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6月28日，在“降碳增‘綠’產(chǎn)融結(jié)合促新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的‘新能源期貨’分會場”上，與會人士表示，近期電池級碳酸鋰價格重回31萬元/噸，大起大落的價格走勢是業(yè)內(nèi)一直以來的關(guān)注焦點(diǎn)，碳酸鋰期貨的上市將助力企業(yè)管控風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定經(jīng)營。
隨著新能源汽車的爆發(fā)式發(fā)展，作為鋰電池關(guān)鍵原材料的碳酸鋰，其價格也得到快速上漲。然而，近來鋰價波動劇烈，碳酸鋰價格的波動也在加大。
“價格波動較大并不利于企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營，尤其是沒有上市期貨工具的品種，面對這種情況，作為貿(mào)易企業(yè)就非?！y受’。”江蘇某碳酸鋰貿(mào)易商告訴期貨日報記者。
上述貿(mào)易商進(jìn)一步解釋，幾年前一噸碳酸鋰5萬多元，2022年最高的時候是60萬元/噸，隨后，碳酸鋰價格又一路下跌，2023年4月底跌至18萬元/噸。近期，碳酸鋰價格在31萬元/噸，“漲跌幅度太大，我們心里沒底”。
鋰價的大幅波動給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大風(fēng)險，鋰價大漲，下游整車企業(yè)叫苦不迭；鋰價下跌，上中游廠商停產(chǎn)觀望。
對于碳酸鋰價格波動帶來的諸多風(fēng)險，業(yè)界期望能夠出現(xiàn)更加完善的風(fēng)險對沖工具，其中，期權(quán)、期貨等金融衍生品最為常見，可以通過收益套利、對沖風(fēng)險等方式來幫助企業(yè)規(guī)避和降低價格波動的風(fēng)險。
行業(yè)人士認(rèn)為，碳酸鋰期貨上市后，一方面，上下游企業(yè)可以通過風(fēng)險對沖、套期保值、庫存管理等方式平抑現(xiàn)貨價格的波動，期貨可以為企業(yè)收購的海外鋰資源保值，助力國內(nèi)企業(yè)全球化布局，服務(wù)國內(nèi)國外雙循環(huán)的發(fā)展模式。另一方面，可與已上市的鎳、鋁、銅等形成更為完整的鋰電產(chǎn)業(yè)原料體系，為電池企業(yè)提供完整的原料采購風(fēng)險管理工具，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合風(fēng)險管理。企業(yè)通過倉單融資、場外業(yè)務(wù)等方式，使其貿(mào)易、融資活動更加靈活，進(jìn)一步提升其風(fēng)險管理水平。
廣州期貨交易所副總經(jīng)理冷冰表示，在服務(wù)鋰電行業(yè)方面，碳酸鋰作為鋰電產(chǎn)業(yè)的核心原材料，在新能源汽車和儲能等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。“近期，廣期所正積極推進(jìn)碳酸鋰期貨和期權(quán)研發(fā)工作，二季度先后開展了碳酸鋰期貨、期權(quán)的仿真交易及全市場系統(tǒng)測試，公開征求碳酸鋰期貨、期權(quán)合約以及業(yè)務(wù)細(xì)則的意見，開展交割庫實(shí)地考察，并舉辦了多次產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)座談及市場調(diào)研活動，為廣期所第二個品種奠定基礎(chǔ)?！崩浔f。
冷冰表示，工業(yè)硅和碳酸鋰，二者奠定了新能源品種板塊的基礎(chǔ)，未來隨著更多新能源相關(guān)品種研發(fā)上市，廣期所將形成完整的新能源品種板塊。但與此同時，作為新能源產(chǎn)業(yè)的新事物，企業(yè)在運(yùn)用期貨和衍生工具時，也應(yīng)當(dāng)注意風(fēng)險、控制風(fēng)險，科學(xué)、理性、循序漸進(jìn)地參與期貨市場，有效發(fā)揮期貨風(fēng)險管理工具的功用。未來，廣期所將不斷豐富產(chǎn)品體系，強(qiáng)化市場服務(wù)能力，更好地支撐我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
