科技的進(jìn)步直接影響到現(xiàn)代汽車的平臺(tái)化生產(chǎn)，其中一個(gè)原因是，批量生產(chǎn)的汽車穩(wěn)定性越來(lái)越高，同時(shí)也提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，無(wú)形中滿足了消費(fèi)者購(gòu)買新車多元化的需求。
最近幾十年是汽車行業(yè)飛速發(fā)展的階段，為了解決消費(fèi)者需求，當(dāng)代汽車逐漸智能化、個(gè)性化、多元化，越來(lái)越推陳出新的生產(chǎn)平臺(tái)工人們選擇，其中大眾的MQB、豐田的TNGA、現(xiàn)代的i-GMP，這些平臺(tái)首當(dāng)其中，各有優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者的優(yōu)先考慮范圍。
MQB平臺(tái)最顯著的特點(diǎn)就是內(nèi)外飾造型樣式的高度統(tǒng)一化，不過(guò)，MQB盡管可以實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的車型軸距調(diào)節(jié)，但整體模塊化部分零部件關(guān)聯(lián)性不大；
TNGA平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)通用零部件自由組合的生產(chǎn)模式，它以更靈活、更自由的生產(chǎn)模式，為消費(fèi)者帶來(lái)個(gè)性化與多元化的新產(chǎn)品；
i-GMP是現(xiàn)代汽車的第三代平臺(tái)，第三代平臺(tái)i-GMP綜合前兩代的優(yōu)點(diǎn)，在五個(gè)方向上有了大幅的提高，這五個(gè)方向分別是設(shè)計(jì)、碰撞、啟動(dòng)、操控、多動(dòng)力總成。i-GMP幾乎是集結(jié)了現(xiàn)代集團(tuán)最前沿的技術(shù)，這些方面能夠再做提升，也是顯而易見(jiàn)的。
i-GMP平臺(tái)大刀闊斧的動(dòng)了哪些部分？
最近，i-GMP平臺(tái)因?yàn)榈谑骷{塔再一次掀起了汽車行業(yè)風(fēng)潮。確切的說(shuō)，2019年才是i-GMP平臺(tái)正式推出的時(shí)間。i-GMP平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)是在第一代和第二代的基礎(chǔ)上，結(jié)合了現(xiàn)代汽車全新的模塊化技術(shù)，它不僅能兼顧多種車型的開發(fā)，還能在安全性、舒適性和駕駛性能等多個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新性的改變。這種優(yōu)化設(shè)計(jì)，在車身輕量化和車身強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)提升上起到了重大作用，其中最出彩的部分，在車身平均強(qiáng)度提升到10%以上時(shí)，車身的重量相較于統(tǒng)計(jì)車型，其平均重要減少了55公斤以上。
除此之外，i-GMP平臺(tái)在操控部分同樣可圈可點(diǎn)。i-GMP平臺(tái)升級(jí)了動(dòng)力總成不均，這不僅能平衡車身重量配置，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平衡，它還能使車輛底盤根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，這對(duì)于汽車的在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定和靈敏性起到極其積極的作用，同時(shí)還給駕駛員以舒適的駕駛體驗(yàn)。
人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該從哪里出發(fā)？
操控性一直都是消費(fèi)者選擇車輛時(shí)最看重的板塊之一。i-GMP平臺(tái)也不負(fù)所望，這次的改變同樣也在車身結(jié)構(gòu)發(fā)生。i-GMP平臺(tái)將前副車架從現(xiàn)有的H型更改為#型，這樣做的好處就是，#型為把負(fù)荷分配到前/后車身裝配支架上的結(jié)構(gòu)，提高耐久性并降低振動(dòng)噪聲。不僅如此，i-GMP平臺(tái)還加強(qiáng)了后懸架衡量的剛度，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、平順性。
安全性一直都是汽車行業(yè)一直思考的問(wèn)題。i-GMP平臺(tái)在保證性能的情況下為安全性做出了最大保障。多重骨架架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，換言之，當(dāng)車身發(fā)生撞擊時(shí)，不僅能最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力和傷害，還能減少對(duì)方車輛的沖撞力度，這在最大程度上保障了雙方駕駛員和乘客的安全。
第十代索納塔是作為i-GMP平臺(tái)的首款量產(chǎn)車，確實(shí)有讓人驚喜的部分，優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)處理，表達(dá)了i-GMP平臺(tái)的核心能力，從車身尺寸到加濕風(fēng)阻系數(shù)，都給其它平臺(tái)帶來(lái)了一定的壓力，這也是第十代索納塔成為2020年最有競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)之一。
回過(guò)頭來(lái)看，無(wú)論是率先起航的MQB平臺(tái)還是如今的i-GMP平臺(tái)，每個(gè)汽車平臺(tái)都在一步步趨于自由化、模塊化、多元化的生產(chǎn)模式，這也是未來(lái)汽車行業(yè)平臺(tái)的核心發(fā)展方向。
總有一個(gè)平臺(tái)會(huì)走在前面，也總有平臺(tái)在追逐。i-GMP平臺(tái)這次高調(diào)亮相正式因?yàn)槌錾娜诵曰浻布鸵幌盗邢冗M(jìn)改變，才能成為消費(fèi)者爭(zhēng)相談?wù)摰南沭G餑，也因?yàn)槿绱耍詉-GMP為平臺(tái)載體的第十代索納塔才能成為如今炙手可熱的車型之一。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
