常規(guī)SUV如今在這個(gè)多元化的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)站不穩(wěn)腳跟了，要想有所發(fā)展，就得實(shí)現(xiàn)自我突破，所以有些車(chē)企就在某些前景較大的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了大膽的嘗試，而且到現(xiàn)在都出現(xiàn)了二代產(chǎn)品，走在了時(shí)尚的前沿。本文的主角雖然不是豪華品牌，但卻也擁有Coupe的造型，輪起設(shè)計(jì)感絲毫不比寶馬X4差，它就是東風(fēng)風(fēng)光ix5。
1：外觀方面
【資料圖】
前臉風(fēng)光感覺(jué)跟大眾頗為想象，設(shè)計(jì)感不是特別強(qiáng)，不過(guò)在細(xì)節(jié)和線(xiàn)條處理上都很成熟，看上去感覺(jué)非常的舒服。飄逸的日行燈以及簡(jiǎn)潔而犀利的大燈增加了前臉的辨識(shí)度。如何將溜背式SUV打造的流暢好看對(duì)于廠家的設(shè)計(jì)功力是一種考驗(yàn)，而風(fēng)光ix5就很好的做到了這一點(diǎn)，值得肯定。雙五幅單色輪轂在如今比較罕見(jiàn)了，在我眼里它比雙色設(shè)計(jì)顯得更加清透。尾部輪廓和車(chē)頂設(shè)計(jì)跟兩廂轎車(chē)很相似，沒(méi)有因?yàn)榱锉扯捎靡恍┟銖?qiáng)的線(xiàn)條，所以看上去非常的流暢。
2：內(nèi)飾方面
橫向烤漆面板跟中控顯示屏相融合，空調(diào)觸控區(qū)位于屏幕下方，內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體帶有較濃的奧迪車(chē)型的影子。上軟下硬的中控臺(tái)在用料方面不具備什么優(yōu)勢(shì)，但是飾條以及飾板的精致感卻非常的好。大小合適的方向盤(pán)充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息，下方也運(yùn)用了平底設(shè)計(jì)，不過(guò)握感顯得略微生硬。全液晶儀表不僅顯示效果很炫酷，而且清晰易讀。
3：座椅空間
深紅色座椅一眼望去就非常的豪華，內(nèi)部填充很軟，具有不錯(cuò)的舒適性，另外它還具有加熱功能。材質(zhì)沒(méi)有縮水的后排座椅同樣非常的舒適，乘坐感受跟前排一樣。后排提供了USB接口、12V電源接口和空調(diào)出風(fēng)口，考慮挺周全。后備箱內(nèi)部比較規(guī)整，不過(guò)700mm的高度顯得有點(diǎn)不足。
4：動(dòng)力方面
風(fēng)光ix5的動(dòng)力方面有兩種，一種是179ps最大馬力、270Nm最高扭矩的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī);另外一種是231ps最大馬力、355Nm最高扭矩的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都采用了渦輪增壓器。匹配的變速箱有6速自動(dòng)、CVT無(wú)極和6速手動(dòng)三種。
總結(jié)：雖然溜背式SUV經(jīng)常掛在大家嘴邊，但市場(chǎng)上也就那么幾款，如果再規(guī)劃到自主品牌的話(huà)就更少的可憐了。風(fēng)光ix5就憑這一點(diǎn)就拔得了頭籌，離成功近了很多，而且在動(dòng)力、配置和空間上都達(dá)到了主流標(biāo)準(zhǔn)，整體而言它的底子相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
不知不覺(jué)，長(zhǎng)安逸動(dòng)作為自主品牌率先挑戰(zhàn)合資產(chǎn)品的車(chē)型，已經(jīng)進(jìn)入第六個(gè)年頭。許多人也都把逸動(dòng)作為長(zhǎng)安在家用車(chē)市場(chǎng)崛起的領(lǐng)航車(chē)型，而在它之后的每一款新產(chǎn)品同樣呈現(xiàn)了較高的品質(zhì)。今年，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到72萬(wàn)臺(tái)的第一代逸動(dòng)終于迎來(lái)?yè)Q代。作為長(zhǎng)安汽車(chē)最具代表性的作品，逸動(dòng)的換代也許比睿騁CC的橫空出世更令消費(fèi)者關(guān)注。
質(zhì)感爆棚的外觀和內(nèi)飾
“紙上談兵”向來(lái)不是我們的風(fēng)格，只有真正開(kāi)過(guò)，才能給出最直觀的感受和評(píng)價(jià)。所以我對(duì)這一次太湖邊的第二代逸動(dòng)試駕活動(dòng)充滿(mǎn)了期待。
第二代逸動(dòng)很好的延續(xù)了長(zhǎng)安最新賦予轎車(chē)的“靈動(dòng)”這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與第一代逸動(dòng)相比，其實(shí)外觀的變化相當(dāng)大，更貼合今時(shí)今日的設(shè)計(jì)風(fēng)格和感官質(zhì)感。第二代逸動(dòng)整車(chē)以流線(xiàn)感為主題，還略帶溜背造型，這就符合了當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)。而其中在外觀上最帶感的還是前大燈和尾燈，全新的設(shè)計(jì)，識(shí)別度很高的led日間燈，加上精致的尾燈，看起來(lái)有頭有尾，很讓人賞心悅目。整個(gè)設(shè)計(jì)的完成度相當(dāng)高，給人一種柔中帶剛的從容之美。
4710×1820×1505mm，軸距2700mm。這是第二代逸動(dòng)的三圍尺寸，車(chē)長(zhǎng)比上一代增加了90mm，軸距增大了40mm!后排空間當(dāng)然足夠翹個(gè)二郎腿了。雖然身高比上一代降低了5mm，但為了營(yíng)造出一個(gè)性感的溜背造型，這5毫米的犧牲可以忽略不計(jì)了。
假如你將與逸動(dòng)同價(jià)位的德系或者日系車(chē)放在一起，從拉開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻，你就會(huì)覺(jué)得逸動(dòng)贏了。而進(jìn)入逸動(dòng)的車(chē)內(nèi)，與前一代逸動(dòng)過(guò)多的塑料感讓你喜悅不起來(lái)不同，逸二代會(huì)使你很難將它給你的視覺(jué)和觸覺(jué)質(zhì)感和售價(jià)聯(lián)系起來(lái)，隨處可見(jiàn)的高光飾件和鍍鉻飾件、大面積的軟質(zhì)材料包裹、手感一致的按鍵、細(xì)致的縫線(xiàn)和接縫，無(wú)論是看起來(lái)還是摸起來(lái)，都讓人感覺(jué)非常舒服。而同價(jià)位的合資車(chē)車(chē)廂內(nèi)的廉價(jià)感，想必高下立見(jiàn)。兩者的差距基本就是上妝和卸妝網(wǎng)紅的區(qū)別。
所以相比外觀的變化，座艙內(nèi)的氛圍就真的可以稱(chēng)為脫胎換骨了，觸手可及的質(zhì)感是最直觀的感受。另外，中間那塊10.25寸、1920*720分辨率超級(jí)視網(wǎng)膜屏幕，畫(huà)質(zhì)相當(dāng)細(xì)膩，觀感上跟手機(jī)差不多，更驚訝的就是多了一些家用車(chē)幾乎沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的車(chē)輛設(shè)置選擇。以往這種細(xì)節(jié)設(shè)置大多是用在中高級(jí)轎車(chē)上，可見(jiàn)長(zhǎng)安的誠(chéng)意和提升品質(zhì)的決心。
各種人性化、各種理解消費(fèi)者
在第二代逸動(dòng)的行車(chē)系統(tǒng)中，音樂(lè)以及高德地圖是終身隨車(chē)免流量的，甚至連藍(lán)牙都不用連了。高德地圖可以與手機(jī)綁定，直接發(fā)送位置到車(chē)上，免除點(diǎn)擊輸入的煩惱，總的來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)是集市面上大多數(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)于一身。
另外，全新逸動(dòng)其一人性化體現(xiàn)在智慧鑰匙，共兩把鑰匙，每次使用其中一把，系統(tǒng)就會(huì)記住使用習(xí)慣和一些設(shè)置，然后在下次使用這把鑰匙時(shí)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，這點(diǎn)目前能有幾輛車(chē)想到?
還有，以前副駕要想調(diào)節(jié)音量，要么就是招呼主駕代勞，要不就是起身按中控，而第二代逸動(dòng)想到的似乎更多，副駕前方裝飾板的中縫上，有調(diào)節(jié)音量的觸控板，雖說(shuō)用處不多，但是副駕用起來(lái)就是方便，并且放在那里對(duì)于格調(diào)的提升也是大有幫助。
行駛質(zhì)感提升同樣不小
上一代逸動(dòng)給我的行駛感覺(jué)始終有點(diǎn)“蹦跶”，特別是在過(guò)減速帶時(shí)感受尤為明顯。但第二代逸動(dòng)既然是脫胎換骨的一代，那么行駛質(zhì)感同樣有了不小的提升。
哦對(duì)了，差點(diǎn)忘了，本次我試駕的是唯一一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)型，據(jù)說(shuō)是應(yīng)某媒體要求特地準(zhǔn)備的，這倒是很符合我的心意，之前已經(jīng)有同事試駕過(guò)自動(dòng)擋，我這次能試試手動(dòng)版本，倒也算是對(duì)新逸動(dòng)有了更全面的了解。
首先，手動(dòng)變速器優(yōu)化明顯，出入檔位絲滑順暢，之前甚至現(xiàn)在許多自主品牌手動(dòng)擋車(chē)型還存在的換擋“咔咔”聲，也在第二代逸動(dòng)上消失了。
然后相比自動(dòng)擋車(chē)型，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合手動(dòng)變速箱，中段加速更加有力。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭非常強(qiáng)，1000轉(zhuǎn)可以輸出77%的扭矩，所以前段低速駕駛感覺(jué)更棒。至于后段加速略顯疲軟的問(wèn)題，對(duì)于一個(gè)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，要求未免太過(guò)苛刻，畢竟60碼左右?guī)缀跻簿褪窃蹅兩舷掳嗄苡玫降臉O速。
懸掛表現(xiàn)算是中上水平，由于后懸架采用的是扭力梁非獨(dú)懸架，減速帶車(chē)尾感覺(jué)比較輕，會(huì)有彈跳，好在比較緊致，已經(jīng)比許多同級(jí)車(chē)更加貼地。小顛簸處理的比較好，在這個(gè)級(jí)別里，屬于不錯(cuò)的懸架調(diào)教。方向比較輕盈，即使女性駕駛員也毫不費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾因?yàn)閼壹艿木o致所以支撐性很好，我在場(chǎng)地試駕時(shí)故意提高速度從彎道進(jìn)入減速帶，車(chē)身非常穩(wěn)定，過(guò)彎過(guò)程顯得很有信心。
總的來(lái)說(shuō)，作為一款家用車(chē)，第二代逸動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，雖然不能帶來(lái)激情模式，但穩(wěn)定性和舒適性頗佳，這當(dāng)然也是家用車(chē)最大的述求。
由于本次試駕的為手動(dòng)擋車(chē)型，并沒(méi)有感受到第二代逸動(dòng)0-150KM全速有效的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，據(jù)技術(shù)人員介紹這套系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)，3秒內(nèi)的停車(chē)甚至不需要踩油門(mén)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，對(duì)于越來(lái)越堵的城市道路，想想都覺(jué)得興奮，一定要找個(gè)機(jī)會(huì)試試。
