5月5日，記者從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“昆明局集團(tuán)”)獲悉，5月5日，滇藏鐵路的重要組成部分云南麗江至香格里拉鐵路玉龍雪山隧道貫通。至此，云南麗江至香格里拉鐵路全線20座隧道已貫通19座，有望年內(nèi)建成通車。
玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內(nèi)，全長14.7公里，是麗江至香格里拉鐵路全線最長隧道。該隧道地處橫斷山脈縱谷地帶，印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構(gòu)造運(yùn)動最強(qiáng)烈的地區(qū)之一，共穿越6條斷層，深埋于玉龍雪山腹地，出口是金沙江虎跳峽。受斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力等高風(fēng)險(xiǎn)不良地質(zhì)影響，自2014年開工建設(shè)以來，先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次，單個作業(yè)面最大涌水量3.7萬立方米，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，工程建設(shè)異常艱辛。
為此，昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等部門，成立高地應(yīng)力工作組，多次邀請國內(nèi)隧道領(lǐng)域及相關(guān)專家到現(xiàn)場會診，就變形原因、控制措施進(jìn)行分析研討，通過優(yōu)化斷面、調(diào)整支護(hù)參數(shù)、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等措施，進(jìn)行大量的方案研究與探索實(shí)驗(yàn)，最終形成一套控制技術(shù)措施，加快了施工進(jìn)度，獲得16項(xiàng)國家實(shí)用性發(fā)明專利和一大批省級科研工法。
目前，麗江至香格里拉鐵路橋梁、路基、站房工程全部完工，剩余鋪軌架梁、四電工程正按施工組織計(jì)劃有序推進(jìn)，有望年內(nèi)開通運(yùn)營。麗江至香格里拉鐵路全線長139公里，設(shè)計(jì)時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全線設(shè)13個車站，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧占比達(dá)73.4%，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，穿越我國藏族、彝族、白族等多個少數(shù)民族聚集地，被譽(yù)為“最美進(jìn)藏天路”。建成通車后，麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉僅需5小時左右，對補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)、助推沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
