2022年，上港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入372.80億元，同比增長(zhǎng)8.72%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)172.24億元，同比增長(zhǎng)17.31%。去年全港集裝箱吞吐量完成4730.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為全年預(yù)算目標(biāo)的98.55%。包括集裝箱板塊在內(nèi)的四大主營(yíng)業(yè)務(wù)，毛利率出現(xiàn)1.33至5.97個(gè)百分點(diǎn)的下滑。
4月3日晚間，上港集團(tuán)（SH600018，股價(jià)5.49元，市值1278.30億元）發(fā)布2022年年度報(bào)告，去年公司母港貨物吞吐量完成5.14億噸，同比下降4.7%。其中，母港散雜貨吞吐量完成7819.3萬(wàn)噸，同比減少5.1%；母港集裝箱吞吐量再次刷新歷史紀(jì)錄，完成4730.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)0.6%。
2022年，上港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入372.80億元，同比增長(zhǎng)8.72%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)172.24億元，同比增長(zhǎng)17.31%。但集裝箱板塊、港口物流板塊、港口服務(wù)板塊與散雜貨板塊這四大主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利率，均出現(xiàn)1.33至5.97個(gè)百分點(diǎn)的下滑。
【資料圖】
上港集團(tuán)在年報(bào)中表示，2022年，港際競(jìng)合關(guān)系進(jìn)入新階段，航運(yùn)市場(chǎng)大幅波動(dòng)。從港口行業(yè)本身的發(fā)展來(lái)看，2022年我國(guó)港口吞吐量增速回落。長(zhǎng)期來(lái)看，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑對(duì)貿(mào)易和物流流向流量產(chǎn)生影響，港口行業(yè)將不可避免受到影響。
集裝箱吞吐量未完成全年目標(biāo)
根據(jù)交通運(yùn)輸部公告的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量156.8億噸，同比增長(zhǎng)0.9%，增速較上年回落5.9個(gè)百分點(diǎn)，其中完成集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.7%，增速較上年回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。
上港集團(tuán)表示，展望新的一年，公司仍然面臨眾多發(fā)展機(jī)遇，但也面臨著困難和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化陷入低潮期，單邊主義、保護(hù)主義抬頭，正重塑區(qū)域經(jīng)貿(mào)格局。受地緣政治沖突、全球商品通脹加劇等多重因素影響，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期大幅走弱，航運(yùn)貿(mào)易需求面臨中長(zhǎng)期發(fā)展瓶頸，集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾顯現(xiàn)。
從航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)來(lái)看，2022年，隨著供應(yīng)鏈擁堵情況緩解及全球貿(mào)易放緩帶來(lái)的運(yùn)輸需求減弱，加上大批新船下水，運(yùn)力供需錯(cuò)配問(wèn)題得到大幅緩解，集運(yùn)市場(chǎng)2022四季度走向正?；?，供給過(guò)剩加劇，集裝箱運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅下跌，跌至2020年初的水平，船公司盈利預(yù)期下調(diào)，集運(yùn)市場(chǎng)格局面臨調(diào)整、出清。
分季度來(lái)看，去年10~12月，上港集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入環(huán)比減少了約10億元，而歸母凈利潤(rùn)則環(huán)比收窄約30億元，降幅更為明顯。
公司表示，一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)對(duì)港口行業(yè)的發(fā)展具有重要影響；另一方面，港口進(jìn)出口貨物需求總量與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r也與公司業(yè)績(jī)密切相關(guān)。
因此，在主營(yíng)收入中占比超40%的集裝箱板塊，其增長(zhǎng)對(duì)上港集團(tuán)而言至關(guān)重要。
上港集團(tuán)年報(bào)顯示，去年全港集裝箱吞吐量完成4730.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但尚未完成全年預(yù)算目標(biāo)，為目標(biāo)的98.55%。
長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)集中度仍將保持高位，船舶大型化、運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟化、航運(yùn)智能化與低碳化、物流全程化的發(fā)展趨勢(shì)仍將持續(xù)，對(duì)此上港集團(tuán)認(rèn)為，這將對(duì)港口發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)期深遠(yuǎn)影響，特別是對(duì)國(guó)際樞紐港進(jìn)一步提升服務(wù)能級(jí)，打造高效、便捷、韌性、綠色集疏運(yùn)體系，拓展物流新業(yè)態(tài)都提出了更高的要求。
新業(yè)態(tài)的盈利模式推進(jìn)滯后
2022年，上港集團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化了江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)等運(yùn)輸組織模式，持續(xù)推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)發(fā)展。2022年公司水水中轉(zhuǎn)完成2548.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.4%，水水中轉(zhuǎn)比重達(dá)53.9%；海鐵聯(lián)運(yùn)箱量大幅增長(zhǎng)，全年完成48.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)量能突破。
在尋找新收入來(lái)源過(guò)程中，上港集團(tuán)在保證裝卸業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，也在向新業(yè)態(tài)拓展。公司方面認(rèn)為，港航物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展方興未艾，港口在數(shù)字化平臺(tái)業(yè)務(wù)、電商物流、新型貿(mào)易等新業(yè)態(tài)發(fā)展具有較大空間。
在資本運(yùn)作方面，上港集團(tuán)參股中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈公司，深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)合作，還增資入股中集物流，促進(jìn)在海鐵聯(lián)運(yùn)和物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的合作。
不過(guò)，上港集團(tuán)也表示，公司轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨考驗(yàn)，新業(yè)態(tài)的盈利模式推進(jìn)滯后，港際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，服務(wù)市場(chǎng)化與產(chǎn)品化能力還要增強(qiáng)。航運(yùn)主導(dǎo)的數(shù)字共享平臺(tái)舉步維艱，技術(shù)應(yīng)用對(duì)于港口裝卸環(huán)節(jié)以外的物流業(yè)態(tài)難以協(xié)同推動(dòng)，以統(tǒng)一門(mén)戶(hù)為特征的智慧港航生態(tài)圈建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
然而，5G、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用鏈在港航物流領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，這一趨勢(shì)是不可逆的，這不僅能夠進(jìn)一步提升港口數(shù)智化、自動(dòng)化水平，也能為港口企業(yè)尋求新的戰(zhàn)略投資，孵化第二增長(zhǎng)曲線。
上港集團(tuán)表示，2023年，公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)科技、區(qū)域、業(yè)態(tài)三方面的新突破，進(jìn)一步推進(jìn)平臺(tái)類(lèi)項(xiàng)目面向市場(chǎng)的盈利模式創(chuàng)新，積極推動(dòng)ICT（內(nèi)陸集裝箱樞紐）項(xiàng)目模式的復(fù)制與推廣，打造全球領(lǐng)先的紙漿供應(yīng)鏈，穩(wěn)定發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。
