日前，政府工作報(bào)告宣布深化增值稅改革，今年將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%。該政策將于今年4月1日正式實(shí)施。
受此影響，多家豪華汽車品牌宣布響應(yīng)國家政策，并下調(diào)產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)。紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾?，目前奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、奧迪等6家車企已公布調(diào)價(jià)方案。
幾大豪車品牌紛紛下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)，很多消費(fèi)者似乎又蠢蠢欲動(dòng)了，但又疑慮，降價(jià)后對(duì)于消費(fèi)者來說能得到的實(shí)際優(yōu)惠到底是怎么樣的?這對(duì)于消費(fèi)者真的是利好消息嗎?
針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的相關(guān)問題，紅星新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了探訪調(diào)查。
指導(dǎo)價(jià)下降了，零售價(jià)仍取決于經(jīng)銷商
● 3月15日，北京奔馳宣布提前下調(diào)奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價(jià)，其中AMG車型最高降幅為6.4萬元，于3月16日正式生效。
● 3月16日，捷豹路虎宣布，下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價(jià)，包括在華生產(chǎn)的國產(chǎn)車型。
● 同一天，沃爾沃也宣布，下調(diào)中國地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價(jià)。
● 之后，寶馬(中國)和華晨寶馬聯(lián)合宣布，下調(diào)在中國銷售汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)，涵蓋BMW和MINI品牌。
● 3月17日，美國汽車品牌林肯宣布，下調(diào)全部在售車型廠商建議零售價(jià)，調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)于3月17日起生效。
● 3月19日，一汽-大眾奧迪也在官方網(wǎng)站宣布，奧迪即日起將對(duì)旗下全系車型的售價(jià)官降。
紅星新聞?dòng)浾呤崂砹烁髌嚻放频恼{(diào)價(jià)方案，在這一輪豪華車降價(jià)中，奔馳降幅最高至6.4萬元，捷豹最高降幅4.2萬元，路虎最高降幅達(dá)8.5萬元，沃爾沃最高降幅6萬元，而寶馬最高降幅也為6萬元，林肯最高降幅為2萬元，奧迪最高降幅為5.5萬元。
雖然幾大汽車品牌的官方指導(dǎo)價(jià)都降了，但需注意的是，根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，汽車的終端零售價(jià)格是由各品牌授權(quán)經(jīng)銷商自行決定。所以，消費(fèi)者是否能享受到優(yōu)惠，還需看汽車品牌的終端經(jīng)銷商。
而據(jù)紅星新聞?dòng)浾吡私?，汽車?jīng)銷商一般會(huì)在官方建議零售價(jià)的基礎(chǔ)上以折扣等方式給出一定的優(yōu)惠。如果官方指導(dǎo)價(jià)降了而折扣不變，那么消費(fèi)者就能得到實(shí)惠;如果折扣縮水，那么消費(fèi)者并不能得到實(shí)惠，反倒是汽車終端經(jīng)銷商得到了實(shí)惠。
成都某林肯4S店銷售人員告訴紅星新聞?dòng)浾?，官降之前和之后的?yōu)惠是沒有變的，以林肯mkz尊享版為例，官降之前官方指導(dǎo)價(jià)是281800元，官降之后指導(dǎo)價(jià)為275800元，差了6000元，此外還有2.6萬元優(yōu)惠，這個(gè)優(yōu)惠和之前也是一樣的。
成都某沃爾沃4S店的銷售人員則表示，沃爾沃宣布下調(diào)了中國地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價(jià)格，但是目前，除了v90cc車型以外，其他官降的車型的優(yōu)惠幅度都縮水了。也就是說，和官降之前相比，其實(shí)基本沒有多大差別。
一位不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞?dòng)浾?，豪車品牌競相降低官方指?dǎo)價(jià)，不排除蹭熱度的嫌疑，一是競爭所需，二是給消費(fèi)者以便宜了的印象，實(shí)質(zhì)上消費(fèi)者能享受到的優(yōu)惠有限。“比如就我了解，現(xiàn)在寶馬X3車型性價(jià)比高，買的人很多，還有小漲價(jià)，和車型也有很大關(guān)系。”
4S店銷售員：拿到官降后的新車，才可能有實(shí)惠
成都某寶馬4S店銷售人員告訴紅星新聞?dòng)浾?，他們?cè)趶S家降低零售指導(dǎo)價(jià)之前就囤了一定數(shù)量的車，只有將庫存車賣掉，拿到官降后的新車，消費(fèi)者才能得到車價(jià)降低的實(shí)惠，這至少要1、2個(gè)月以后了。
在成都錦江區(qū)一家梅賽德斯奔馳4S店，銷售人員表示，經(jīng)銷商才能決定最終的價(jià)格，他們現(xiàn)在給消費(fèi)者的報(bào)價(jià)依然是未官降之前的廠商建議零售價(jià)，過幾天公司會(huì)通知，以奔馳E300L豪華型為例，到時(shí)候給到的官方建議零售價(jià)會(huì)比現(xiàn)在低3、4000元，具體不知道。他說，最近來咨詢的人是不少，但具體的執(zhí)行要到4月1日之后了。
成都某寶馬4S店
而前述沃爾沃4S店的銷售人員也告訴紅星新聞?dòng)浾?，v90cc是官降后他們店里唯一有實(shí)質(zhì)性優(yōu)惠的車型，并且近期的優(yōu)惠幅度較大。該車型之所以有很大的優(yōu)惠力度，則是因?yàn)樗麄冎耙詢?yōu)惠價(jià)從廠商拿了一批該型號(hào)車。
上述業(yè)內(nèi)人士也表示，經(jīng)銷商存了那么多車，是不可能在賣掉之前就給你優(yōu)惠的。官方指導(dǎo)價(jià)降低，對(duì)于經(jīng)銷商來說，意味著可以以更低的價(jià)格拿到車，這樣經(jīng)銷商的利潤空間就大了。雖然有可能在名義上會(huì)給消費(fèi)者讓利，但實(shí)質(zhì)其自身的利潤可能并沒有變化。而且，汽車這個(gè)行業(yè)涉及到的環(huán)節(jié)太多，消費(fèi)者很難弄清楚其中的細(xì)節(jié)。
“就比如說某款寶馬車，在官降前給的優(yōu)惠是8%的折扣，官降后這個(gè)折扣能給到10%，但前提是，你必須同意一定的條款，比如買保險(xiǎn)、貸款選擇等，經(jīng)銷商就會(huì)在這里面做文章。這樣下來，和8%的折扣相比，其實(shí)是差不多的，就是說你跑不掉的。”
業(yè)內(nèi)人士：不排除豪車品牌以降價(jià)為噱頭促銷
中國工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018全年，整個(gè)汽車市場(chǎng)有-3%的增長，這是整個(gè)汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)，也是從1990年到現(xiàn)在，第一次出現(xiàn)負(fù)增長的情況。
上述業(yè)內(nèi)人士說，汽車行業(yè)目前遭遇瓶頸期，各品牌增長均已趨緩，市場(chǎng)總量相對(duì)穩(wěn)定，而未來可能更加不樂觀。一是購車人群的數(shù)量經(jīng)過近些年來的顯著增長之后，漸漸趨于緩和;二是新能源車對(duì)市場(chǎng)的沖擊也比較大，新能源領(lǐng)域相比傳統(tǒng)汽車，保持了繼續(xù)增長。
“在行業(yè)內(nèi)，我們會(huì)有這樣一個(gè)對(duì)比，比如奔馳C級(jí)對(duì)標(biāo)寶馬3系，而特斯拉Model3車型也是處于這樣一個(gè)層級(jí)，它都要賣到30萬元以內(nèi)了，那么對(duì)這些豪車品牌的同級(jí)別車型會(huì)造成什么樣的影響，就可想而知了。”他補(bǔ)充道。
各大豪車品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其中不排除有車企為了蹭熱度，降價(jià)就是個(gè)噱頭以促進(jìn)銷售，因?yàn)樵谡麄€(gè)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定甚至有所下滑的情況下，只能通過搶占競爭對(duì)手的市場(chǎng)份額來實(shí)現(xiàn)自己品牌的增長，而競爭最直接最有效的辦法就是降價(jià)，而一旦某品牌降價(jià)，別的競爭對(duì)手們勢(shì)必會(huì)效仿，這可能也是最近這些豪車品牌密集降價(jià)的原因。
