日前，政府工作報(bào)告宣布深化增值稅改革，今年將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%。該政策將于今年4月1日正式實(shí)施。
受此影響，多家豪華汽車(chē)品牌宣布響應(yīng)國(guó)家政策，并下調(diào)產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)。紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，目前奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、奧迪等6家車(chē)企已公布調(diào)價(jià)方案。
幾大豪車(chē)品牌紛紛下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)，很多消費(fèi)者似乎又蠢蠢欲動(dòng)了，但又疑慮，降價(jià)后對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)能得到的實(shí)際優(yōu)惠到底是怎么樣的?這對(duì)于消費(fèi)者真的是利好消息嗎?
針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的相關(guān)問(wèn)題，紅星新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了探訪調(diào)查。
指導(dǎo)價(jià)下降了，零售價(jià)仍取決于經(jīng)銷(xiāo)商
● 3月15日，北京奔馳宣布提前下調(diào)奔馳及smart在中國(guó)大陸全部在售車(chē)型的廠商建議零售價(jià)，其中AMG車(chē)型最高降幅為6.4萬(wàn)元，于3月16日正式生效。
● 3月16日，捷豹路虎宣布，下調(diào)在華銷(xiāo)售的捷豹和路虎品牌全系車(chē)型廠商建議零售價(jià)，包括在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。
● 同一天，沃爾沃也宣布，下調(diào)中國(guó)地區(qū)在售全部車(chē)型廠商建議零售價(jià)。
● 之后，寶馬(中國(guó))和華晨寶馬聯(lián)合宣布，下調(diào)在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)，涵蓋BMW和MINI品牌。
● 3月17日，美國(guó)汽車(chē)品牌林肯宣布，下調(diào)全部在售車(chē)型廠商建議零售價(jià)，調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)于3月17日起生效。
● 3月19日，一汽-大眾奧迪也在官方網(wǎng)站宣布，奧迪即日起將對(duì)旗下全系車(chē)型的售價(jià)官降。
紅星新聞?dòng)浾呤崂砹烁髌?chē)品牌的調(diào)價(jià)方案，在這一輪豪華車(chē)降價(jià)中，奔馳降幅最高至6.4萬(wàn)元，捷豹最高降幅4.2萬(wàn)元，路虎最高降幅達(dá)8.5萬(wàn)元，沃爾沃最高降幅6萬(wàn)元，而寶馬最高降幅也為6萬(wàn)元，林肯最高降幅為2萬(wàn)元，奧迪最高降幅為5.5萬(wàn)元。
雖然幾大汽車(chē)品牌的官方指導(dǎo)價(jià)都降了，但需注意的是，根據(jù)我國(guó)相關(guān)法規(guī)，汽車(chē)的終端零售價(jià)格是由各品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商自行決定。所以，消費(fèi)者是否能享受到優(yōu)惠，還需看汽車(chē)品牌的終端經(jīng)銷(xiāo)商。
而據(jù)紅星新聞?dòng)浾吡私?，汽?chē)經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)在官方建議零售價(jià)的基礎(chǔ)上以折扣等方式給出一定的優(yōu)惠。如果官方指導(dǎo)價(jià)降了而折扣不變，那么消費(fèi)者就能得到實(shí)惠;如果折扣縮水，那么消費(fèi)者并不能得到實(shí)惠，反倒是汽車(chē)終端經(jīng)銷(xiāo)商得到了實(shí)惠。
成都某林肯4S店銷(xiāo)售人員告訴紅星新聞?dòng)浾?，官降之前和之后的?yōu)惠是沒(méi)有變的，以林肯mkz尊享版為例，官降之前官方指導(dǎo)價(jià)是281800元，官降之后指導(dǎo)價(jià)為275800元，差了6000元，此外還有2.6萬(wàn)元優(yōu)惠，這個(gè)優(yōu)惠和之前也是一樣的。
成都某沃爾沃4S店的銷(xiāo)售人員則表示，沃爾沃宣布下調(diào)了中國(guó)地區(qū)在售全部車(chē)型廠商建議零售價(jià)格，但是目前，除了v90cc車(chē)型以外，其他官降的車(chē)型的優(yōu)惠幅度都縮水了。也就是說(shuō)，和官降之前相比，其實(shí)基本沒(méi)有多大差別。
一位不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞?dòng)浾?，豪?chē)品牌競(jìng)相降低官方指導(dǎo)價(jià)，不排除蹭熱度的嫌疑，一是競(jìng)爭(zhēng)所需，二是給消費(fèi)者以便宜了的印象，實(shí)質(zhì)上消費(fèi)者能享受到的優(yōu)惠有限。“比如就我了解，現(xiàn)在寶馬X3車(chē)型性?xún)r(jià)比高，買(mǎi)的人很多，還有小漲價(jià)，和車(chē)型也有很大關(guān)系。”
4S店銷(xiāo)售員：拿到官降后的新車(chē)，才可能有實(shí)惠
成都某寶馬4S店銷(xiāo)售人員告訴紅星新聞?dòng)浾?，他們?cè)趶S家降低零售指導(dǎo)價(jià)之前就囤了一定數(shù)量的車(chē)，只有將庫(kù)存車(chē)賣(mài)掉，拿到官降后的新車(chē)，消費(fèi)者才能得到車(chē)價(jià)降低的實(shí)惠，這至少要1、2個(gè)月以后了。
在成都錦江區(qū)一家梅賽德斯奔馳4S店，銷(xiāo)售人員表示，經(jīng)銷(xiāo)商才能決定最終的價(jià)格，他們現(xiàn)在給消費(fèi)者的報(bào)價(jià)依然是未官降之前的廠商建議零售價(jià)，過(guò)幾天公司會(huì)通知，以奔馳E300L豪華型為例，到時(shí)候給到的官方建議零售價(jià)會(huì)比現(xiàn)在低3、4000元，具體不知道。他說(shuō)，最近來(lái)咨詢(xún)的人是不少，但具體的執(zhí)行要到4月1日之后了。
成都某寶馬4S店
而前述沃爾沃4S店的銷(xiāo)售人員也告訴紅星新聞?dòng)浾?，v90cc是官降后他們店里唯一有實(shí)質(zhì)性?xún)?yōu)惠的車(chē)型，并且近期的優(yōu)惠幅度較大。該車(chē)型之所以有很大的優(yōu)惠力度，則是因?yàn)樗麄冎耙詢(xún)?yōu)惠價(jià)從廠商拿了一批該型號(hào)車(chē)。
上述業(yè)內(nèi)人士也表示，經(jīng)銷(xiāo)商存了那么多車(chē)，是不可能在賣(mài)掉之前就給你優(yōu)惠的。官方指導(dǎo)價(jià)降低，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，意味著可以以更低的價(jià)格拿到車(chē)，這樣經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間就大了。雖然有可能在名義上會(huì)給消費(fèi)者讓利，但實(shí)質(zhì)其自身的利潤(rùn)可能并沒(méi)有變化。而且，汽車(chē)這個(gè)行業(yè)涉及到的環(huán)節(jié)太多，消費(fèi)者很難弄清楚其中的細(xì)節(jié)。
“就比如說(shuō)某款寶馬車(chē)，在官降前給的優(yōu)惠是8%的折扣，官降后這個(gè)折扣能給到10%，但前提是，你必須同意一定的條款，比如買(mǎi)保險(xiǎn)、貸款選擇等，經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)在這里面做文章。這樣下來(lái)，和8%的折扣相比，其實(shí)是差不多的，就是說(shuō)你跑不掉的。”
業(yè)內(nèi)人士：不排除豪車(chē)品牌以降價(jià)為噱頭促銷(xiāo)
中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018全年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)有-3%的增長(zhǎng)，這是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)，也是從1990年到現(xiàn)在，第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。
上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)目前遭遇瓶頸期，各品牌增長(zhǎng)均已趨緩，市場(chǎng)總量相對(duì)穩(wěn)定，而未來(lái)可能更加不樂(lè)觀。一是購(gòu)車(chē)人群的數(shù)量經(jīng)過(guò)近些年來(lái)的顯著增長(zhǎng)之后，漸漸趨于緩和;二是新能源車(chē)對(duì)市場(chǎng)的沖擊也比較大，新能源領(lǐng)域相比傳統(tǒng)汽車(chē)，保持了繼續(xù)增長(zhǎng)。
“在行業(yè)內(nèi)，我們會(huì)有這樣一個(gè)對(duì)比，比如奔馳C級(jí)對(duì)標(biāo)寶馬3系，而特斯拉Model3車(chē)型也是處于這樣一個(gè)層級(jí)，它都要賣(mài)到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)了，那么對(duì)這些豪車(chē)品牌的同級(jí)別車(chē)型會(huì)造成什么樣的影響，就可想而知了。”他補(bǔ)充道。
各大豪車(chē)品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其中不排除有車(chē)企為了蹭熱度，降價(jià)就是個(gè)噱頭以促進(jìn)銷(xiāo)售，因?yàn)樵谡麄€(gè)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定甚至有所下滑的情況下，只能通過(guò)搶占競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額來(lái)實(shí)現(xiàn)自己品牌的增長(zhǎng)，而競(jìng)爭(zhēng)最直接最有效的辦法就是降價(jià)，而一旦某品牌降價(jià)，別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們勢(shì)必會(huì)效仿，這可能也是最近這些豪車(chē)品牌密集降價(jià)的原因。
