由中鐵上海工程局承建的馬來西亞吉隆坡捷運(yùn)二期南線隧道大馬城北站到南洞口盾構(gòu)區(qū)間13日順利貫通，為全線2021年開通運(yùn)營打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵上海局參建員工慶祝吉隆坡捷運(yùn)二期南線隧道貫通。張紋綜 攝
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人白云波介紹，該區(qū)間總長度為1216米，盾構(gòu)機(jī)從第一區(qū)間到第二區(qū)間需將盾體頂升1.69米，空推平移到大馬城南站后再將盾體下降1.66米，如此高距離的盾體頂升和下降，在全球尚屬首次。盾構(gòu)掘進(jìn)線路先后穿越石灰?guī)r、裂隙溶巖、吉隆坡特有的肯尼山等多樣化地層，軟硬相間，加大了刀具磨損和施工風(fēng)險，沉降控制要求極高。
白云波說，新冠肺炎疫情給項(xiàng)目施工組織和人員管理提出了極大考驗(yàn)，能用14個月時間實(shí)現(xiàn)貫通來之不易。
為早日實(shí)現(xiàn)隧道貫通，中鐵上海工程局項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊不斷改進(jìn)和優(yōu)化掘進(jìn)方案，建立了實(shí)時通訊、報警和監(jiān)控系統(tǒng)，值班工程師24小時旁站監(jiān)控，加強(qiáng)沉降觀測，及時調(diào)整掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了穿越輕軌和鐵路“零沉降”，確保了盾構(gòu)機(jī)連續(xù)高效掘進(jìn)。
據(jù)介紹，馬來西亞吉隆坡捷運(yùn)二期工程是馬來西亞政府“第十個馬來西亞計劃”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是“一帶一路”倡議下的重要項(xiàng)目，全長52.2公里。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善吉隆坡城市交通體系，提高當(dāng)?shù)孛癖姵鲂行省?/p>
