今年以來(lái)，多個(gè)行業(yè)宣布進(jìn)行不同程度的提價(jià)，從零食、飲品到汽油，漲價(jià)是高頻詞?！霸缟铣龅罔F站買早餐，照例還是那幾樣，交錢的時(shí)候發(fā)現(xiàn)漲價(jià)了。”有網(wǎng)友說，菜價(jià)都漲了，連“菜市場(chǎng)自由”都很難，“上周買了兩袋蔬菜、水果，花了將近300元。現(xiàn)在想來(lái)，想實(shí)現(xiàn)‘菜市場(chǎng)自由’也不是簡(jiǎn)單的事”。
以咖啡、速食快餐、油費(fèi)為代表的“打工人三件套”，價(jià)格一路上漲：早上一杯咖啡漲兩元，中午速食套餐要多花九毛，就連開車加的油也將迎來(lái)年內(nèi)第三次上漲。打工人肩上的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，吐槽“睜開眼就開始emo（網(wǎng)絡(luò)用詞，即情緒化、不開心）”。
隨著全球通脹不確定性的上升，打工人唯有各出奇招，積極對(duì)抗通脹。
“精神食糧”越來(lái)越貴
“一杯醇香咖啡拯救打工人的崩潰？呵呵，現(xiàn)在每天都讓打工人更emo?！鄙钲诨ヂ?lián)網(wǎng)大廠員工小王在朋友圈中寫道。
近段時(shí)間，多個(gè)咖啡品牌接連宣布漲價(jià)。這消息令像小王那樣的靠咖啡“續(xù)命”的打工人壓力山大。
小王是重度咖啡愛好者，從大學(xué)起就養(yǎng)成喝咖啡的習(xí)慣。畢業(yè)后她進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)公司，長(zhǎng)期加班也讓她離不開咖啡。小王表示，她每日至少要喝2杯咖啡，有時(shí)候加班太晚，也得靠咖啡提神。這樣下來(lái)，一天最多能喝3—4杯咖啡。
“早上第一杯咖啡，我會(huì)選均價(jià)40元左右的精品咖啡。下午困倦的時(shí)候，會(huì)再加一杯15元左右的。這樣算下來(lái)，一天光是咖啡就要花費(fèi)近60元?！?/p>
小王這份“精神食糧”越來(lái)越貴。
2月16日，星巴克部分產(chǎn)品已調(diào)整價(jià)格。星巴克官方APP顯示，包括美式、拿鐵在內(nèi)的咖啡產(chǎn)品售價(jià)均較此前有1—2元的提升。
這已經(jīng)是星巴克在4個(gè)月內(nèi)第二次提價(jià)，第一次提價(jià)發(fā)生在2021年10月。
除了星巴克之外，瑞幸和Tims咖啡也相繼加入“漲價(jià)大軍”。1月初，Tims咖啡悄然完成提價(jià)，數(shù)款門店商品普遍上漲1至2元。去年12月，瑞幸將外送飲品和自提飲品在原有價(jià)格基礎(chǔ)上上調(diào)了3元左右。
瑞幸咖啡表示，價(jià)格上調(diào)是基于租金、人力、原材料等營(yíng)運(yùn)成本的綜合考量。
咖啡店調(diào)價(jià)實(shí)屬無(wú)奈之舉。追其原因在于，巴西作為全球最大的咖啡生產(chǎn)國(guó)，去年先后遭遇疫情和干旱天氣導(dǎo)致的供應(yīng)鏈動(dòng)蕩，咖啡豆同比減產(chǎn)近20%，且咖啡庫(kù)存已經(jīng)降至22年來(lái)的新低。
以占據(jù)世界咖啡產(chǎn)量70%的阿拉比卡咖啡豆為例，該品類在過去一年價(jià)格上漲了一倍多。根據(jù)洲際交易所(ICE Futures）的數(shù)據(jù)，目前阿拉比卡咖啡豆價(jià)格攀升至每磅2.59美元，創(chuàng)10年新高。
在各大咖啡連鎖品牌開啟了新一輪調(diào)價(jià)潮的背景下，深圳多位精品咖啡店主對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露，在考慮加價(jià)，增幅約在5元左右。
小王琢磨了一套應(yīng)對(duì)之道。她表示，打算和同事一起拼咖啡豆?！白灾茠於Х?，一年下來(lái)應(yīng)該能省不少錢?！?/p>
在社交平臺(tái)上，不少人曬出自制掛耳咖啡的心得。網(wǎng)友“聞聞詩(shī)”選用性價(jià)比較高的咖啡粉（16元/包），算下來(lái)自制掛耳咖啡的成本，一袋只需要0.7元。
有網(wǎng)友嘗試后表示效果不錯(cuò)，“以后再也不用在公司叫外賣咖啡了！實(shí)在太窮，連封口機(jī)都沒買，直接用電發(fā)夾來(lái)加熱封口?！?/p>
麥當(dāng)勞默默漲價(jià)
讓打工人emo的還有速食。
據(jù)時(shí)代周報(bào)記者觀察，部分超值早餐組合漲價(jià)幅度在1元左右，麥樂雞的價(jià)格從12.5元上漲到13元，麥辣雞翅的價(jià)格也從11.5元上漲到13元。
麥當(dāng)勞悄悄調(diào)價(jià)讓不少打工人直呼接受不了。事實(shí)上，自2021年12月麥當(dāng)勞實(shí)施全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)價(jià)后，被打工人戲稱為 “窮鬼套餐”的“1+1隨心配”，從12元漲到12.9元。
有網(wǎng)友留言稱，“去年底這么多（娛樂圈）大瓜都沒讓人‘破防’，但麥當(dāng)勞漲的這九毛錢，讓我心痛到流淚”。
小劉作為麥當(dāng)勞的忠實(shí)粉絲，以往周一到周五的早餐和午餐都會(huì)選擇在麥當(dāng)勞解決。麥當(dāng)勞此輪調(diào)價(jià)，對(duì)他而言，“快樂沒有了”。他給時(shí)代周報(bào)記者算了一筆賬：“早餐漲1元，午餐漲2元（按兩份1+1套餐計(jì)算），一天下來(lái)就是3元，一年下來(lái)至少要多付720元?！?/p>
小劉表示，當(dāng)初選擇麥當(dāng)勞是因其足夠標(biāo)準(zhǔn)化的餐品，以及常年穩(wěn)定的價(jià)格。但漲價(jià)之后，一時(shí)半會(huì)兒很難找到讓人更省心的替代品，讓他十分無(wú)奈。
也有網(wǎng)友對(duì)漲價(jià)表示理解，“上游的原材料漲價(jià)了，麥當(dāng)勞漲點(diǎn)，個(gè)人覺得還是可以理解的。如果不玩‘瘦身’，不把漢堡和肉的尺寸變小，就默默地認(rèn)了。”
無(wú)獨(dú)有偶，另一快餐巨頭肯德基自2021年12月27日起，也宣布全國(guó)菜單統(tǒng)一漲價(jià)。其客服回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者稱，是成本原因。
韓國(guó)和歐洲等國(guó)的餐飲行業(yè)也在近期加入這波“漲價(jià)潮”。
據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，自2月17日起，韓國(guó)麥當(dāng)勞上調(diào)30款單品價(jià)格，漲價(jià)幅度約合0.5—1.5元人民幣；德國(guó)《西部日?qǐng)?bào)》19日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)德國(guó)政府的新規(guī)，餐飲業(yè)的工資要增加36%，而用人成本的上漲也最終會(huì)由消費(fèi)者買單。
漢堡漲價(jià)，看上去雖然是一件不起眼的小事，但《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志指出，巨無(wú)霸指數(shù)（Big Mac index）可被用來(lái)非正式評(píng)估一個(gè)國(guó)家的整體消費(fèi)價(jià)格指數(shù)。因此，近期漢堡的漲價(jià)，在一定程度上也反映出了通脹正在悄無(wú)聲息地席卷全球。
95號(hào)汽油重回“8元時(shí)代”
如果說吃飯可以選更便宜的，但汽車的油卻不得不加。
2月17日是2022年第三輪調(diào)價(jià)，也是今年油價(jià)首次迎來(lái)三連漲。據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)（1月29日—2月16日）國(guó)際油價(jià)繼續(xù)大幅上漲。倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)平均比上輪調(diào)價(jià)周期上漲5.26%。
受此影響，國(guó)內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)隨之上調(diào)。國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高210元和200元。而今年以來(lái)，汽油價(jià)格已累計(jì)每噸上調(diào)865元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)830元。
本輪調(diào)價(jià)后，92號(hào)汽油零售價(jià)為每升7.82元，95號(hào)汽油零售價(jià)為每升8.39元。
有網(wǎng)友表示，“油價(jià)七塊六的時(shí)候我沒有珍惜，等到八塊三的時(shí)候才追悔莫及。”
網(wǎng)約車司機(jī)小楊深有感觸?！?018年底，油價(jià)最高不到7元，疫情發(fā)生后，油價(jià)一度跌落到5元的谷底。一直到現(xiàn)在，油價(jià)往8元沖刺?！彼驎r(shí)代周報(bào)記者透露，若以每個(gè)月的流水約1.5萬(wàn)元計(jì)算，其中接近三成要貢獻(xiàn)給油費(fèi)。
這還只是第一步。今年，汽車保險(xiǎn)、保養(yǎng)各項(xiàng)費(fèi)用都有所上漲。
小楊表示，僅僅是保險(xiǎn)今年就要三四千元，由于汽車的行駛里程超過了10公里，保養(yǎng)維修費(fèi)用也要準(zhǔn)備近5千元?！耙郧耙矝]感覺油價(jià)漲得有多厲害，但現(xiàn)在逐次上漲，加起來(lái)真是‘痛到肉里’。”
供求處于緊平衡或?qū)?dǎo)致油價(jià)維持在高位。全球最大的獨(dú)立石油交易商Vitol Group首席執(zhí)行官Russell Hardy認(rèn)為，今年年底的日需求量將比2019年底的水平上升100萬(wàn)或200萬(wàn)桶。而供應(yīng)系統(tǒng)的緊張將推動(dòng)油價(jià)可能在未來(lái)6至9個(gè)月內(nèi)維持在每桶100美元上方。
不過，也有分析人士認(rèn)為油價(jià)繼續(xù)高漲空間已經(jīng)不大，無(wú)需過分擔(dān)心。申萬(wàn)宏源宏觀分析師秦泰說，全球原油供給不確定性導(dǎo)致的油價(jià)短期走高可能是“鏡花水月”，今后全球原油需求增速或?qū)⒎啪?，年?nèi)油價(jià)下跌概率大于進(jìn)一步上漲。
但無(wú)論油價(jià)如何波動(dòng)，一眾電動(dòng)車車主都處之泰然。有網(wǎng)友表示，“看了眼這個(gè)油價(jià)，我真佩服我爸當(dāng)初給我買混動(dòng)車的決定。”
在油價(jià)屢屢上升的時(shí)候，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)更加突出。比亞迪曾計(jì)算指出，購(gòu)買新能源汽車5年的費(fèi)用只需要7500元，比燃油車節(jié)省58500元。
新能源汽車的低能源成本也讓小楊心動(dòng)了?！耙怯蛢r(jià)漲到9元，換輛新能源汽車更劃算?！毙畋硎尽?/p>
