坦，極大提升用戶視線的開闊感及車內(nèi)空間利用率，保證用戶乘坐時(shí)身心更舒適。
在底盤位置，第十代索納塔將排氣系統(tǒng)調(diào)整為直線形狀，零部件配置最大限度地優(yōu)化，兼具美觀的同時(shí)也提升了車輛性能。同時(shí)，隨著底盤位置下調(diào)，車身低矮平坦，減少了空氣阻力，改善了油耗。
作為一款全球車，第十代索納塔滿足中國(guó)、美國(guó)、歐盟等全球主要市場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，采用的多重骨架車體結(jié)構(gòu)，力學(xué)設(shè)計(jì)更優(yōu)化，車身剛度較上一代產(chǎn)品提升3%，帶來更高的安全性。同時(shí)，在同等車身?xiàng)l件下，更輕量化材料的應(yīng)用，使第十代索納塔的白車身（未涂裝之前）重量降低40kg，帶來更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
可以說，在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)集中度越來越高的背景下，一個(gè)好的產(chǎn)品平臺(tái)，會(huì)給車企帶來一系列優(yōu)秀的車型。同時(shí)，一系列優(yōu)秀的車型帶來的銷量擴(kuò)張，大比例零部件通用帶來的成本攤薄，又進(jìn)一步提升了平臺(tái)下每款產(chǎn)品的品價(jià)比。這對(duì)車企和用戶來說，是一個(gè)雙贏的結(jié)果。從這一角度看，第十代索納塔作為i-GMP平臺(tái)下首款產(chǎn)品，將成為現(xiàn)代汽車接下來一系列高品價(jià)比產(chǎn)品的先行者。
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