疫情之下，網(wǎng)約車生意不行，但無接觸服務需求卻大增，曹操出行日前更是推出了外賣配送業(yè)務，發(fā)力同城速遞市場。
除了外賣，曹操出行此前還通過“曹操幫忙”配送過鮮花、蛋糕以及手機等貴重物品。
對此，曹操出行副總經理龐博向《證券日報》記者表示：“我們在2017年就推出了曹操幫忙業(yè)務，但因為疫情的出現(xiàn)，今年業(yè)務量大幅增加。”
有分析師表示，疫情將推動同城即時物流市場的發(fā)展，未來會有更多企業(yè)進入這個領域，競爭也會加劇。
相比火爆的同城速遞市場，網(wǎng)約車則仍舊不容樂觀。但曹操出行在推出外賣配送的同時，仍舊在擴張網(wǎng)約車業(yè)務，這半年以來增資了不少子公司。
盡管網(wǎng)約車業(yè)務處于虧損狀態(tài)，但龐博表示，仍舊看好網(wǎng)約車市場，規(guī)模化是盈利的關鍵。
“曹操出行做同城業(yè)務的本質是想把送人和送貨能夠結合到一起，減少車的空載率，提高單車收益。”汭疆資本副總裁王爾德在接受《證券日報》記者采訪時表示。
掘金千億元同城速遞市場
近日，有消息稱，曹操出行將發(fā)力高端外賣配送業(yè)務，由曹操的專職網(wǎng)約車司機負責配送，用戶可通過曹操出行APP里的“曹操幫忙”欄目下單外賣配送。
目前，入駐的餐飲商家客單價均在300元左右，網(wǎng)約車司機的收入將根據(jù)行程距離決定。
據(jù)了解，“曹操幫忙”業(yè)務是曹操出行平臺基于滿足乘客主流專車需求之外，單獨設立的一條產品線，該產品線為用戶每一次需求購買足額的保險，以龐大車隊規(guī)模及專車司機隊伍，為用戶提供專車專人、點對點的個性化即時幫忙取送服務。
今年5月份，曹操出行對外公布的“曹操幫忙”運營數(shù)據(jù)顯示，2020年1月份業(yè)務單量同比增長77.11%，2月份同比增長36.93%，3月份同比增長69%，4月份則同比增長81.11%。
“出行行業(yè)有顯著的波峰和波谷效應，在波峰的時候是需求的高峰。”龐博認為，在波谷的時候，從司機的意愿來看，如果有幫忙的訂單進來，盡管要多花時間，司機是愿意去接單的，從目前來看，譬如像蛋糕，體積比較大的電子產品，比如說臺式電腦，或者是客單價較高，體積比較大的高端的外賣，昂貴的鮮花禮品等專車的車內空間是比較適合于這類物品的，這是傳統(tǒng)城內配送的兩輪車無法相比的。
受疫情影響，今年的同城速遞業(yè)務尤其火爆，3月份，滴滴還上線了跑腿業(yè)務。此外，同城速遞市場競爭頗為激烈。去年以來，順豐、滴滴等公司也相繼進軍同城速遞市場。
據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2019年即時物流行業(yè)訂單量達到185億單，同比增長38%，行業(yè)市場規(guī)模超1300億元，預計2020年即時物流仍將保持30%左右的行業(yè)增速。
安信證券研報分析，隨著消費者線上購物習慣的養(yǎng)成，餐飲外賣和新零售構成了即時配送的主要需求。未來新零售的不斷發(fā)展，需求品類的擴張有望引發(fā)行業(yè)更多變局(快遞企業(yè)入局、生鮮商超自建物流等)，頭部企業(yè)在近兩年均處于完善自我配送網(wǎng)絡，提升管理品質的階段，行業(yè)將進入新一輪競爭期。
網(wǎng)約車難盈利但仍在擴張
與此同時，曹操出行的網(wǎng)約車業(yè)務仍舊處于擴張狀態(tài)。
6月11日，曹操出行在杭州成立新公司——錦華出行科技有限公司，該公司注冊資本1億元人民幣，公司經營范圍包括網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務;道路貨物運輸(不含危險貨物)。
就在一周之前，曹操出行旗下公司上海吉利優(yōu)行網(wǎng)絡科技有限公司注冊資本由原來的1億元增至2.6億元，增幅為160%。
事實上，今年以來，曹操出行不斷對旗下公司增資。3月31日，曹操出行福州公司注冊資本新增，由原來的1億元增至1.5億元，增幅達50%。4月20日，曹操出行的全資子公司，東莞優(yōu)行科技有限公司注冊資本由7000萬元增加至1.3億元，增幅超85%。此外，曹操出行北京公司——北京吉利優(yōu)行科技有限公司也增加注冊資本，由原來的5000萬元增至1.6億元，增幅達220%。
對此，龐博表示：“增資的主要目的是因為我們比較看好出行市場，堅信只要全力以赴，曹操出行就能走得越來越好，增資主要是用于擴大市場規(guī)模，投入運營車輛。”
截至2020年6月1日，曹操出行已經上線全國55個大中小城市，累計投放車輛48972輛，注冊用戶達3630萬。
值得一提的是，雖然曹操出行看好網(wǎng)約車市場，但一直以來網(wǎng)約車仍舊難以實現(xiàn)盈利。
目前，網(wǎng)約車市場已經形成了以滴滴為首，美團打車、曹操出行、首汽等多強共存的局面，行業(yè)競爭仍舊激烈。
與此同時，去年以來，依舊有汽車企業(yè)不斷推出新的出行平臺，來分食網(wǎng)約車市場紅利，這也導致用戶增長乏力，盈利也愈發(fā)艱難。
龐博表示，網(wǎng)約車實際上就是出租車的線上化。出租車是可以盈利的，網(wǎng)約車自然也可以盈利。他認為，曹操打車需要一個公平競爭的環(huán)境，也就是在線下的所有的車輛都應該是運營車輛，每一名網(wǎng)約車司機也都應該有網(wǎng)約車駕駛許可證，這樣才是一個正常的市場競爭，網(wǎng)約車這個行業(yè)也才能夠做到依法合規(guī)的發(fā)展，規(guī)避劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象。(記者 李春蓮)
