如果你要問今年的流行風(fēng)向是什么,那么“支持國貨”、“國貨當(dāng)自強(qiáng)”絕對是當(dāng)仁不讓的最熱Slogan。究其原因,不得不承認(rèn)有客觀因素的推波助瀾,但更多的是國貨們走向成熟的必然結(jié)果。
與此同時(shí),在國貨與國貨之間,“馬太效應(yīng)”也開始逐漸凸顯了出來。品牌、質(zhì)量與各種優(yōu)勢十分突出的國貨們脫穎而出,成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而在汽車領(lǐng)域,最近發(fā)生的一起事件則讓人們將目光聚焦在了自主品牌的安全性上面。
真實(shí)事件測出真實(shí)質(zhì)量
“不是親身經(jīng)歷此次事故的救援,真的不知道魏派VV5的車子這么好,車身強(qiáng)度這么高。事故地高度落差40多米,翻滾十幾圈,車身竟然沒有大變形,車門還能順利打開。氣囊氣簾全部爆開,最重要的是駕駛員居然安然無恙,魏派車,良心車,救命車。”
幾日前,一位網(wǎng)名為“D小黑哥”在參與了一場事故救援后,將大致過程發(fā)表在了網(wǎng)絡(luò)上,隨后,這一帖子迅速發(fā)酵,引起了上千名網(wǎng)友的回帖和討論,作為主角的WEY和VV5也成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。
為什么VV5這么“抗造”?這樣的案例是偶然嗎?這個(gè)問題顯然是大家最想知道的。為此,筆者在網(wǎng)絡(luò)上略微檢索了一下WEY相關(guān)的安全事件,發(fā)現(xiàn)就在去年11月,在廣澳高速橫瀝橋附近路段發(fā)生一起嚴(yán)重車禍,一輛白色貨車在行駛過程中失控撞上一旁的黑色VV7,致使其墜下20米高架橋。根據(jù)事發(fā)監(jiān)控顯示,被撞的VV7在高架橋上就已經(jīng)發(fā)生了數(shù)圈翻滾,順勢墜下20米高架橋,車上四人卻同樣只有輕傷,引起了不小的轟動。
不同于碰撞測試這樣的“命題作文”,在汽車發(fā)生事故的過程中,每一次意想不到的碰撞都是對車輛安全的全方位無死角考驗(yàn)。因此,從兩起事件的結(jié)果來看,WEY的確有著它的過人之處。與很多人認(rèn)知不同的是,它的安全程度甚至比很多“外國貨”、“豪華車”的表現(xiàn)還要更加優(yōu)秀。
如何理解“安全就是最大的豪華”
其實(shí),WEY品牌的車在安全系數(shù)上格外靠譜,在業(yè)內(nèi)早已是一個(gè)不爭的事實(shí)。畢竟,作為國內(nèi)第一家敢于沖刺高端市場的品牌,WEY必須擁有足夠獨(dú)特的籌碼,才能與合資品牌爭奪這一市場的蛋糕,而WEY的第一張籌碼,就是安全。
如果你是WEY的老車主,那么你一定還記得它在上市后提出的“安全就是最大的豪華”這一理念,如今的WEY雖然已經(jīng)不再把這句話時(shí)常掛在嘴邊,但從實(shí)際情況來看,它一直沒有忘記踐行這一句簡單卻又無比復(fù)雜的承諾,僅憑這一點(diǎn),它就值得所有人的掌聲。
2017年,WEY品牌第二款車——VV5上市,在發(fā)布會前的兩個(gè)小時(shí),WEY為其送上了一個(gè)最特別的生日禮物——成為中國第一個(gè)成功挑戰(zhàn)美標(biāo)車頂靜壓測試的車型。
在這個(gè)試驗(yàn)過程中,按照全球最嚴(yán)苛的美國聯(lián)邦機(jī)動車法規(guī)FMVSS 216a要求,對VV5車輛頂部施加超過3倍整備車重的載荷。而最終結(jié)果顯示,VV5車頂及A柱、B柱變形微小,駕駛員側(cè)和前排成員側(cè)頂部承壓能力與乘員生存空間完全滿足美國法規(guī)的限值要求,最終榮獲PASS評級。
時(shí)至今日,還有很多VV5的車主坦言,正是因?yàn)榭戳四菆鰷y試,才對開始WEY產(chǎn)生了興趣。而又是看到了其在現(xiàn)實(shí)生活中這樣的表現(xiàn),才對WEY的承諾更加具有了信心。一個(gè)能夠始終信守承諾的車企,何愁在其他方面做不到優(yōu)秀呢?相信這樣的力量,才是我們支持國貨最深刻的原動力。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
