與往年相比，今年的春運(yùn)機(jī)票價(jià)格有些特別。在線旅游平臺(tái)去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至1月25日，機(jī)票預(yù)訂平均支付價(jià)格下降至651.36元，創(chuàng)5年來春運(yùn)前機(jī)票預(yù)售平均支付價(jià)格最低值。
機(jī)票預(yù)訂價(jià)格為何創(chuàng)5年來最低，這折射出怎樣的市場信號(hào)，對航空公司和航空市場有何影響?近日，記者就此采訪了有關(guān)專家。
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，之所以機(jī)票預(yù)訂價(jià)格創(chuàng)最低，源于航空運(yùn)輸市場供需情況的變化。往年春運(yùn)，回家探親、學(xué)生放假、休閑度假等航空運(yùn)輸客流疊加，往往出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，票價(jià)會(huì)出現(xiàn)高價(jià)、全價(jià)的情形。“今年春運(yùn)，因新冠肺炎疫情防控需要，各地鼓勵(lì)就地過年政策出臺(tái)，回家探親、休閑度假等客流量大幅減少;在機(jī)場時(shí)刻和航空公司運(yùn)力方面，由于疫情仍在全球蔓延，國際航班數(shù)量大規(guī)模縮減，機(jī)場時(shí)刻和航空公司寬體機(jī)均可以投入保障春運(yùn)，運(yùn)力超過往年，供給顯著大于需求，機(jī)票價(jià)格大幅降低成為必然。”綦琦告訴記者。
北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院民航系主任李艷華認(rèn)為，機(jī)票預(yù)訂價(jià)格創(chuàng)最低，受到定價(jià)政策改革的影響。中國民用航空局從2020年12月1日開始實(shí)行《關(guān)于進(jìn)一步深化民航國內(nèi)航線運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，擴(kuò)大了民航市場調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)航線范圍，由過去5家以上(含5家)運(yùn)營，下調(diào)為3家以上(含3家)的國內(nèi)航線實(shí)現(xiàn)市場調(diào)節(jié)價(jià)，從而新增市場調(diào)節(jié)價(jià)航線370條。國內(nèi)航線供給增大、需求降低，市場調(diào)節(jié)價(jià)航線范圍擴(kuò)大后，影響面也就更大，價(jià)格降低的幅度就更為明顯。
機(jī)票價(jià)格走低對民航業(yè)如航空公司等會(huì)有一定影響。需求不足，平均票價(jià)持續(xù)處于低位，持續(xù)機(jī)票預(yù)付款總量較低，對航空公司的運(yùn)營現(xiàn)金流是一個(gè)考驗(yàn)。這個(gè)階段，最考驗(yàn)航空公司的科學(xué)管理和及時(shí)響應(yīng)能力。但是，民航出行需求低是暫時(shí)的，李艷華認(rèn)為，當(dāng)需求快速反彈的時(shí)候，民航運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格也可以因此快速反應(yīng)和調(diào)整。
綦琦這樣給航空公司“支招”：“建議航空公司在需求低位和運(yùn)輸?shù)土康碾A段，及時(shí)調(diào)整傳統(tǒng)定價(jià)機(jī)制，升級業(yè)務(wù)流程，最大程度減少發(fā)現(xiàn)需求異動(dòng)到機(jī)票調(diào)價(jià)和運(yùn)力改變的時(shí)間周期。這也是疫情防控常態(tài)化階段航空公司必須建立的新能力，本質(zhì)上是提升航空公司全面運(yùn)營管理能力。”
通過比照2020年疫情發(fā)展情況，專家預(yù)計(jì)，國內(nèi)航空客運(yùn)市場有望從2021年4月份開始企穩(wěn)，在“五一”假期將會(huì)出現(xiàn)春節(jié)期間被抑制的出行需求集中爆發(fā)情況，暑假旺季將會(huì)持續(xù)高位運(yùn)行。
與機(jī)票等交通出行方式預(yù)訂“降溫”相比，過去的一段時(shí)間，去哪兒平臺(tái)上有關(guān)春節(jié)期間本地景區(qū)，搜索量較前一周增長七成，“酒+景套餐”搜索量增長四成。隨著越來越多人選擇就地過年，環(huán)境優(yōu)美的城市周邊度假型酒店、民宿熱銷。
專家認(rèn)為，人民群眾追求幸福生活和高品質(zhì)休閑的需求仍然在增加，省內(nèi)游、短途游等新興航空市場將伴隨著我國加快構(gòu)建新發(fā)展格局而深化，支線航空、短途運(yùn)輸、低空旅游等通航業(yè)務(wù)將有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。(記者 崔國強(qiáng))
