造車(chē)新勢(shì)力距離盈利遙遙無(wú)期，眼下在資本市場(chǎng)也在逐步被“拋棄”，造車(chē)、造新能源車(chē)似乎已經(jīng)不再受寵。然而，卻也有萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅，譬如長(zhǎng)城汽車(chē)，進(jìn)入10月下旬，長(zhǎng)城汽車(chē)港股逆勢(shì)大增，在大盤(pán)持續(xù)大幅下跌的背景下，和其他汽車(chē)股形成了鮮明對(duì)比。
長(zhǎng)城汽車(chē)為何獨(dú)得資本市場(chǎng)寵愛(ài)？
首先可以肯定的是，這離不開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)最新發(fā)布的業(yè)績(jī)。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的2022年三季度財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入373.46億元，同比增長(zhǎng)29.36%，凈利潤(rùn)25.57億元，同比增長(zhǎng)80.55%，今年1-9月，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入994.80億元，同比增長(zhǎng)9.56%，凈利潤(rùn)81.49億元，同比增長(zhǎng)64.80%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)顯著。
在行業(yè)整體下行之際，長(zhǎng)城汽車(chē)仍能旱澇保收，自然沒(méi)有不受寵的理由。
另外，資本市場(chǎng)買(mǎi)的是未來(lái)，而資本市場(chǎng)看未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)更前景無(wú)限，因?yàn)樗幸惶讖?qiáng)大的生態(tài)體系——長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)。
長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)是一套以整車(chē)為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。
例如在動(dòng)力電池領(lǐng)域，當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)企雖然和動(dòng)力電池關(guān)系緊密，但卻不主動(dòng)進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域，而是靠從動(dòng)力電池廠商處購(gòu)買(mǎi)。原因很簡(jiǎn)單，難度大、投入大。長(zhǎng)城汽車(chē)則不同，早在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還處于萌芽時(shí)期就居安思危、未雨綢繆，錨定了深耕動(dòng)力電池的路線(xiàn)，成立了蜂巢能源。當(dāng)前在動(dòng)力電池領(lǐng)域，蜂巢能源已發(fā)展成為頭部陣營(yíng)。
不僅如此，在動(dòng)力電池的再上游，長(zhǎng)城汽車(chē)還將觸手伸到了鋰礦領(lǐng)域。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公告顯示，旗下全資子公司億新發(fā)展此前以每股0.5澳元的價(jià)格，認(rèn)購(gòu)了澳大利亞PilbaraMinerals約5600萬(wàn)股新股，交易金額為2800萬(wàn)澳元。
當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)的覆蓋面遠(yuǎn)不止于此，和出行有關(guān)的一切，都在掌握之中。
布局廣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，高效的協(xié)同能力是長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)的又一優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)作為中國(guó)頭部車(chē)企，曾經(jīng)在強(qiáng)大的“垂直整合”能力下成就了多個(gè)爆款車(chē)型。在汽車(chē)行業(yè)加速洗牌優(yōu)勝劣汰的局面下，長(zhǎng)城汽車(chē)將原有的“垂直整合”體系升級(jí)演化為多物種循環(huán)發(fā)展的活力型森林生態(tài)，引領(lǐng)行業(yè)在自主可控的高質(zhì)量發(fā)展之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
最后，長(zhǎng)城汽車(chē)的方向明確，在長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)的賦能下，哈弗、坦克兩大品牌在前不久一齊朝著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開(kāi)拔。如此強(qiáng)大的洞察力、執(zhí)行力，在資本市場(chǎng)看來(lái)更是難能可貴。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
