據(jù)“中央社”報道，美國航空公司18日表示，計劃最早于2020年底前，讓波音737 Max型噴射客機復飛。不過，美航表示，737Max型客機的最終復飛日期，還要視美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對其發(fā)放認證資格的日程來定。
據(jù)報道，美航(American Airlines)表示，在波音737 Max型噴射客機獲聯(lián)邦航空管理局認證后，預計2020年12月29日至2021年1月4日，逐步讓737 Max復飛。屆時737 Max將以每日一班的頻率，往返邁阿密與紐約。美航預計，2020年10月24日起受理訂位。
美航聲明指出：“在(737Max型飛機)認證過程中，我們將持續(xù)和美國聯(lián)邦航空管理局及波音公司保持聯(lián)系，我們將依據(jù)飛機認證日程，不斷更新計劃。”美航表示，在復飛該型飛機后，將會告知相關顧客，他們所搭乘的班機是737 Max型客機。
18日，美國聯(lián)邦航空管理局在聲明中重申，批準737 Max復飛并沒有時間表，“只有在美國聯(lián)邦航空管理局安全專家認定，這型飛機符合發(fā)放證照標準，才會解除禁飛令”。
10月16日，歐盟航空安全局執(zhí)行總監(jiān)帕特里克稱，波音公司對飛機所做的更改讓人滿意，并補充說，該款機型有望在2020年底之前重返歐盟。
2018年10月，印度尼西亞獅航JT610航班在起飛約12分鐘后墜毀，機上189人全部遇難。不到半年之后的2019年3月，埃塞俄比亞航空ET302航班在起飛約6分鐘后墜毀，機上157人全部遇難。兩起空難發(fā)生后，波音737 MAX系列飛機被全球停飛。
此前，調(diào)查獅航和埃塞航空兩起空難的航空安全官員已經(jīng)確認，飛機上名為MCAS的自動控制系統(tǒng)是導致這兩起空難的一個因素。波音也對該機型飛機軟件等進行更改和升級，以保證飛行安全。
