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大飛機概念14日盤中走勢活躍，截至發(fā)稿，潤貝航科漲停，鋼研納克漲近7%，利君股份、鋼研高納漲超5%，航亞科技、中航光電、立航科技等漲超4%。值得注意的是，潤貝航科已連續(xù)四個交易日漲停。
消息面上，飛常準(zhǔn)APP數(shù)據(jù)顯示，9月13日上午，兩架C919客機分別于9時6分和9時40分從上海浦東國際機場起飛，10時51分和11時24分到達北京首都國際機場。中國東航此前公告，擬非公開發(fā)行募資引進38架飛機項目，其中即包括4架C919，單價為6.53億元。
根據(jù)中國商飛預(yù)測，到2040年中國客機隊規(guī)模將達到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。未來20年中國將接收民航客機9084架，市場總價值超9萬億。
浙商證券表示，ARJ21已進入批產(chǎn)，C919預(yù)計年內(nèi)開啟交付，CR929預(yù)計2030年內(nèi)開啟交付。隨著國產(chǎn)型號市占率的逐步提升，預(yù)估未來20年國產(chǎn)客機交付數(shù)量約3000架，總價值超2萬億人民幣，行業(yè)復(fù)合增速超20%。
大飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括：設(shè)計研發(fā)、先進制造（新材料、零部件、機體制造、機載系統(tǒng)、總裝集成）、運營維修。當(dāng)前C919供應(yīng)商中外資、合資企業(yè)占比較高，未來中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈將受益于“國產(chǎn)整機市占率提升+供應(yīng)鏈國產(chǎn)化程度加深”雙重驅(qū)動。
新材料：C919機體結(jié)構(gòu)鋁合金占比65%、復(fù)合材料12%、鈦合金9%、高強度鋼7%。CR929復(fù)材占比將大幅提升至50%以上。關(guān)注原材料國產(chǎn)化進展、看好復(fù)合材料投資機會。
零部件：包括鍛鑄件、機加件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等，產(chǎn)品附加值高。看好中航重機等細分領(lǐng)域龍頭，享受國產(chǎn)民機放量拉動效果更為顯著。
機體制造：主要由航空工業(yè)旗下主機廠承擔(dān)，價值占比36%。當(dāng)前國產(chǎn)化程度最高，增長確定性強，重點看好中航西飛，軍民用大飛機龍頭，C919配套價值占比高。
機載系統(tǒng)：整機價值占比約30%。國產(chǎn)化率較低，產(chǎn)品利潤率高，國產(chǎn)化過程中增長空間大，看好航電系統(tǒng)龍頭中航電子。
動力裝置：整機價值占比約22%，當(dāng)前由CFM國際公司配套，國產(chǎn)商用航空發(fā)動機預(yù)計2030年內(nèi)開啟放量。
