3月28日消息，深交所上市公司比亞迪昨晚發(fā)布了2018年年報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪2018年凈利潤(rùn)達(dá)27.8億元，同比減少31.63%。
比亞迪股份有限公司(「比亞迪」或「本公司」及其附屬公司統(tǒng)稱「本集團(tuán)」)主要經(jīng)營(yíng)包括新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)。
年內(nèi)，本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣130,055百萬元，同比增22.79%，其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為人民幣76,007百萬元，同比上升34.23%;手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣42,230百萬元，同比上升4.34%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣8,950百萬元，同比上升2.09%。三項(xiàng)業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別58.44%、32.47%和6.88%。年內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣52,422百萬元，同比增長(zhǎng)34.21%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.31%。
汽車業(yè)務(wù)
公告稱，集團(tuán)于5月至9月相繼推出「元EV360」、全新一代「唐DM」、全新一代「宋」及「秦Pro」等車型，均延續(xù)「Dragon Face」家族設(shè)計(jì)。
在純電動(dòng)大巴方面，現(xiàn)時(shí)比亞迪的純電動(dòng)大巴已在北京、廣州、深圳、天津、杭州、南京、長(zhǎng)沙、西安等一二線城市投入運(yùn)營(yíng)，有效推動(dòng)城市公交電動(dòng)化進(jìn)展。在海外市場(chǎng)，比亞迪也陸續(xù)接獲來自法國(guó)、智利、匈牙利、丹麥、德國(guó)、加拿大等全球各地的訂單。目前，比亞迪推出的純電動(dòng)大巴已在全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量超25.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.7%。
比亞迪加速推動(dòng)動(dòng)力電池外供，與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)定，將合資建立年產(chǎn)10GWH的電池工廠，為長(zhǎng)安汽車供應(yīng)動(dòng)力電池。
自2016年本集團(tuán)發(fā)布跨座式單軌「云軌」以來，已贏得國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市訂單，比亞迪首條「云軌」路線已于2017年9月在銀川正式通車并開始營(yíng)運(yùn)。
手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)
2018年，本集團(tuán)的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入約人民幣42,230百萬元，同比上升約4.34%。但受行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響，金屬部件的盈利能力有所下滑，給集團(tuán)整體盈利帶來一定影響。
二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)
比亞迪稱，本集團(tuán)二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產(chǎn)品， 廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子設(shè)備，包括手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、智能設(shè)備等。
此外，本集團(tuán)亦積極研發(fā)儲(chǔ)能電池和太陽能電池產(chǎn)品，應(yīng)用于儲(chǔ)能電站及光伏電站等領(lǐng)域。 年內(nèi)，集團(tuán)電池業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)攀升;光伏業(yè)務(wù)則相對(duì)疲弱，總體處于虧損狀態(tài)。2018年，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入約人民幣8,950百萬元，同比上升2.09%。
截至發(fā)稿，比亞迪(SZ:002594)下跌3.13%至53元，總市值約1445.37億元。
