一汽紅旗顛覆傳統(tǒng)，引領(lǐng)旗下品牌向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國第一汽集團(tuán)車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李丹于“5G＋大數(shù)據(jù)”驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”為主題的國際論壇上就一汽集團(tuán)近年來的發(fā)展和未來規(guī)劃做出精彩演講。
李丹與大家分享了中國一汽集團(tuán)在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，此次報告從大數(shù)據(jù)與汽車產(chǎn)業(yè)、中國一汽集團(tuán)大數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，紅旗大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新等三個方面與大家分享。
國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)布局決策轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的以車為載體，通過制造端到使用端來完成角色使命逐漸開始衍生到后市場，由于汽車數(shù)據(jù)的收集方式日趨完善，汽車大數(shù)據(jù)正逐漸覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈，汽車也繼手機(jī)之后成為新的數(shù)據(jù)信息平臺?？梢哉f汽車大數(shù)據(jù)的時代已經(jīng)來臨。圍繞數(shù)據(jù)開展業(yè)務(wù)已成為大數(shù)據(jù)時代汽車行業(yè)共識。
一汽集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺采用分布式、可擴(kuò)展的技術(shù)架構(gòu)，具有查詢速度快，穩(wěn)定性高、節(jié)省空間、應(yīng)用性強(qiáng)、高存儲、低延時、靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)。目前已經(jīng)接入和存儲來自不同系統(tǒng)，不同品牌車型數(shù)據(jù)共計2900T。目前數(shù)據(jù)日增量78個T，預(yù)計到2020年底數(shù)據(jù)量將達(dá)到4000T以上，在大數(shù)據(jù)整車架構(gòu)方面，首先在數(shù)據(jù)層，一汽集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺聚焦車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)整合其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)，打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。
平臺方面通過數(shù)據(jù)管理、安全管理、平臺管理，保證了數(shù)據(jù)安全、平臺穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，通過數(shù)據(jù)物理分層，業(yè)務(wù)主體與分配提高數(shù)據(jù)管理和查詢性，支撐各個專業(yè)進(jìn)行一線和實(shí)時場景的數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)建模和人工智能。
模型方面建立標(biāo)準(zhǔn)模型庫，指標(biāo)庫、樹立標(biāo)簽體系、創(chuàng)業(yè)知識圖譜工具，服務(wù)于八個數(shù)據(jù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析，支撐車監(jiān)控、電子健康管理等平臺諸多功能的實(shí)現(xiàn)。在戰(zhàn)略布署方面，中國一汽集團(tuán)為打造汽車加人工智能全新的業(yè)務(wù)格局研發(fā)任務(wù)，在南京成立了人工智能研發(fā)中心。
一汽集團(tuán)科技開發(fā)有限公司、一汽集團(tuán)南京公司為一汽集團(tuán)三國五地全球協(xié)同戰(zhàn)略研發(fā)中的人工智能載體，立志打造國際一流的人工智能研究機(jī)構(gòu)，賦能一汽集團(tuán)完成中國第一、世界一流的企業(yè)愿景。
中國一汽集團(tuán)布局產(chǎn)品和業(yè)務(wù)服務(wù)兩個主線，開展大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，其中產(chǎn)品主線以AI技術(shù)為核心，打造AI＋汽車六條產(chǎn)品主線，2020年到2022年聚焦智能感知與大數(shù)據(jù)兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時進(jìn)行其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的人員技術(shù)儲備，分三階段啟動開發(fā)工作。服務(wù)主線打造大數(shù)據(jù)分析服務(wù)軟件開發(fā)任務(wù)，示范運(yùn)營建設(shè)三條服務(wù)主線，以大數(shù)據(jù)分析與軟件開發(fā)賦能集團(tuán)本身，以示范運(yùn)營打造一汽集團(tuán)新名片。
未來三年一汽集團(tuán)計劃將以描述型、診斷型、預(yù)測型、決策型，4大數(shù)據(jù)挖掘方法，聚焦駕駛行為、健康管理、創(chuàng)新金融、智能推薦四大產(chǎn)品線和研發(fā)、營銷、質(zhì)保、出行四大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)群，構(gòu)建完善的大數(shù)據(jù)自主體系研發(fā)。
最后這部分向大家介紹一下紅旗大數(shù)據(jù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用創(chuàng)新。
首先是駕駛行為分析，一汽集團(tuán)基于車輛使用畫像，以用戶為導(dǎo)向，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，洞察車主的用車習(xí)慣，構(gòu)建駕駛行為評價體系，評價設(shè)計模型，提供個性化的維保服務(wù)和駕駛建議。提供最貼合用戶需求的產(chǎn)品，駕駛行為分析相關(guān)產(chǎn)品已成功上線，H5、HS5、EV等紅旗量產(chǎn)車型已經(jīng)使用。
一汽集團(tuán)基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)字化的程序開發(fā)和智能化的模型開發(fā)，融合成為車輛健康管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛的健康狀態(tài)監(jiān)控，故障預(yù)測性診斷以及故障精確診斷等核心功能。
車輛健康管理可分為研發(fā)、質(zhì)保以及售后服務(wù)等領(lǐng)域提供全生命周期的服務(wù)，將助力紅旗打造極致的售后服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)，解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，降低紅旗的終身質(zhì)保成本。
一汽紅旗集團(tuán)應(yīng)用UBI車險，紅旗打通了內(nèi)部積分體系，會員體系、保險體系、活躍了用戶資金。通過UBI產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造的價值讓用戶更安全、更放心的出行，針對場景化保險，我們主要應(yīng)對天氣、車輛位置，用戶使用數(shù)據(jù)等進(jìn)行深度的挖掘，搭建AI場景識別模型，針對用戶所處的不同場景，為用戶提供場景化的保險服務(wù)。
一汽集團(tuán)紅旗摒棄了現(xiàn)在的人找服務(wù)模型，提出利用AI及大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)從用戶出發(fā)，服務(wù)找人模型。為用戶提供更加豐富千乘千面，極致體驗(yàn)的汽車數(shù)字化生活。一汽集團(tuán)利用大數(shù)據(jù)加AI對人的精準(zhǔn)策劃，構(gòu)建360度用戶畫像，準(zhǔn)確識別用戶用車場景，同時精確感知用戶的情緒，提供精準(zhǔn)服務(wù)。
一汽集團(tuán)依托紅旗車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、底盤系統(tǒng)、新能源、動力總成、整車性能等六個領(lǐng)域開展驅(qū)動研發(fā)工作。對用戶駕駛行為、駕駛場景、用車行為、車輛自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘。輔助控制策略決策優(yōu)化，提升整車智能、舒適、安全節(jié)能環(huán)保等性能，目前紅旗大數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)成果已應(yīng)用于新車研發(fā)產(chǎn)品的改進(jìn)之中，并取得了顯著成績。大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為開發(fā)工作中的重要環(huán)節(jié)。
一汽集團(tuán)也將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在出行領(lǐng)域，基于大數(shù)據(jù)的出行融合車聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)挖掘等先進(jìn)技術(shù)將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效融合和滲透，形成具有線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行的新業(yè)態(tài)和新模式，為服務(wù)移動出行公司進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)選擇、監(jiān)控車輛健康狀態(tài)，提供維保建議，分析用戶駕駛習(xí)慣，倡導(dǎo)綠色文明及出行，利用車輛移動通訊為政府實(shí)施監(jiān)管交通情況，通過全時空動態(tài)交通及車路信息的采集與融合，開展車輛主動安全控制工作，與道路協(xié)同管理，最終實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的互聯(lián)網(wǎng)時代的出行模式。
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