這張照片是2017年中美海軍聯(lián)演時的電視截圖，雙方直升機(jī)互降科目，美軍的SH-60”海鷹“艦載直升機(jī)降落在我國海軍052C型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦171?？谂灥闹鄙龣C(jī)甲板上。當(dāng)時有很多網(wǎng)友感嘆，什么時候中國海軍也能擁有一款美制海鷹那樣優(yōu)秀的艦載直升機(jī)。現(xiàn)在，這個愿景就要實(shí)現(xiàn)了。
在11月13日，《中國航空報》登載了一則新聞，由中航工業(yè)航宇救生裝備公司研制的某型直升機(jī)應(yīng)急漂浮裝置，取得海上試驗(yàn)的圓滿成功。這套裝置是國內(nèi)首款自主研發(fā)的直升機(jī)應(yīng)急漂浮系統(tǒng)，此次試驗(yàn)是首次全尺寸模型進(jìn)行的全狀態(tài)系統(tǒng)聯(lián)試，高度模擬了產(chǎn)品真實(shí)裝機(jī)狀態(tài)下的系統(tǒng)工作歷程，為產(chǎn)品后續(xù)在真機(jī)上系統(tǒng)聯(lián)試奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
直升機(jī)的應(yīng)急漂浮系統(tǒng)，相當(dāng)于直升機(jī)的“救生衣”，當(dāng)艦載直升機(jī)落水后，可以將氣囊釋放開，讓直升機(jī)漂浮在水面，以方便救援和打撈作業(yè)。機(jī)身上的黃色圓桶，就是為飛機(jī)提供浮力的充氣式浮筒。
早期的艦載直升機(jī)都設(shè)計有大型船型機(jī)腹和固定外掛式的大型浮筒，例如西方的海王直升機(jī)和我國的直-8艦載直升機(jī)，這種大型浮筒，可以解決艦載直升機(jī)的海上降落問題。但也由此帶來重量比較大，飛行阻力高等缺點(diǎn)。
例如蘇聯(lián)早在70年代的卡系列反潛直升機(jī)沒有使用當(dāng)時西方海上直升機(jī)常見的浮筒，在卡-252和卡-27PK艦載反潛直升機(jī)應(yīng)用應(yīng)急漂浮系統(tǒng)，通過使用充氣氣囊，可以進(jìn)行海上的緊急降落。這架卡-27機(jī)身兩側(cè)安裝有充氣氣囊，當(dāng)發(fā)生緊急狀況時，直升機(jī)會讓氣囊充氣，海上迫降漂浮。
我國航宇救生裝備公司展示的直升機(jī)應(yīng)急漂浮系統(tǒng)模型，可保證直升機(jī)在4級海況下穩(wěn)定漂浮。
另外，現(xiàn)代化的艦載直升機(jī)，都在機(jī)身和機(jī)腹內(nèi)布置了圓柱形的對海搜索雷達(dá)罩，吊放聲吶、聲吶浮標(biāo)、魚雷和深水炸彈等武器設(shè)備。船型底極大的影響了這些裝置的布置，所以目前比較優(yōu)秀的艦載直升機(jī)，都已經(jīng)取消了船形底和外置浮筒，飛行性能更加優(yōu)異。
近20年來，中國海軍的水面艦艇獲得了大發(fā)展，以054A、052D和055等為代表的國產(chǎn)驅(qū)護(hù)艦陸續(xù)服役，技戰(zhàn)術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)行列。但在艦載反潛直升機(jī)上，卻始終落后于先進(jìn)國家的海軍，目前我國海軍只能依賴直-9C系列艦載反潛機(jī)，可攜帶鷹擊9導(dǎo)彈的直-9D只能進(jìn)行水面作戰(zhàn)，無法兼顧反潛。進(jìn)口的俄制卡-28數(shù)量太少、性能老舊。直-18的反潛型體積過于龐大，只能部署在遼寧艦航母上。
而新一代的直-20通用直升機(jī)的艦載型則是個多面手，可包辦反潛、水面反艦和海上搜救等作戰(zhàn)任務(wù)，甚至可以執(zhí)行兩棲登陸作戰(zhàn)和海上運(yùn)輸?shù)扔猛?。目前?20已基本定型，正在陸航部隊(duì)試用。艦載型的直-20原型機(jī)已經(jīng)制造，首飛的可能性很大。按照研制節(jié)點(diǎn)，再有3至5年左右，我國海軍將開始在水面艦艇上大量部署直-20艦載直升機(jī)。
