盡管產(chǎn)品越來(lái)越多，渠道越來(lái)越廣，但從銷(xiāo)量層面來(lái)看，諸如“蔚小理”這樣的新能源車(chē)企卻好像都失了速。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)固然有機(jī)遇，但在動(dòng)力電池、芯片價(jià)格居高不下的當(dāng)前，面臨的更多是挑戰(zhàn)。只有潮水退去方知誰(shuí)在裸泳，很顯然，裸泳者比想象中多得多。但可以肯定的是，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)掌握了經(jīng)驗(yàn)和技巧。
據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)80.2萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)貢獻(xiàn)了96916輛，同比增長(zhǎng)達(dá)兩位數(shù)。問(wèn)題來(lái)了，長(zhǎng)城汽車(chē)靠的是什么？它和其他車(chē)企相比有何不同？
專注造好車(chē)
長(zhǎng)城汽車(chē)在大環(huán)境不利的情況下逆勢(shì)熱銷(xiāo)，有人說(shuō)靠的是強(qiáng)大的研發(fā)能力，有人說(shuō)靠的是強(qiáng)大的供應(yīng)體系，有人說(shuō)靠的是強(qiáng)大的制造功底，也有人說(shuō)靠的是強(qiáng)大的品牌矩陣，這些都對(duì)，但又不全對(duì)。
事實(shí)上，從互聯(lián)網(wǎng)大軍扎進(jìn)造車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始，就意味著造車(chē)已經(jīng)不再是什么難題，研發(fā)、供應(yīng)、制造、渠道全都可以通過(guò)“外包”來(lái)實(shí)現(xiàn)，缺什么買(mǎi)什么即可，造車(chē)哪有什么難度？但能造車(chē)不等于能造好車(chē)，只有造好車(chē)才能受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，只有造更好的車(chē)才能助力企業(yè)在終端市場(chǎng)逆勢(shì)熱銷(xiāo)，而長(zhǎng)城汽車(chē)就是造好車(chē)的那一個(gè)。
造好車(chē)，研發(fā)、供應(yīng)、制造、渠道仍缺一不可，但更重要的是，要讓這些板塊之間展開(kāi)更高效的協(xié)作。長(zhǎng)城汽車(chē)就勝在這一步，給出的答案就是——長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)。
何謂森林？上有河流土地，中有樹(shù)木花草，下有魚(yú)蟲(chóng)飛鳥(niǎo)。在森林中，每一個(gè)單元既是獨(dú)立的，也是相互依存的。而長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)也是如此，在這片與眾不同的森林中，研發(fā)、供應(yīng)、制造、渠道各版塊不僅能夠獨(dú)立作戰(zhàn)，更能實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。
具體而言，這套生態(tài)有三層，首先應(yīng)用層，擁有哈弗、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城皮卡、坦克和沙龍，是整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)的對(duì)外展示平臺(tái)；其次是工具層，擁有咖啡智能、檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)，是長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部的產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)；最后是資源層，擁有毫末智行、蜂巢能源、曼德電子等數(shù)十家公司，是長(zhǎng)城汽車(chē)的供應(yīng)保障。
各版塊之間的分布式連接，為長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部編織出一張密集的網(wǎng)，以超強(qiáng)的協(xié)作能力，持續(xù)為應(yīng)用層的品類(lèi)品牌賦能?？梢钥吹剑罱鼛啄?，長(zhǎng)城汽車(chē)就鍛造出了歐拉好貓、哈弗大狗、坦克300、坦克500、魏牌摩卡DHT-PHEV等多款在細(xì)分市場(chǎng)具備劃時(shí)代意義的車(chē)型，以及檸檬混動(dòng)DHT、線控底盤(pán)、首款國(guó)產(chǎn)V6+9AT動(dòng)力總成等等領(lǐng)先技術(shù)。
全面謀轉(zhuǎn)型
需要注意的是，新能源只是長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)中的一部分，智能化、研發(fā)制造等等在這套生態(tài)內(nèi)部同樣不可或缺。在森林生態(tài)的持續(xù)賦能下，長(zhǎng)城汽車(chē)的轉(zhuǎn)型也在不斷深入。
在新能源市場(chǎng)，放眼全球，長(zhǎng)城汽車(chē)的步伐最為激進(jìn)。不久前，長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰更是將長(zhǎng)城、比亞迪比作是新能源市場(chǎng)的北喬峰、南慕容。這意味著，在新能源車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)要當(dāng)“雙雄”之一。
盡管哈弗品牌才剛剛宣布全面向新能源轉(zhuǎn)型，坦克品牌也才開(kāi)始錨定新能源，但依托強(qiáng)大的長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有比其他車(chē)企更領(lǐng)先的技術(shù)支持、供應(yīng)保障，轉(zhuǎn)型之路也必將事半功倍。
俗話說(shuō)，機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人，而占據(jù)生態(tài)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)城汽車(chē)早已隨時(shí)待命。單就新能源領(lǐng)域，可以大膽預(yù)測(cè)，假以時(shí)日，長(zhǎng)城汽車(chē)必將在銷(xiāo)量、性能、口碑層面獨(dú)霸一方。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
