近日，聯(lián)核科技宣布完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，投資方為行業(yè)龍頭企業(yè)——新松機(jī)器人。所融資金將用于人才引進(jìn)以及全新品類的無人工業(yè)車輛研發(fā)。
聯(lián)核科技成立于2017年，成立之初便獲得了騰訊前CTO熊明華的天使輪投資。在過去的4年中，聯(lián)核科技深耕無人叉車市場(chǎng)，目前已掌握無人叉車的全套核心技術(shù)，擁有承載1~5噸、舉升0~10米的完整無人叉車產(chǎn)品線，項(xiàng)目案例遍布全國(guó)，涵蓋印刷包裝、機(jī)械制造、電商物流、醫(yī)藥、汽配、電力等多個(gè)行業(yè)。
近幾年，無人叉車行業(yè)迅猛發(fā)展，隨著資本和眾多廠家相繼涌入，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，聯(lián)核科技之所以能從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，是因?yàn)槠渚珳?zhǔn)的市場(chǎng)定位和快速高效的項(xiàng)目實(shí)施能力。據(jù)聯(lián)核科技創(chuàng)始人徐昺先生介紹，聯(lián)核科技的產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)在于“易用”二字。這里的“易用”不僅指產(chǎn)品對(duì)項(xiàng)目實(shí)施人員“易用”，對(duì)終端用戶也當(dāng)“易用”。
目前，大多數(shù)AGV企業(yè)都存在項(xiàng)目實(shí)施周期長(zhǎng)（1-2個(gè)月），技術(shù)人員短缺的問題。造成這種情況主要是因?yàn)榇蠖鄶?shù)AGV項(xiàng)目都需要根據(jù)客戶業(yè)務(wù)需求和現(xiàn)場(chǎng)工況來調(diào)整軟件邏輯，這就需要現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施人員跟后臺(tái)研發(fā)人員協(xié)作完成，涉及復(fù)雜的編碼及軟硬件聯(lián)調(diào)過程。
為了解決這一問題，聯(lián)核科技在2018年引入了“低代碼”開發(fā)技術(shù)。基于該技術(shù)，聯(lián)核科技研發(fā)出了獨(dú)有的“低代碼”WCS系統(tǒng)和“低代碼”調(diào)度系統(tǒng)。在這兩個(gè)系統(tǒng)的支撐下，沒有編程經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目實(shí)施人員只需通過拖、拉、拽的方式往系統(tǒng)中添加新的硬件并定義硬件工作邏輯即可完成部署，大大加快了項(xiàng)目實(shí)施的速度（最快1周）。除此之外，聯(lián)核科技還開發(fā)了“低代碼”業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)。如果說“低代碼”WCS系統(tǒng)和“低代碼”調(diào)度系統(tǒng)是為項(xiàng)目實(shí)施人員服務(wù)的，那么“低代碼”業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)便是為終端用戶服務(wù)的。有了“低代碼”業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)后，終端用戶自己動(dòng)手便可以調(diào)整軟件層面的業(yè)務(wù)邏輯，這使得無人叉車可以完全無縫地接入到用戶的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中。
本輪融資后，聯(lián)核科技計(jì)劃進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線，將“低代碼”技術(shù)引入到叉車以外的無人工業(yè)車輛中，重點(diǎn)布局軍工以及空港等領(lǐng)域，向成為全品類無人工業(yè)車輛系統(tǒng)解決方案提供商邁進(jìn)。
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