7月23日，由中國(guó)國(guó)際數(shù)字和軟件服務(wù)交易會(huì)組委會(huì)主辦、大連市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、大連市智慧交通車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟、大連理工大學(xué)汽車工程學(xué)院承辦，大連軟件行業(yè)協(xié)會(huì)、大連創(chuàng)業(yè)工坊科技服務(wù)有限公司、大連軟件園協(xié)辦的“數(shù)智創(chuàng)新 車聯(lián)未來(lái)——七賢薈智慧交通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇”順利舉行，活動(dòng)特邀6位重量級(jí)行業(yè)專家，從不同角度剖析車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。
阿里巴巴達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)蔡寧：未來(lái)已來(lái)，產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)化
阿里巴巴達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)蔡寧圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)化展開(kāi)演講。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷“提速快跑”的趨勢(shì)下，阿里巴巴自2015年進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道，并將自動(dòng)化、無(wú)人化的智慧交通技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)，率先研發(fā)出應(yīng)用于末端物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)駕駛配送工具“小蠻驢”，目前已在全國(guó)30多所高校投放使用。蔡寧總監(jiān)對(duì)“小蠻驢”產(chǎn)品的應(yīng)用現(xiàn)狀及下一步在末端物流領(lǐng)域技術(shù)的演化和推進(jìn)進(jìn)行了介紹和分享。
吉林大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授王健：車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和測(cè)試技術(shù)
吉林大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授王健從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等方面的研究10余年，在車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試領(lǐng)域頗有建樹(shù)。王健教授認(rèn)為，目前車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試的研發(fā)滯后于功能的研發(fā)，而測(cè)試需求則早于產(chǎn)品的量產(chǎn)。在演講中，王健教授帶來(lái)了關(guān)于車端方案、路端方案、云端方案，測(cè)試技術(shù)方案及驗(yàn)證方案、孿生測(cè)試技術(shù)方案及驗(yàn)證方案、功能測(cè)試和一致性測(cè)試技術(shù)方案、場(chǎng)景工廠技術(shù)方案等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和測(cè)試技術(shù)的分享。
中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司車聯(lián)網(wǎng)安全高級(jí)經(jīng)理張巧：構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障體系
中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司車聯(lián)網(wǎng)安全高級(jí)經(jīng)理張巧的演講主題為“構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障體系”。張巧介紹，近年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)法律法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，在國(guó)家安全及國(guó)際層面持續(xù)受到重視。中汽據(jù)此提出了車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系“四部曲”，從主機(jī)廠、汽車產(chǎn)品、通信管道及車輛運(yùn)行四方面著手，建立起管理安全保障、產(chǎn)品技術(shù)安全保障、鏈接安全保障、運(yùn)行安全保障，從而有效抵御外界攻擊，維護(hù)國(guó)家安全及企業(yè)切身利益。
騰訊自動(dòng)駕駛云業(yè)務(wù)中心架構(gòu)師王志鵬：自動(dòng)駕駛云技術(shù)的驅(qū)動(dòng)和發(fā)展
騰訊自動(dòng)駕駛云業(yè)務(wù)中心架構(gòu)師王志鵬的演講內(nèi)容主要圍繞自動(dòng)駕駛云技術(shù)的趨勢(shì)和發(fā)展。針對(duì)目前自動(dòng)駕駛研發(fā)面臨的數(shù)據(jù)量大難管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成本高等多重挑戰(zhàn)，騰訊提出了在SaaS生態(tài)層、應(yīng)用服務(wù)層、PaaS等的一站式自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)生態(tài)平臺(tái)，并面向自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)環(huán)境定向研發(fā)云存儲(chǔ)技術(shù)，自研專為自動(dòng)駕駛量身定制的專有云星星海服務(wù)器+ Ozone儲(chǔ)存系統(tǒng)。
大連理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)趙劍：基于自主傳感器技術(shù)的智能車輛終端與控制技術(shù)
大連理工大學(xué)汽車工程學(xué)院是大連市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的副理事長(zhǎng)單位，多年來(lái)聚焦車輛工程發(fā)展前沿，院長(zhǎng)趙劍帶來(lái)了關(guān)于“基于自主傳感器技術(shù)的智能車輛終端與控制技術(shù)”的分享。其中在介紹到“車輛自身狀態(tài)與車內(nèi)環(huán)境感知技術(shù)”時(shí)，趙劍院長(zhǎng)風(fēng)趣地講解道，當(dāng)下年輕人在購(gòu)車之前，會(huì)首先感受一下車內(nèi)的“氣味”，再?zèng)Q定是否購(gòu)車，而其中所應(yīng)用的傳感器技術(shù)，也正是亟待攻克的“卡脖子”技術(shù)之一。
華為車聯(lián)網(wǎng)解決方案總監(jiān)李一川：創(chuàng)新、開(kāi)放、聚合，共建車聯(lián)網(wǎng)
華為作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“重要玩家”，致力于共創(chuàng)技術(shù)創(chuàng)新、平臺(tái)開(kāi)放、生態(tài)聚合的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)，共建道路數(shù)字化、車路協(xié)同化、智慧交通與智慧出行的發(fā)展路徑。華為車聯(lián)網(wǎng)解決方案總監(jiān)李一川帶來(lái)了題為“創(chuàng)新、開(kāi)放、聚合，共建車聯(lián)網(wǎng)”的精彩演講。華為長(zhǎng)期致力于國(guó)際主流C-V2X車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)推動(dòng)，面向高速、城市、封閉園區(qū)3大應(yīng)用場(chǎng)景，提供信號(hào)機(jī)對(duì)接、定位信息轉(zhuǎn)發(fā)、動(dòng)態(tài)圈層、路側(cè)感知能力等四大服務(wù)能力。
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