在中國制造向中國質造轉型的過程中，華南地區(qū)也出現(xiàn)了很多“創(chuàng)造魅力質量”的企業(yè)，如華為、格力等都成為中國自主質造的典范。在汽車領域中，廣汽傳祺也憑借獨具特色的質量管理模式也堪稱“創(chuàng)造魅力質量”的代表。
得益于廣汽傳祺的質量的“四心”品質（動心的設計品質、放心的零件品質、安心的制造品質、暖心的服務品質）、以及追求超越客戶期待的高質量產品為宗旨的理念，在今年1-2月中廣汽傳祺本土作戰(zhàn)突圍而出，打破了原先日系車的主導地位，華南市占率領跑自主品牌。廣汽傳祺以4.71%的市占率成為廣東省1-2月市占率第一的自主品牌，上險量破萬，且分別高于后面第二位的吉利汽車、第三位的長安汽車市占率4.26%、3.48%，切實拉開差距，自成一脈。
漂亮成績單的背后，印證了在過去的時間里，廣汽傳祺沉淀心思，去思考企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略，并在已有的基礎上進一步夯實基礎，提升品牌力。銷量不僅是成績更是實力的證明。
堅持品質智造，實用與保值兼具
日前，由中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報告》中，廣汽傳祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，傳祺GS8、M8更是分別以70.03%、74.21%的高保值率雙雙奪得自主品牌中型SUV、MPV第一的寶座。那“買輛什么樣的車才最保值”，答案顯而易見。
華南汽車市場作為國內車市“風向標”，其體系已經(jīng)相當成熟，消費者也普遍比較務實，在消費觀念上也是實用第一，講求性價比。而作為本土車企，廣汽傳祺明顯要比其他車企品牌更懂華南消費者的需求，爆款車型也是比比皆是，傳祺M8、GS8、影豹等更是成為車市“當紅炸子雞”，完全滿足消費者追求“平靚正”的需求。
不僅于此，廣汽傳祺旗下車型還有高保值率加身！大家都知道，保值率是消費者購車參考的一個重要指標，那么保值率高的車型，在二手車市場更容易成為“香餑餑”。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽傳祺總銷量突破32萬輛。其中，影豹累計訂單突破7萬，月銷過萬成了常態(tài)；MPV家族累計銷量突破11萬，累計同比增長55.9%；僅傳祺M8的2021年累計銷量就達66397輛，同比增長95.4%。由此不難看出，出色的銷量成績必定源自于自身過硬的品質保障。一輛汽車從研發(fā)到生產，所需零部件數(shù)以萬計，“如何把好品質關”成了各大車企的必修課。
自主創(chuàng)新，提升品牌整體實力
傳祺堅持“以品質提升帶動品牌提升”，打造出一整套全生命周期質量管控體系。在產品的量產環(huán)節(jié)，為確保品質一致性，傳祺堅持標準化作業(yè)，以“零缺陷”為目標，推進自工序完結活動，開展品質管理。目前，傳祺供應商零件不良率低于22ppm，處于行業(yè)領先水平。供應鏈方面，傳祺與博世、愛信等世界十大零部件供應商展開戰(zhàn)略合作，建立完善的零件品質管理模式，實現(xiàn)共贏發(fā)展。得益于對高品質的堅守，傳祺連續(xù)八年位列J.D.Power新車質量（IQS）中國品牌榜首。
廣汽傳祺華南市占率連登榜首，除了與產品硬核實力分不開之外，自身的品牌背書更是密不可分。理應知道，歷經(jīng)十余載的不懈努力，廣汽傳祺的品牌高端化戰(zhàn)略效果顯著，品質與品牌美譽度也不斷提升，這從一直以來接踵而至的獲獎頭銜便可見一斑。在2021年C-NCAP碰撞測試中，傳祺GS4就以91.0%的得分榮獲五星安全認證。之所以能取得如此優(yōu)異的成績，是因為傳祺GS4按照最嚴苛的C-NCAP五星標準“量體裁衣”。在用材上，傳祺GS4車身高強鋼使用比例高達62%。車身結構采用了GAC籠式碰撞吸能控制技術，正面發(fā)動機艙結構設計采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮吸能，最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。車身側面重新設計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強件進行加強，避免側碰時中間位置的折彎風險，車門的雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上。此外，傳祺GS4整車配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。
這一切的成績歸根結底得益于核心技術的自主創(chuàng)新，讓品牌整體實力躍然提升。以往，當我們提及一些知名車企時，自然會聯(lián)想到它的品牌技術，這明顯就是典型的技術在推進品牌發(fā)展。廣汽傳祺深諳這一點，在品牌創(chuàng)立之初便開始技術先行，堅持正向開發(fā)，并打造出一整套整車平臺開發(fā)體系，讓很多先進的技術成為它的標簽。
夯實基礎，抓好全面混動化發(fā)展
在廣汽傳祺達成華南1-2月市占率第一的基礎上，更說明了廣汽傳祺抓住了汽車行業(yè)發(fā)展的新機遇。2022年是廣汽傳祺“混動化+智能化”的落地之年,面對虎年開門紅,廣汽傳祺將繼續(xù)深化“金三角戰(zhàn)略”,繼續(xù)推動高質量發(fā)展,引領中國品牌自主向上，如今，GPMA架構、鉅浪動力、鉅星底盤、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等均讓大家耳熟能詳，其全新的科技形象可以說是深入民心。
傳祺的技術實力在主打運動的影豹車型上體現(xiàn)得淋漓盡致。就拿鉅星底盤來說，其首發(fā)于2021上海ChinaJoy傳祺影豹上市發(fā)布會，傳祺影豹是搭載該底盤的首款運動轎車。影豹底盤調校由廣汽研究院首席技術官Marco領銜，在全新GPMA架構下，不斷提升底盤調校寬度及深度，前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用四連桿式獨立懸掛，轉向精準、側傾支撐強勁，底盤性能扎實穩(wěn)健。
在影豹底盤調校過程中，車身側傾控制及俯仰控制是操穩(wěn)調校的核心性能，影豹側傾梯度只有4.05deg/g，遠低于普通家轎平均水平（4.5deg/g），讓用戶在變道、過彎時信心十足。此外，影豹采用獨有的DP-EPS助力系統(tǒng)，同時降低轉向轉動比，相比CEPS獲得了轉向系剛度成倍增大，大大提升了轉向響應靈敏度，讓用戶在駕駛過程中有更加直接、精準的轉向感受，讓操控更加得心應手?？梢哉f，影豹是鉅星底盤“韌”、“順”、“穩(wěn)”的代表之作。
值得一提的是，去年廣州車展，廣汽傳祺發(fā)布了“混動化+智能化雙核發(fā)展戰(zhàn)略”，并力求2025年實現(xiàn)全系車型混動化。從目前狀況來看，廣汽傳祺已擁有兩套行業(yè)領先的混動系統(tǒng)。一套由廣汽自研發(fā)動機和廣汽GMC機電耦合系統(tǒng)組合而成，僅核心專利就有超400項，其中發(fā)明專利占比57%，740多項延伸專利，打破國際汽車巨頭專利壁壘，掌握自主知識產權。其最大亮點在于發(fā)動機最高熱效率達42.1%，熱效利用率更是高達95.5%，整體實力遠高于行業(yè)水準；另一套則由廣汽第三代2.0TM發(fā)動機和豐田第四代THS混動系統(tǒng)組合而成。種類之多，技術之強，在國內首屈一指！
結語：
回顧近幾年中國車企的成績，確實有了質的飛躍，開始用自己的方式書寫著屬于中國汽車工業(yè)的華章。其中作為自主品牌領軍者的廣汽傳祺更是作出了卓越貢獻，如今的廣汽傳祺正以一個更具前瞻性、競爭力且全面煥新的品牌形象呈現(xiàn)在消費者面前——這是二次創(chuàng)業(yè)的“一個傳祺”，更是面向未來的“一個傳祺”。
總的來說，風頭正勁的廣汽傳祺積極投身于智能混動的賽道，用價值驅動，通過一系列強有力的產品推進全車型矩陣煥新升級，2022年在全新品牌口號“一祺智行 更美好”的引領下，廣汽傳祺能保持同級別領先的銷量，并連續(xù)蟬聯(lián)華南汽車自主品牌市占率第一席位，也算是實至名歸，一個個驕傲的數(shù)字都在為傳祺體系升維佐證的同時，對于品牌價值的解讀，也離不開家族一脈相承的好品質，更有賴于品牌軟硬實力的雙重背書,從而讓消費者深受認可，并贏得市場口碑，最終深入到華南市場核心腹地。正是這些持續(xù)為消費者帶來高價值產品、高價值科技、高價值服務的舉動，才推動著廣汽傳祺成為華南地區(qū)消費者愿意選擇、值得信賴的高價值自主汽車品牌。
圖片：官方、網(wǎng)絡
轉載改寫自：汽車焦點
原標題：《華南自主市占率第一！廣汽傳祺是如何做到的？》
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