今年，全球遭受前所未有的疫情沖擊，民航業(yè)則是“受災(zāi)”最嚴重的行業(yè)之一。
為推動疫后生產(chǎn)恢復(fù)及經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，我國出臺新基建政策，加快數(shù)字及信息新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度，為經(jīng)濟發(fā)展注入數(shù)字經(jīng)濟新動能。作為國家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，民航業(yè)的疫后恢復(fù)及新基建，成為全國關(guān)注的焦點。
4月20日，國家發(fā)改委明確新型基礎(chǔ)設(shè)施范圍，“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”被正式納入新基建范疇。機上互聯(lián)網(wǎng)作為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用場景，是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要構(gòu)成部分。加速其建設(shè)，將助力航空公司深度挖掘現(xiàn)有機隊增收潛能、提質(zhì)增效。現(xiàn)階段，新基建戰(zhàn)略給航空公司提供了好的機遇期，產(chǎn)業(yè)各方一起協(xié)同，通過推進機載系統(tǒng)的加裝率和降低整體運營成本，加速數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化機上新基建。
盡管國內(nèi)已有多家航司布局機上互聯(lián)網(wǎng)，但在最核心的空地連接技術(shù)上，多數(shù)航班仍使用著傳統(tǒng)Ku衛(wèi)星，有的甚至僅為機上局域網(wǎng)。這類互聯(lián)網(wǎng)飛機網(wǎng)速慢、成本高，使得乘客體驗比較差。
今年6月，中國第一架真正意義上的高速互聯(lián)網(wǎng)飛機將在青島起航。青島航空此次加裝的機上高速互聯(lián)系統(tǒng)XstreamSAT，基于中國首顆高通量衛(wèi)星中星16號Ka衛(wèi)星，單架飛機帶寬可達150Mbps。放眼全球，高通量衛(wèi)星和Ka衛(wèi)星資源的快速豐富，引領(lǐng)著機上互聯(lián)網(wǎng)全面升級。
據(jù)悉，XstreamSAT是中國首例獲得民航局頒發(fā)的CAAC VSTC適航認證的國產(chǎn)機上高速互聯(lián)系統(tǒng)，打破了該領(lǐng)域國外廠商長期壟斷的局面。就機上互聯(lián)網(wǎng)而言，有望助力航司主業(yè)、增收輔業(yè)、保障運營，真正實現(xiàn)民航新基建。就中國民用航空電子而言，青島航空此番啟用國產(chǎn)機上高速互聯(lián)系統(tǒng)，對高端裝備國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，或?qū)⑵鸬搅己檬痉逗鸵I(lǐng)作用。
配合機上高速互聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)，在軟件系統(tǒng)層面，青島航空采用全自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字化航空娛樂服務(wù)系統(tǒng)TD-Operation，及數(shù)字客艙一站式軟件解決方案TD-HUB，構(gòu)建起一個包括航旅出行服務(wù)、移動端空中內(nèi)容娛樂、空中電商新零售等在內(nèi)的多元空中互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
未來，TD-Operation和TD-HUB也將隨著青島航空發(fā)展和旅客需求變化進行定制化運營，助力青島航空降本增效的同時，持續(xù)為旅客提供安全穩(wěn)定、豐富多彩的機上高速互聯(lián)體驗，同時也為機上高速互聯(lián)系統(tǒng)價值加持。
