作為工業(yè)制造的重要產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑對(duì)多個(gè)城市的工業(yè)經(jīng)濟(jì)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)都帶來(lái)了較大影響。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2018年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，但產(chǎn)銷(xiāo)增速低于預(yù)期，比上年同期分別下降4.2%和2.8%，銷(xiāo)量更是自1990年來(lái)首次年度下降。
從今年的開(kāi)局情況看，產(chǎn)量下滑并未見(jiàn)底。2019年1~2月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為372萬(wàn)輛，同比下降15.1%。
在這樣的背景下，多個(gè)以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，其工業(yè)經(jīng)濟(jì)乃至城市經(jīng)濟(jì)都受到較大影響，中西部的幾個(gè)城市尤為突出，包括湖北十堰、廣西柳州、重慶、安徽蕪湖等。而北上廣等汽車(chē)生產(chǎn)大市則因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)多元化，受影響不明顯。
中西部多城受波及
2018年，全國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)宏觀形勢(shì)處于2016、2017年高位增長(zhǎng)后的周期性回落期。湖北“車(chē)城”十堰的汽車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也因此持續(xù)承受下行壓力。
十堰市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的“2018年全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析”指出，受汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境低迷、歷史高基數(shù)因素以及去年7、8、9、10月連續(xù)4個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)的影響，十堰工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)承壓明顯，增速持續(xù)回落放緩，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速由1-2月的7.1%逐月回落至1-12月的4.0%，全年汽車(chē)產(chǎn)量下降12%。
分析指出，縱觀全年，十堰市汽車(chē)工業(yè)核心板塊處于連續(xù)下滑的狀態(tài)，對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)造成直接的下拉影響。全年?yáng)|風(fēng)板塊產(chǎn)值下降5.5%，與核心板塊緊密聯(lián)系配套企業(yè)及橡膠與塑料制品業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)等關(guān)聯(lián)行業(yè)增長(zhǎng)乏力。
此外，在汽車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的影響下，十堰的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益水平回落。2018年1~11月，全市規(guī)模以上工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)6.0%，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)4.6%(上半年增長(zhǎng)43%);888家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中有103家出現(xiàn)虧損，虧損額達(dá)16.4億元，較去年同期大幅增長(zhǎng)。
汽車(chē)生產(chǎn)的下降也影響了柳州的工業(yè)經(jīng)濟(jì)。
雖然柳州只是一個(gè)普通地級(jí)市，但卻是廣西第一大工業(yè)城市。柳州的汽車(chē)產(chǎn)量在全國(guó)名列前茅，也占據(jù)了廣西汽車(chē)產(chǎn)量的絕大部分比重。柳州擁有上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、一汽柳特3家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及4家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，培育出了五菱、寶駿、乘龍、風(fēng)行等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國(guó)知名品牌。上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)四大汽車(chē)集團(tuán)均在柳州布局了生產(chǎn)基地。
數(shù)據(jù)顯示，廣西2018年全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)4.7%，但其中汽車(chē)下降12.8%。這對(duì)柳州的工業(yè)產(chǎn)生了直接的影響。數(shù)據(jù)顯示，2018年1~11月，柳州全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值完成4446.9億元，比上年同期增長(zhǎng)2.5%，增速比1~10月下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。
湖北省社會(huì)科學(xué)院長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)彭智敏對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系，對(duì)一些專(zhuān)業(yè)化的城市來(lái)說(shuō)，往往高度依賴(lài)某一兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在比較大的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然這些城市目前也在努力使支柱產(chǎn)業(yè)多元化。
盡管重慶的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為豐富，但由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下滑幅度太大，因此對(duì)重慶整體經(jīng)濟(jì)的影響也比較大。重慶2018年的GDP增速由上一年的9.3%回落至6%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)效益出現(xiàn)大幅度負(fù)增長(zhǎng)被認(rèn)為是主要原因。
重慶市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng)0.5%。在重慶工業(yè)“6+1”支柱行業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)是唯一出現(xiàn)效益負(fù)增長(zhǎng)的行業(yè)，其增加值增速為-17.3%，而2017年同期為6.2%。
在產(chǎn)量方面，2018年重慶汽車(chē)產(chǎn)量為205.4萬(wàn)輛，同比下降27.5%。今年的重慶市政府工作報(bào)告指出，由于國(guó)內(nèi)部分產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)飽和期，“天花板”效應(yīng)顯現(xiàn)，特別是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，“對(duì)我市汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)形成沖擊。”
目前，重慶已有重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、斯威汽車(chē)、力帆汽車(chē)等車(chē)企。力帆股份3月19日發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)快報(bào)公告顯示，去年力帆股份營(yíng)業(yè)總收入下滑了12.66%。此前1月29日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)在2018年內(nèi)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)盈利為5億元~7.5億元，比上年同期下降92.99%~89.49%。
造成下滑的一大原因是重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)比重太大，且在新能源汽車(chē)方面的表現(xiàn)相對(duì)較差。
同樣，武漢市統(tǒng)計(jì)局分析，去年該市制造業(yè)下行壓力較大。汽車(chē)行業(yè)持續(xù)下降，逐月環(huán)比回落。五大整車(chē)廠中除東風(fēng)本田產(chǎn)值增長(zhǎng)外，上汽通用、東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)雷諾、神龍汽車(chē)均為負(fù)增長(zhǎng)。從效益指標(biāo)看，去年1~11月規(guī)模以上工業(yè)利潤(rùn)總額同比下降5.8%，應(yīng)交增值稅下降14.6%，營(yíng)業(yè)成本增長(zhǎng)2.5%。
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望回暖
在東部地區(qū)，北京2018年全市規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)4.6%，其中，汽車(chē)制造業(yè)下降5.8%，但這對(duì)北京總體經(jīng)濟(jì)影響相對(duì)較小。這是因?yàn)樽鳛閺?qiáng)一線城市，北京的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更為豐富，目前第三產(chǎn)業(yè)比重已經(jīng)占到了81%，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的依賴(lài)度相對(duì)較低。
同樣的情況也出現(xiàn)在上海。去年，上海全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值34841.84億元，比上年增長(zhǎng)1.4%，汽車(chē)制造業(yè)僅增長(zhǎng)0.8%。但去年上海第三產(chǎn)業(yè)增加值為22842.96億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為69.9%。
至于廣州，2018年該市三大支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)4.0%，其中汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)6.1%，仍保持相對(duì)不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。
彭智敏說(shuō)，北上廣這些超大城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展較好，整體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性較強(qiáng)，“有些行業(yè)可能不景氣，但還有其他行業(yè)景氣”。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，中西部的大多城市以工業(yè)制造為主，以汽車(chē)為支柱產(chǎn)業(yè)的幾個(gè)城市受汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的影響也比較大。
以十堰為例，汽車(chē)之外，目前十堰的新增長(zhǎng)點(diǎn)尚難起到支撐作用。數(shù)據(jù)顯示，2018年，十堰規(guī)模以上非汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)行業(yè)產(chǎn)值占比為34.2%，主要以傳統(tǒng)的高耗能行業(yè)和中低端的食品加工業(yè)為主，化學(xué)、非金屬制品、金屬冶煉和電力生產(chǎn)等高耗能行業(yè)產(chǎn)值占比達(dá)10.2%。新興產(chǎn)業(yè)如電子通信、專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)、高端裝備制造業(yè)發(fā)展較快，但規(guī)模小，難起到支撐作用。
彭智敏說(shuō)，對(duì)一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占比特別大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一的城市來(lái)說(shuō)，一方面是要繼續(xù)把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升技術(shù)含量，生產(chǎn)更符合消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)品。另一方面，是在城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，要多發(fā)展幾個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，降低產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)于單一帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)，展望未來(lái)，隨著新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)的實(shí)施，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也有望回暖。
國(guó)家發(fā)改委會(huì)同工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》(下稱(chēng)《方案》)，提出六個(gè)方面24項(xiàng)具體措施。這份“刺激消費(fèi)”的文件，在汽車(chē)消費(fèi)上提出了包括有序推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新、持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代等6條舉措。
其中，在汽車(chē)下鄉(xiāng)方面，此次《方案》提出，要促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代。有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)或者1.6升及以下排量乘用車(chē)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)。
汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士尚筇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，從三輪汽車(chē)升級(jí)為汽車(chē)，也是農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)消費(fèi)的迭代升級(jí)。鼓勵(lì)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)的主要受益者是自主品牌。類(lèi)似五菱宏光等品牌及車(chē)型，價(jià)格比較便宜，可家用可商用，用途十分廣泛，“比如農(nóng)村開(kāi)個(gè)小賣(mài)部拉貨，或者農(nóng)村到縣城的接駁車(chē)都可以用。在農(nóng)村市場(chǎng)，小三輪淘汰后換這種車(chē)，價(jià)格差異也不大，幾萬(wàn)塊就能搞定。”
汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商、廣州聚鼎科技服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人張明告訴第一財(cái)經(jīng)記者，未來(lái)汽車(chē)下鄉(xiāng)和增長(zhǎng)空間重點(diǎn)是在中西部地區(qū)。”隨著汽車(chē)下鄉(xiāng)的實(shí)施，中西部的這些汽車(chē)制造重鎮(zhèn)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也有望回升。
