2017年12月6日，西成高鐵開(kāi)通，標(biāo)志著成都北上出川高鐵大通道正式形成。而行駛在西成高速鐵路上的一列列高鐵銀龍，正是成都鐵路大通道發(fā)展的最好見(jiàn)證。
黨的十九大報(bào)告明確提出“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”。省委十一屆三次全會(huì)提出，要推動(dòng)“四向拓展、全域開(kāi)放”，形成立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)。其中，要“突出南向、提升東向、深化西向、擴(kuò)大北向”。隨著這些鐵路大通道的相繼建設(shè)，從成都出發(fā)，東南西北四向，鐵路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步加密。
市第十三次黨代會(huì)以來(lái)，在加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念城市的征程中，我市全面提升交通運(yùn)輸互聯(lián)互通水平，過(guò)去，蜀道難一直是制約成都發(fā)展的因素之一;新中國(guó)成立70年來(lái)，成都交通建設(shè)不斷發(fā)力，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷增強(qiáng)。如今，成都的交通通道立體成網(wǎng)，通江達(dá)海，國(guó)際綜合交通通信樞紐功能的不斷增強(qiáng)，讓成都與世界的距離無(wú)限拉近。
今年3月27日，在全省2019年第一季度重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式上，成都乃至四川首條時(shí)速350公里的高速鐵路——成自高鐵，正式動(dòng)工建設(shè)，這意味著我市將再添一條南向通道，從成都出發(fā)前往昆明、粵港澳大灣區(qū)將更加便捷。
同時(shí)，作為沿江高鐵的主通道，另一條時(shí)速350公里的高速鐵路——成南達(dá)萬(wàn)高鐵，也已由國(guó)務(wù)院推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室批準(zhǔn)建設(shè)，建成后成都、四川也將新增一條北上高鐵大通道，前往京津冀區(qū)域的時(shí)間將大幅縮短。
南向
成自高鐵
目前，南下高鐵大通道成貴高鐵成都至宜賓段已經(jīng)通車運(yùn)行，而宜賓到貴陽(yáng)段也有望在年內(nèi)通車運(yùn)行。而另一條南向高鐵通道成自高鐵，也在有條不紊地推進(jìn)之中。
成自高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，總投資近360億元，是四川歷史上第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結(jié)束成都乃至四川沒(méi)有時(shí)速350公里高鐵的歷史。成自高鐵本次開(kāi)工的部分將新建成都東站至自貢東站正線176公里，新建成都南聯(lián)絡(luò)線2.2公里(雙線)，全線設(shè)成都東站(既有)、成都天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、資中西站、威遠(yuǎn)站、自貢東站(在建)7個(gè)車站。
成自宜高鐵全線開(kāi)工，標(biāo)志著省委、省政府明確的“暢通南向通道、深化南向開(kāi)放合作”戰(zhàn)略的實(shí)施邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
無(wú)縫對(duì)接粵港澳大灣區(qū)
成都至自貢高速鐵路成自高鐵到達(dá)自貢后，與川南城際鐵路自貢至宜賓段并線，在宜賓一路與成貴鐵路并線，抵達(dá)貴陽(yáng)，然后接貴廣高鐵，可抵達(dá)廣州深圳以及香港，無(wú)縫對(duì)接粵港澳大灣區(qū)。
將成都昆明北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)緊緊聯(lián)系在一起
此外，成自高鐵將在宜賓與即將開(kāi)工建設(shè)的渝昆高鐵銜接，從成都出發(fā)可以全程高鐵抵達(dá)昆明，將成都與昆明、貴陽(yáng)等周邊省市以及粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)緊緊連在一起，對(duì)建立四川與周邊省會(huì)及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)快速聯(lián)系具有重要意義。
建立四川與南向國(guó)家(地區(qū))的新型合作關(guān)系和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈
成自高鐵的建設(shè)，也有利于成都、四川對(duì)接“六大經(jīng)濟(jì)走廊”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，建立四川與南向國(guó)家(地區(qū))的新型合作關(guān)系和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在更高層次、更大范圍、更廣領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作，加快聚集高端要素資源，全面參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
此外，我市還將加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接。同時(shí)，還將打通通往北部灣最近出海貨運(yùn)通道，其中包括，加快建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，盡快啟動(dòng)隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)，屆時(shí)成都至北部灣貨物運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)有47個(gè)小時(shí)縮短為28個(gè)小時(shí)。目前，南向開(kāi)放合作已取得了重大突破，南向開(kāi)行的班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周六到九列，預(yù)計(jì)今年還有一個(gè)突破性的增長(zhǎng)。
西向
成雅鐵路已開(kāi)通正式運(yùn)行
去年底，作為成都西向鐵路大通道的成雅鐵路正式開(kāi)通，1小時(shí)30分鐘，成都至雅安的距離再一次被拉近。而從今年1月5日起，成都與雅安間動(dòng)車最短旅行時(shí)間已經(jīng)縮短到1小時(shí)12分鐘。
成雅鐵路全長(zhǎng)140公里，其中鐵路分為兩段：成都到蒲江朝陽(yáng)湖段全長(zhǎng)105公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí);朝陽(yáng)湖到雅安段全長(zhǎng)41.2公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。其從成都西站出發(fā)，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江、名山一直至雅安，打通了成都與雅安間的1小時(shí)交通圈。
據(jù)悉，成雅鐵路的開(kāi)通，標(biāo)志著我市崇州、大邑、邛崍、蒲江等市縣以及雅安市區(qū)、名山區(qū)進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代，正式融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，讓成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)8市(成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、遂寧、資陽(yáng)、眉山、樂(lè)山、雅安)全部邁入動(dòng)車時(shí)代，對(duì)推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)健康發(fā)展具有重要意義，對(duì)整個(gè)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化發(fā)展也有著重要意義。
與此同時(shí)，西寧至成都鐵路也在加緊推進(jìn)之中。目前，青海省自然資源廳已組織召開(kāi)了西成鐵路建設(shè)項(xiàng)目用地工作對(duì)接會(huì)，對(duì)目前存在的問(wèn)題進(jìn)行了梳理與協(xié)調(diào)。
西寧至成都鐵路是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的第八縱，線路經(jīng)青海省海東市化隆回族自治縣，黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣，甘肅省甘南藏族自治州夏河縣、合作市，四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成都至九寨溝鐵路黃勝關(guān)站后進(jìn)入成都樞紐，全長(zhǎng)829公里。
北向 東向
成南達(dá)萬(wàn)高鐵年底前開(kāi)工
作為沿江高鐵主通道，成南達(dá)萬(wàn)高鐵已獲批準(zhǔn)建設(shè)。目前已順利納入國(guó)家《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》和鐵路總公司2019年度儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃，預(yù)計(jì)年底前將實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將形成四川至京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)7小時(shí)交通圈，從而實(shí)現(xiàn)成都、重慶、武漢、上海等國(guó)家中心城市以及成渝、長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角三大城市群間高速聯(lián)通。
據(jù)悉，成南達(dá)萬(wàn)高鐵西起成都，向東經(jīng)四川資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州，終至重慶萬(wàn)州，正線新建線路長(zhǎng)度453.35公里，共設(shè)車站11個(gè)，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座(天府)，既有站1座(萬(wàn)州北)。該線鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。
