2020年，深圳國際控股有限公司在物流領域的動作頻頻，繼與廣鐵集團、中國外運成立合資公司分別打造平湖南國家物流樞紐和運營“灣區(qū)號”深圳中歐班列后，近日，深國際又投資入股中國最大貨運航空物流企業(yè)–中國國際貨運航空有限公司，達成年內第三起央地合作在物流行業(yè)領域探索新場景、開拓新業(yè)務的案例。作為深圳市屬國企的深國際，何以頻頻被央企“看中”？隨著新業(yè)務的落地，成立20年的深國際會否成為交通物流板塊崛起的領軍力量？而它的成長又將為行業(yè)和城市發(fā)展帶來怎樣的變化?
深國際實施“提升深圳行業(yè)地位行動”，加大戰(zhàn)略布局。圖為華南物流園。20年深耕物流 網點覆蓋全國核心物流節(jié)點城市
最近幾年，央企三大航的混改工作動作不斷，此前東航物流就引入聯想控股、普洛斯、德邦、綠地集團等幾家戰(zhàn)略投資者。而此次國貨航混改，將電商平臺頭部企業(yè)、深國際作為新的戰(zhàn)略投資者引入，不乏競爭意味，畢竟雙方的戰(zhàn)略投資者都是物流領域的佼佼者。記者了解到，2000年成立之初，深國際主要以深圳為“主戰(zhàn)場”，從事物流園區(qū)、高速公路等基礎物流設施的建設和運營，后續(xù)通過先后持股或控股全程物流、深高速、深航、深圳市西部物流有限公司、深圳市華南國際物流有限公司等，逐步成為物流領域的重量級選手。同時，深國際在長江沿岸運營著數個萬噸級碼頭，在全國28個物流節(jié)點城市布局物流項目，建立起了“物流王國”。此外，深國際還持有深圳航空49%的股權。受新冠疫情影響，全球航空業(yè)受到嚴重沖擊，航空貨運業(yè)卻迎來良好發(fā)展機遇。近日，國家發(fā)改委、交通運輸部聯合發(fā)文公布2020年國家物流樞紐建設名單，深圳機場以空港型物流樞紐位列其中。深圳機場航空物流基礎進一步夯實，發(fā)展勢頭強勁。而11月深國際發(fā)布公告以增資擴股方式投資中國國際貨運航空有限公司，對進一步提升深圳在大灣區(qū)的綜合物流實力具有深遠意義。中國（深圳）綜合開放研究院物流與供應鏈管理所所長王國文教授接受記者采訪表示，隨著粵港澳大灣區(qū)、社會主義先行示范區(qū)建設的推進，深圳在國家戰(zhàn)略體系中的定位明顯上升。深國際審時度勢，明確提出了“提升深圳行業(yè)地位行動”，鎖定“深圳第一”的發(fā)展目標大力布局; 同時，全國園區(qū)規(guī)模也在持續(xù)擴張，截至2020年6月末，投營面積已達214萬平方米，擁有及規(guī)劃土地面積達752萬平方米，網點布局覆蓋全國核心物流節(jié)點城市。
深國際綜合物流港的建設已覆蓋全國核心物流節(jié)點城市。這種在高能級市場有獨特競爭力、在全國市場又有相當規(guī)模的布局，或許正是深國際頻頻被央企“相中”的原因。今年4月，深國際與廣鐵集團簽訂合作協議和經營協議成立合資公司共同開發(fā)全國首批23個國家綜合物流樞紐項目之一的平湖南國家物流樞紐項目。這是首個由地方國企與鐵路系統深度合作開發(fā)鐵路資源的范例，項目將打造成為全國乃至亞洲規(guī)模最大的綜合物流樞紐和多式聯運中心。“平湖南項目將奠定深國際在深圳物流行業(yè)中的主導地位，大幅提升深國際品牌知名度，促進深國際多元化發(fā)展，助推深國際在深原有物流園區(qū)轉型升級，大力推動深國際實現跨越式發(fā)展。”王國文表示，項目還將實現深圳向北輻射內地市場，向南對接海上絲綢之路經濟帶，提升深圳在全國物流產業(yè)中的龍頭地位，發(fā)揮深圳作為“一帶一路”橋頭堡作用，增加深圳對外貿易輻射能力，促進高端經濟要素在深圳聚集，強化國內核心城市及國際門戶的地位，形成城市經濟發(fā)展的重要支撐。
8月18日，從深圳平湖南出發(fā)的“灣區(qū)號”首班列車，一路北上，從新疆阿拉山口口岸出境，途經莫斯科、明斯克、馬拉舍維奇、華沙、漢堡等城市，最后到達德國杜伊斯堡終點站，全程運行13438公里，成為目前我國運距最長的中歐班列之一。記者了解到，該中歐班列項目由深國際攜手中外運打造，在新冠肺炎疫情席卷全球、國際貿易通道受阻的大背景下，大灣區(qū)尤其是深圳和周邊地區(qū)企業(yè)的貨源在家門口就可以裝貨發(fā)運，中歐班列“灣區(qū)號”的開通凸顯了特殊的意義。
20年堅守使命 質量效益取得雙豐收
記者了解到，深國際的前身為1951年在香港創(chuàng)立的“茂昌”商號，早在1972年就在香港聯合交易所主板上市，而真正進入國企行列是被深圳市建材集團有限公司收購的1994年。1999年底由深圳市政府實施戰(zhàn)略重組前，是一家總資產不足11億港元、年度虧損4億多港元的企業(yè)。實施戰(zhàn)略重組后，深國際邁入了新的發(fā)展階段，通過投資建設、并購重組與整合，在不斷明晰主業(yè)的同時，逐步構建起了現代物流、收費公路、貨運港口和環(huán)保業(yè)務等四大產業(yè)格局，業(yè)務領域拓展至物流產業(yè)相關土地綜合開發(fā)、環(huán)保產業(yè)投資與運營等多個細分市場。與此同時，深國際也常年保持著“業(yè)績優(yōu)等生”的身份，至2020年6月末，公司總資產達975億港元，凈資產為455億港元。“作為市屬國企唯一境外整體上市企業(yè)，深國際擁有多重優(yōu)勢。過去幾年規(guī)模、質量、效益均取得良好成績。”深圳大學教授、經濟學博士馬春輝接受記者采訪表示，隨著深國際不斷強化的主業(yè)競爭能力，未來充滿了廣闊的發(fā)展?jié)摿头€(wěn)定的分紅政策，對資本市場具有強大的吸引力。記者了解到，深國際還入選了恒生香港中資企業(yè)指數成分股、MSCI中國指數股、恒生滬深港通大灣區(qū)綜合指數股等，受到主權基金和指數型基金的青睞，亦受到境內外包括花旗、中金等30余家知名券商長期研究關注，在資本市場均給予“買入”、“增持”等正面評級。隨著深圳“雙區(qū)”驅動戰(zhàn)略以及《深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)綜合改革試點實施方案（2020-2025年）》的實施，深國際憑借國資背景、香港上市以及政策加持、平臺優(yōu)勢，還將在業(yè)務發(fā)展上取得創(chuàng)新業(yè)績。
南京西壩碼頭為江蘇省重點項目及南京市最大的港口項目，為長江中下游五大主體散貨碼頭之首經濟效益提升的同時，深國際社會效益同步提升。今年，新型疫情爆發(fā)后，深國際積極發(fā)揮城市運營保障國企作用，每日3000余名員工堅守一線，全力支持配合城市運行和防疫工作開展，并針對疫情防控和復工復產作了全面部署，嚴格落實好辦公場所、施工現場人員防疫、員工關懷等各項工作，確保疫情防控和安全生產形勢穩(wěn)定。同時，上半年，深國際積極響應市委市政府號召，以切實行動助力各行各業(yè)復工復產。其中，按照政府規(guī)定免收高速公路通行費10.77億元，免除20個物流園區(qū)共589家租戶兩個月租金及費用合計1.05億元；定向捐贈馳援湖北，各種渠道累計向湖北疫區(qū)捐款1700萬元；全力保障各類防疫物資的運輸、中轉和儲存，派出黨員干部參與社區(qū)一線聯防聯控工作，切實發(fā)揮黨員同志先鋒帶頭作用。此外，深國際勇挑國企社會責任，傾力開展精準扶貧，對口幫扶成效顯著，實現當地脫貧摘帽。
20年科學管控 夯實經營發(fā)展根基
物流是一個開放產業(yè)，深國際業(yè)務板塊涉及全國市場，需要經常直面大型央企、跨國外企、龍頭民企的競爭，其成功突圍在于自身的綜合實力。記者了解到，作為在境外注冊、境外整體上市的深圳國有產業(yè)集團，深國際20年來的發(fā)展騰飛，就在于不斷探索黨建工作的有效途徑，持續(xù)優(yōu)化組織管理體系，以對市場化的經營機制的不斷探索，實現科學管控，夯實發(fā)展根基。
據悉，2018年以來，深國際就聚焦經營管理的短板和關鍵環(huán)節(jié)，強力推行“八大改革”，涵蓋投資決策體制、工程監(jiān)管方式、財務管理體系、管控體制、風控體制、總部運行方式、安全生產監(jiān)管體制等業(yè)務領域。同時，深國際也全面開展了“經營管理水平提升行動”，從戰(zhàn)略引領、團隊建設、長效激勵、降本增效、對標管理、風險防控、作風建設等七個維度，全力推進附屬公司經營管理水平整體上了一個新臺階。此外，深國際積極改革管控體制，重塑集團總部和附屬公司的權責關系，出臺板塊管控白皮書，推行“放管服”改革，最大限度給予附屬公司經營自主權。大舉改革激勵約束機制，對集團層面的長效激勵機制進行全面完善，推行“員工+股東”“項目+合伙人”的利益捆綁機制，在股權層面大力推行員工持股，將員工利益與公司發(fā)展深度捆綁；在業(yè)務層面實行跟投和利潤提成的項目制，將員工變成項目合伙人，大大激發(fā)了干部職工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)收的熱情。尤其是注重人才體系建設，以打造“八能”人才體系為目標，持續(xù)深化改革。同時實行薪酬與業(yè)績、與行業(yè)雙對標，真正實現了薪酬和崗位的能高能低。
深挖洞，廣積糧；著有成效，水到渠成。20年間，深國際持續(xù)在物流領域探索，不斷加快完善整合深圳物流產業(yè)價值鏈、深入布局全國物流交通領域的樞紐環(huán)節(jié)，讓深圳國際在“交通強國”建設、粵港澳大灣區(qū)及“一帶一路”等歷史性機遇的多重提振下，成長為物流行業(yè)的重要力量，有力助推了深圳“雙區(qū)”建設。記者了解到，隨著深國際的一些列重要項目的落地，企業(yè)的核心競爭力也將不斷提升，正穩(wěn)步邁向千億級的一流產業(yè)集團。
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