此時此刻，第55顆北斗導航衛(wèi)星正在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心蓄勢待發(fā)。作為北斗三號最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星，它于4月4日運抵西昌，在這里開展測試、總裝等工作，并計劃于5月發(fā)射升空。屆時，北斗導航系統(tǒng)全球星座部署將全面完成。
北斗系統(tǒng)建設先后經(jīng)歷了北斗一號、二號、三號系統(tǒng)3個階段，目前北斗一號4顆試驗衛(wèi)星已全部退役，從北斗二號首顆星起算，中國已發(fā)射54顆北斗導航衛(wèi)星，距離北斗三號系統(tǒng)建成，僅一星之遙。
完成全球
核心星座部署
去年底召開的北斗三號系統(tǒng)提供全球服務一周年發(fā)布會上，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其介紹，北斗系統(tǒng)提供全球服務一年來，在系統(tǒng)建設、應用推廣、國際化發(fā)展等方面取得了諸多成果，北斗系統(tǒng)全球覆蓋和服務能力進一步完善，向建成世界一流衛(wèi)星導航系統(tǒng)目標邁出了堅實一步。
2019年，北斗系統(tǒng)實施7箭10星高密度發(fā)射。2019年12月16日，完成了由24顆中圓地球軌道衛(wèi)星組成的核心星座的部署。北斗三號所有中圓地球軌道衛(wèi)星完成組網(wǎng)，標志著北斗三號系統(tǒng)核心星座部署完成。“我們建設的北斗三號系統(tǒng)，完全是自主創(chuàng)新、自主設計、自主建造、自主可控，是響當當?shù)闹袊鴦?chuàng)造產(chǎn)品。”冉承其表示。
通過提升系統(tǒng)智能運維能力，北斗三號系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運行，同時服務精度、可用性、連續(xù)性等各項性能指標均達到預期要求;水平和高程定位精度實測均優(yōu)于5米。
北斗系統(tǒng)初步形成星基增強、精密定位、短報文通信、國際搜救服務能力，已提供地基增強完全服務能力，構(gòu)成了集多種服務能力于一體的北斗特色應用服務體系，將為用戶提供精度更高、性能更優(yōu)、功能更強的多元化服務。
以國際搜救服務為例，北斗三號工程衛(wèi)星總師林寶軍表示，這是一項免費的公益性服務，主要用于水上、陸地以及空中遇險目標的定位和救援。以前此類搜救系統(tǒng)只能提供從求救者到衛(wèi)星的單向報警信息，至于求救信息是否發(fā)出去了，救援力量是否收到，求救者是無法知道的，只能盲目等待。而北斗系統(tǒng)的特色在于具有返向鏈路的確認功能，可以把回執(zhí)信息以及地面救援力量的準備情況等發(fā)送給求救者，求救者心里踏實，被救的信心也會大增。
也正是這些特色服務，讓北斗系統(tǒng)區(qū)別于其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)——北斗不只導航。
自主研發(fā)
打通北斗產(chǎn)業(yè)鏈
北斗提供全球服務以來，國家各行各業(yè)應用北斗的信心倍增，全面布局北斗產(chǎn)業(yè)，“北斗+”“+北斗”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進一步豐富完善，北斗規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化和國際化應用再上新臺階。
新信號催生新產(chǎn)品。2019年底發(fā)布的支持北斗三號新信號的22納米工藝射頻基帶一體化導航定位芯片，體積更小、功耗更低、精度更高，已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。芯片小到幾乎看不見，但是看不見的小小芯片就能提供非常優(yōu)質(zhì)的服務。同時，新一代北斗高精度天線、板卡、寬帶射頻芯片等系列產(chǎn)品完成研發(fā)，性能指標持續(xù)提升，已具備大規(guī)模應用推廣條件。此外，國外主流廠商也紛紛推出北斗三號新信號的基礎(chǔ)產(chǎn)品。
融合應用拓展新領(lǐng)域。北斗系統(tǒng)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興應用領(lǐng)域前景廣闊，自動駕駛、自動泊車、自動物流等創(chuàng)新應用層出不窮。尤為值得注意的是，5G的商用和北斗的聯(lián)手被寄予厚望。隨著5G商用時代的到來，北斗正在與新一代通信、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)加速融合，北斗應用新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。
傳統(tǒng)應用增添新活力。北斗系統(tǒng)與交通運輸、農(nóng)林牧漁、電力能源等傳統(tǒng)應用領(lǐng)域業(yè)務融合不斷深化，規(guī)模進一步擴大，成效進一步顯現(xiàn)。如交通運輸部建設運行的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，入網(wǎng)車輛已超過650萬輛，正在向鐵路運輸、內(nèi)河航運、遠洋航海、航空運輸以及交通基礎(chǔ)設施建設管理方面縱深推進。
保障環(huán)境支撐新發(fā)展。積極推進國家衛(wèi)星導航法治建設，已基本完成《中華人民共和國衛(wèi)星導航條例》意見征集。
此外，近年來，我國衛(wèi)星導航專利申請呈快速增長態(tài)勢，截至今年底，累計申請7萬件，位居全球第一;北斗國家標準和專項標準陸續(xù)發(fā)布，應用產(chǎn)業(yè)保障環(huán)境逐步完善。
后北斗時代
更值得期待
邁入全球服務新時代，北斗系統(tǒng)也正在為建設人類命運共同體、時空服務共同體貢獻力量。
一是雙邊合作走深走實。中俄衛(wèi)星導航政府間合作協(xié)定，為中俄互建監(jiān)測站等合作提供組織與法律保障;中美深化信號互操作協(xié)調(diào);中歐開展頻率協(xié)調(diào)。多方持續(xù)推動系統(tǒng)兼容共用，讓全球用戶更好地享用多系統(tǒng)帶來的好處。
二是多邊合作成果顯著。我國在聯(lián)合國全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會(ICG)等多邊平臺上積極發(fā)聲，成功舉辦第二屆中阿北斗合作論壇、第一屆中國—中亞北斗合作論壇，與“一帶一路”國家和國際組織的合作更加廣泛，北斗“朋友圈”持續(xù)擴大。
三是北斗應用落地海外。國產(chǎn)北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已出口120余個國家和地區(qū)，基于北斗的土地確權(quán)、精準農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等得到成功應用。
四是國際標準快速推進。北斗全球信號技術(shù)指標去年已基本完成驗證，計劃今年進入國際民航組織標準;支持北斗三號新信號的首個5G移動通信國際標準成功立項;正在開展北斗中軌搜救載荷相關(guān)標準文件制定和入網(wǎng)測試;首個北斗船載終端檢測標準已經(jīng)通過國際電工委員會審議。
冉承其表示，2035年，將建成以北斗系統(tǒng)為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系，進一步提升時空信息服務能力，實現(xiàn)北斗高質(zhì)量建設發(fā)展。
今年初，沖刺階段的北斗導航系統(tǒng)遭遇新冠肺炎疫情的“阻撓”，但北斗人加強任務中的疫情防控，建立完善各項防疫制度措施。注重運用信息化、智能化等手段，前后方通過視頻連線完成遠程測試、遠程故障診斷、遠程技術(shù)協(xié)調(diào)，實現(xiàn)共同把關(guān)，確保任務萬無一失。
第55顆北斗導航衛(wèi)星即將發(fā)射，北斗人30多年的“排星布陣”即將功成。(記者 崔 爽)
