在業(yè)界素有“海王”之稱的中遠(yuǎn)海控(601919.SH)上半年業(yè)績(jī)大爆發(fā)。
7月6日晚，中遠(yuǎn)海控發(fā)布半年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(以下簡(jiǎn)稱“凈利潤(rùn)”)約647.16億元，同比增長(zhǎng)約74.45%。結(jié)合一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年第二季度公司預(yù)盈370.99億元，已經(jīng)超過去年上半年凈利潤(rùn)。
受全球集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張影響，近兩年中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績(jī)暴增，2021年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近8倍至892.96億元。
業(yè)績(jī)大爆發(fā)，中遠(yuǎn)?？貢r(shí)隔近10年首次分紅，2021年度派發(fā)現(xiàn)金紅利139.33億元，雖然金額高達(dá)百億，但分紅率僅15.6%，因此該分紅方案遭到不少中小股東反對(duì)。而隨著今年上半年業(yè)績(jī)進(jìn)一步增長(zhǎng)，不少股民“喊話”中遠(yuǎn)海控中期分紅。
第二季度日賺超4億
上半年中遠(yuǎn)?？乜胺Q“日進(jìn)斗金”。
業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，2022年上半年，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約647.16億元，與上年同期相比增加約276.18億元，同比增長(zhǎng)約74.45%;預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)約644.36億元,同比增加約274.16億元，同比增長(zhǎng)約74.06%。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月6日晚間，在已經(jīng)披露業(yè)績(jī)預(yù)告的A股上市公司中，中遠(yuǎn)?？貎衾麧?rùn)金額高居榜首。
2022年一季度，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)276.17億元。以此計(jì)算，其二季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為370.99億元，折算每日盈利約4.08億元，并且這一金額已與去年上半年凈利潤(rùn)370.98億元持平。
對(duì)于這份驚人的成績(jī)，中遠(yuǎn)?？乇硎?，2022年上半年，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。此外，公司充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和數(shù)字化在供應(yīng)鏈體系中的重要作用，保障了運(yùn)力供應(yīng)及用箱需求。
近年來(lái)中遠(yuǎn)海控大力推動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在年報(bào)中公司稱，將在集裝箱航運(yùn)板塊推進(jìn)全球運(yùn)力航線網(wǎng)絡(luò)、端到端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)“三網(wǎng)”融合發(fā)展，朝著世界一流的集裝箱生態(tài)體系綜合服務(wù)商邁進(jìn)。
長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，就在發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的同一天，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬連云港流體裝卸設(shè)備有限公司獨(dú)立研發(fā)制造的全球首臺(tái)套“智能船用裝卸臂”，在中國(guó)海油集團(tuán)化學(xué)公司所屬海南八所港第二裝卸區(qū)圓滿完成首船接卸作業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)在流體裝卸設(shè)備制造領(lǐng)域邁入世界領(lǐng)先行列。
近10年來(lái)首次分紅
中遠(yuǎn)?？厍吧頌橹袊?guó)遠(yuǎn)洋，成立于2005年，并于2007年在上交所主板掛牌上市。從2016年開始，伴隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)大洗牌，中國(guó)遠(yuǎn)洋重組，變更為中遠(yuǎn)海控，剝離干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，聚焦集運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)力大幅提升。截至2021年底，公司共經(jīng)營(yíng)294條國(guó)際航線(含國(guó)際支線)、54條中國(guó)沿海航線及84條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線，合計(jì)掛靠全球約139個(gè)國(guó)家和地區(qū)的548個(gè)港口。
2019年以來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)逐步回暖，開始進(jìn)入景氣周期，中遠(yuǎn)?？氐慕?jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也逐步向好。2019年至2020年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1510.57億元、1712.59億元，同比增長(zhǎng)25.02%、13.37%;分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)67.64億元、99.27億元，同比增長(zhǎng)449.92%、46.76%。
2021年，受全球集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張影響，做到穩(wěn)運(yùn)力、保供箱、優(yōu)服務(wù)的中遠(yuǎn)海控業(yè)績(jī)大爆發(fā)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3336.94億元，同比增長(zhǎng)94.85%;凈利潤(rùn)892.96億元、扣非凈利潤(rùn)891.79億元，同比增長(zhǎng)799.52%、829.58%。
與此同時(shí)，中遠(yuǎn)?？氐呢?cái)務(wù)狀況也隨之大幅改善。2018年底，公司資產(chǎn)負(fù)債率為75.3%，2021年底已降至56.76%。
在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅上漲，且財(cái)務(wù)狀況顯著改善的情況下，中遠(yuǎn)?？赝苿?dòng)了近10年來(lái)的首次分紅。6月15日，中遠(yuǎn)?？嘏?021年年度權(quán)益分派實(shí)施公告，擬以公司總股本為基數(shù)，每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.87元(含稅)，共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利139.33億元。
雖然現(xiàn)金紅利高達(dá)百億之多，但是相比當(dāng)年凈利潤(rùn)，分紅比例只有15.6%。據(jù)報(bào)道，最終該方案因大股東贊成而得以通過。但該方案令很多中小股東不滿，在股東大會(huì)上有6.01億股的中小股東投反對(duì)票，在參會(huì)中小股東中的占比高達(dá)60.25%。
年度分紅方案?jìng)涫軤?zhēng)議，今年上半年在業(yè)績(jī)進(jìn)一步高增下，中遠(yuǎn)?？貢?huì)進(jìn)行中期分紅嗎?市場(chǎng)和股東在期待。
