北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及實(shí)施細(xì)則近日發(fā)布。
其中，最大的變化就是，每人名下只能有一個小客車指標(biāo)，也就是車牌。如果名下有多個車牌，又沒有符合條件的轉(zhuǎn)讓對象，多余車牌將會在車輛報廢時候一同作廢。
新政將于明年1月1日起實(shí)施，記者走訪了北京多個二手車交易中心，發(fā)現(xiàn)許多車主搶在新政實(shí)施前，賣掉舊車、購入新車，來延長指標(biāo)的使用年限。
圖片來源：央視財經(jīng)
1
北京搖號新政即將實(shí)施
車主扎堆過戶保指標(biāo)
上午9點(diǎn)，記者來到朝陽區(qū)的舊機(jī)動車交易過戶中心，大廳里已經(jīng)坐滿了等待過戶的車主。
辦理過戶的第一步就是車檢，而此時的驗車區(qū)域，車輛已經(jīng)排出幾公里的長隊。
北京私家車主：把車賣掉買個新車掛上車牌，等到孩子成年。明年肯定來不及。舊車處理了，車牌只保留一年。
車主告訴記者，因為指標(biāo)更新系統(tǒng)將在12月27日進(jìn)行系統(tǒng)升級，這之后直至12月31日，就無法再申請指標(biāo)更新了。再加上辦理指標(biāo)更新后最快也要三個工作日才能完成，所以車主們更加心急了。
圖片來源：央視財經(jīng)
此時距離系統(tǒng)關(guān)閉還有十多天的時間，究竟現(xiàn)在通過常規(guī)渠道辦理車輛過戶和指標(biāo)更新是否還來得及。記者嘗試撥打官方服務(wù)電話，始終處于無人接聽狀態(tài)。記者又來到北辰亞運(yùn)村車市，同樣車輛也排出幾公里的長龍。
2
車輛報廢手續(xù)多
機(jī)動車堆滿解體廠
想要更新小客車指標(biāo)，除了把車賣掉，另一個辦法就是將車輛報廢處理。再加上12月31日前，北京國三排放車輛報廢還可以享受1萬元的政府補(bǔ)貼，兩種因素疊加，使北京的機(jī)動車解體廠爆滿，現(xiàn)在想報廢一輛車甚至比辦理過戶還難。
記者來到位于順義的順潮東舊機(jī)動車交易市場，市場里的老舊機(jī)動車淘汰更新中心，是專門辦理報廢車輛業(yè)務(wù)的部門。
出乎記者意料，這里并沒有排長隊，只有少數(shù)的車主來辦理手續(xù)。現(xiàn)場不少車主和二手車商告訴記者，這里已經(jīng)是整個報廢車輛流程的最后環(huán)節(jié)了，只有車輛完成解體之后，才能來到這里。而現(xiàn)在，大量要報廢解體的車輛，都還堆積在解體廠，排隊等待著。
記者隨后來到北京的一家機(jī)動車解體廠，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場待分解的車輛已經(jīng)堆積如山。工作人員告訴記者，目前機(jī)動車解體廠雖然還在接收待報廢的車輛，但無法保證車輛解體時間。
北京某二手汽車銷售公司負(fù)責(zé)人 孫寶利：正趕上國三老車報廢補(bǔ)貼1萬的政策，扎堆報廢可能會難一些，現(xiàn)在我們所掌握的消息是在10個工作日左右，能出解體廠的解體單，但是不敢保證百分百確定時間了。
采訪中，一些二手車商介紹說，目前交易市場里停放的車輛，基本都是近期收的，現(xiàn)在解決掉手頭舊車最快的方式就是賣給二手車商。他們聲稱能在最短的時間里找到買主并將車輛過戶。記者以一輛2005年的車為例詢價，二手車商給出了七八千元的回收價。
看到大量車主急于賣車，不少二手車商瞄準(zhǔn)時機(jī)，開始降低二手車的收購價格。
3
新政攪動北京車市
機(jī)動車交易異?；钴S
記者采訪中還發(fā)現(xiàn)，北京的小客車指標(biāo)新政，也讓近期的機(jī)動車交易市場變得異常活躍，不少熱門車型甚至一車難求。
記者走訪了北京的多家汽車銷售4S店，工作人員介紹說，近期不少車主都是在賣掉舊車或車輛報廢之后，選擇立刻購入新車。因此，店里的部分熱門車型已銷售一空，有的甚至還出現(xiàn)小幅度漲價。
不僅是新車，近期不少二手車的交易也在增加。記者隨后來到了兩家二手車市場，現(xiàn)場辦理賣車業(yè)務(wù)的車輛排起了隊，其中有不少新車和豪華車。
北京某二手汽車銷售公司負(fù)責(zé)人 趙翔：現(xiàn)在市場賣車的增量情況，基本上已經(jīng)高于原有平時狀態(tài)的400%左右。
2021年，北京市將配額10萬個小客車指標(biāo)，而此次新政的目的就是治理“1人多車”現(xiàn)象、推動個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出，將指標(biāo)向“無車家庭”傾斜。
