8月25日，經(jīng)過現(xiàn)場搜救人員確認(rèn)，兩天前在貴州省關(guān)嶺縣滴水灘瀑布進(jìn)行瀑降遇困的兩名探險(xiǎn)人員，已無生命體征。悲劇的發(fā)生，讓原本“小眾”的戶外極限運(yùn)動(dòng)，再次成為公眾熱議話題。
公開資料顯示，戶外極限運(yùn)動(dòng)自20世紀(jì)90年代傳入我國后，經(jīng)過近30年的發(fā)展，已經(jīng)成為有一定影響力的運(yùn)動(dòng)類別。與傳統(tǒng)體育項(xiàng)目相比，它不僅追求“更高、更快、更強(qiáng)”，更強(qiáng)調(diào)人們在跨越身心障礙后獲得的愉悅感和成就感。
但時(shí)有發(fā)生的傷亡事故，讓這類危險(xiǎn)系數(shù)頗高的極限運(yùn)動(dòng)充滿爭議。
專業(yè)人士認(rèn)為，近年來戶外極限運(yùn)動(dòng)之所以事故頻發(fā)，是由于越來越多不具備相關(guān)技能的人參與其中。
此外，隨著這類運(yùn)動(dòng)熱度增加，部分專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)降低標(biāo)準(zhǔn)，開辦各類速成班，也是導(dǎo)致戶外極限運(yùn)動(dòng)事故多發(fā)的原因之一。
“小眾”的快樂
今年51歲的李明松，還在部隊(duì)當(dāng)兵時(shí)，他就喜歡節(jié)假日背著背包去探險(xiǎn)。1991年退伍后，有了更多時(shí)間去了解和學(xué)習(xí)戶外極限運(yùn)動(dòng)。
“很多項(xiàng)目都玩過，比如探洞、攀巖、潛水等。”李明松說，最近這幾年玩得最多的是滑翔傘飛行。
“沒有精良的戶外裝備，就不可能完成高難度的戶外極限運(yùn)動(dòng)。”在李明松看來，這類運(yùn)動(dòng)能充分體現(xiàn)一個(gè)國家的體育裝備能力，甚至是經(jīng)濟(jì)實(shí)力。正是受經(jīng)濟(jì)因素制約，戶外極限運(yùn)動(dòng)很長時(shí)間內(nèi)都比較“小眾”，但隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多的愛好者參與其中。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2019年，我國極限運(yùn)動(dòng)相關(guān)企業(yè)注冊總量，由8000家增長至近3萬家，僅2019年新注冊的相關(guān)企業(yè)就有4200家。
擁有近30年戶外探險(xiǎn)和救援經(jīng)驗(yàn)的樊黔，是滴水灘瀑降路線的開辟者之一。“在城市的喧囂和快節(jié)奏的生活下，人們向往自然，尋找機(jī)會(huì)親近自然、享受自然，這是非常正常的需求。”他說。
“我最開始參與戶外極限運(yùn)動(dòng)，就是想挑戰(zhàn)大自然，希望發(fā)現(xiàn)更多的地球奧秘。”樊黔說，隨著年齡增長和知識(shí)積累，他更享受運(yùn)動(dòng)過程中那種融入自然、享受自然、敬畏自然的感覺，“讓我懂得生命的真正意義”。
李明松則認(rèn)為，戶外極限運(yùn)動(dòng)可以讓參與者換一個(gè)角度看世界。“這類運(yùn)動(dòng)帶給了我樂趣、健康，讓我能和自然界中很多神奇的景觀零距離接觸。”
“挑戰(zhàn)”成“奪命”
2017年11月8日，自稱“中國高空極限運(yùn)動(dòng)第一人”的吳永寧，在一次極限挑戰(zhàn)中失手墜樓，26歲的生命戛然而止;2020年5月12日，一名女翼裝飛行員在張家界天門山進(jìn)行翼裝飛行時(shí)，因偏離計(jì)劃路線失聯(lián)，最終不幸遇難……
“極限運(yùn)動(dòng)之所以稱之為極限，就是因?yàn)樗菍⑴c者潛能的挑戰(zhàn)。”李明松說，參與者在開始運(yùn)動(dòng)之前，應(yīng)進(jìn)行謹(jǐn)慎評估。如果評估結(jié)果不理想，就應(yīng)該果斷放棄，“一次成功的挑戰(zhàn)，絕對是有計(jì)劃、有步驟的”。
貴州省六盤水市戶外運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副會(huì)長余天亮說，戶外極限運(yùn)動(dòng)事故，每年都會(huì)發(fā)生。參與者人越來越多，但欠缺專業(yè)技能和知識(shí)，是事故多發(fā)的主要原因。
“以登山為例，專業(yè)培訓(xùn)資源大多集中在各級登山協(xié)會(huì)，普通人較難接觸到專業(yè)培訓(xùn)。”余天亮說，部分戶外極限運(yùn)動(dòng)參與者，往往自我感覺良好，但遇到突發(fā)情況時(shí)，就沒有體力和專業(yè)知識(shí)完成脫困，“戶外極限運(yùn)動(dòng)真的需要系統(tǒng)訓(xùn)練”。
余天亮用數(shù)據(jù)對比了專業(yè)玩家和業(yè)余愛好者的差距。
前段時(shí)間他參加了四川四姑娘山大峰(海拔5025米)速攀比賽。從景區(qū)售票處出發(fā)，他用時(shí)3小時(shí)登頂，下山則用了1小時(shí)37分鐘，全部用時(shí)不到5小時(shí)。
“這段距離對于普通人來說，往往需要兩天時(shí)間，而且還不是很輕松。”他說。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，社交媒體普及后，戶外極限運(yùn)動(dòng)有了更多渠道和展現(xiàn)方式進(jìn)入大眾視野。但部分網(wǎng)友往往看見別人輕松完成某項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，忽視了其背后的努力，認(rèn)為自己經(jīng)過簡單訓(xùn)練也能挑戰(zhàn)。
在某些視頻中，有些極限運(yùn)動(dòng)員為了吸引眼球，故意做出夸張動(dòng)作，也會(huì)誤導(dǎo)網(wǎng)友。
“喜歡戶外極限運(yùn)動(dòng)沒有問題，但是應(yīng)該有一些知識(shí)和體能儲(chǔ)備。達(dá)到了什么級別，再去參與該級別對應(yīng)的活動(dòng)，做和自己能力相應(yīng)的事。”貴州藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)長王毅說。
事實(shí)上，8月23日，樊黔也帶領(lǐng)另一支探險(xiǎn)隊(duì)去了滴水灘瀑布。到達(dá)后，樊黔發(fā)現(xiàn)當(dāng)天滴水灘瀑布水量過大，便放棄了瀑降活動(dòng)，“我必須對參與者的生命負(fù)責(zé)”。
在李明松看來，樊黔是明智的。“當(dāng)時(shí)的水量比我去救援時(shí)至少要大一倍。在那種情況下，就算遇難者選擇的路線沒有問題，也不應(yīng)該進(jìn)行瀑降，最正確的選擇就是取消活動(dòng)。”
李明松也是滴水灘瀑降線路的開發(fā)者之一。出于安全考慮，他沒有向外推廣。“這條線路很漂亮、很壯觀，但穿越這條線對參與者的能力要求很高，還需要很好的領(lǐng)隊(duì)。”
技能求“速成”
記者采訪發(fā)現(xiàn)，在戶外極限運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)逐漸市場化后，出現(xiàn)了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)盲目開辦“速成班”等亂象，威脅該類運(yùn)動(dòng)的健康發(fā)展。
“這容易誤導(dǎo)參與者，讓他們覺得戶外極限運(yùn)動(dòng)很簡單。”李明松說，戶外極限運(yùn)動(dòng)的水平依賴長期訓(xùn)練，速成班僅僅是告之方法。
樊黔建議，在參與戶外極限運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)或相關(guān)活動(dòng)時(shí)，一定要選擇有專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)或俱樂部。
據(jù)他觀察，目前市場上部分戶外極限運(yùn)動(dòng)俱樂部，存在無相關(guān)資質(zhì)、無專業(yè)領(lǐng)隊(duì)、無完備應(yīng)急預(yù)案的“三無”亂象。有些對線路、時(shí)間和地點(diǎn)的選擇都不規(guī)范，甚至出現(xiàn)不購買保險(xiǎn)或者購買無效保險(xiǎn)等情況。
公開數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國超過兩成的極限運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)企業(yè)存在過經(jīng)營異常，近3%的相關(guān)企業(yè)受到過行政處罰。
安徽省黃山市山越應(yīng)急救援中心主任于三忠坦言，比起速成班，所謂的“傳幫帶”同樣值得警惕。
“一些‘大咖’或者‘大師’帶了很多徒弟。這些徒弟往往不愿意花時(shí)間系統(tǒng)學(xué)習(xí)，認(rèn)為跟著‘師父’玩兩天就能掌握技巧，實(shí)際上對器械、技術(shù)和理論的掌握都是欠缺的。”于三忠不無擔(dān)憂地說。
共系“安全繩”
2019年6月16日，59名驢友被困浙江省永嘉縣十二峰，經(jīng)過多方救援力量搜救，才最終全部獲救;
2019年8月，深圳藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)員許挺秀、尹起賀在廣東省惠東縣白馬山救援野外溯溪的驢友時(shí)，遭遇山洪失聯(lián)，最終不幸遇難……
李明松認(rèn)為，不止一起事故表明，盲目參與戶外極限運(yùn)動(dòng)，不僅容易造成社會(huì)資源浪費(fèi)，甚至危及救援人員的生命安全。
作為戶外極限運(yùn)動(dòng)從業(yè)者，應(yīng)通過親身體驗(yàn)，告訴參與者如何正確參與戶外極限運(yùn)動(dòng)，讓他們在參與這類運(yùn)動(dòng)中學(xué)會(huì)尊重自然、敬畏生命。
樊黔等業(yè)內(nèi)人士建議，戶外極限運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，未來發(fā)展空間巨大，但不應(yīng)成為節(jié)約社會(huì)公共資源的“絆腳石”，亟須相關(guān)部門出臺(tái)法律法規(guī)，以規(guī)范發(fā)展。
“國內(nèi)戶外極限運(yùn)動(dòng)已經(jīng)上了快車道，不會(huì)因個(gè)別意外事故而停止腳步，所以加快規(guī)范戶外極限運(yùn)動(dòng)顯得尤為重要。”樊黔說。(鄭明鴻、朱青)
