日前，一列載有西伯利亞云杉板材的中歐班列(西安)抵達(dá)陜西西安，經(jīng)企業(yè)申報、西安車站海關(guān)核對要素后，對該批貨物68萬余元國內(nèi)段鐵路運費不計入完稅價格，可減輕企業(yè)稅負(fù)8.8萬余元。
“以前我們無法把國內(nèi)段鐵路運費和裝卸費用區(qū)分出來，只能跟國際段鐵路運費一起全額繳納稅款，現(xiàn)在根據(jù)運營平臺發(fā)布的境內(nèi)段運費公告就可以逐票申報調(diào)減完稅價格了。”某供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人說。
“中歐班列回程運費扣減”是海關(guān)總署為促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，幫助企業(yè)紓困降本，在全國海關(guān)推廣的重要舉措。根據(jù)海關(guān)審價辦法規(guī)定，進(jìn)口貨物價款中單獨列明的運抵我國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及相關(guān)費用、保險費不計入該貨物的完稅價格;對符合運費扣減的企業(yè)，可在申報運費時，扣除國內(nèi)段運費，從而降低進(jìn)口征稅基數(shù)，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)。
雖然有相關(guān)優(yōu)惠措施，但作為共建“一帶一路”重要物流通道，中歐班列通常按照“一單到底、一次結(jié)算、分段運輸、全程負(fù)責(zé)”方式組織物流，雖然從形式上簡化了定價規(guī)則，但未對境外和境內(nèi)段運費進(jìn)行拆分，造成企業(yè)理論上承擔(dān)了不必要的負(fù)擔(dān)，長期以來相關(guān)企業(yè)難以實現(xiàn)運費扣減，享受優(yōu)惠。
西安車站海關(guān)在了解到企業(yè)實際困難后，緊扣企業(yè)關(guān)切，協(xié)同西安浐灞國際港管理委員會、運輸平臺公司等部門單位，深入調(diào)研中歐班列境內(nèi)段鐵路運費的價格構(gòu)成及其影響因素，開展專題分析及全面評估，明確分?jǐn)傆嫸愑行Х椒?，制定運費扣減實施方案，針對不同企業(yè)場景解讀中歐班列回程運費估價措施，指導(dǎo)企業(yè)獲取境外段運輸里程數(shù)，協(xié)調(diào)運輸平臺運營方提供鐵路境內(nèi)里程數(shù)，指導(dǎo)運營平臺以公告形式對境內(nèi)段運費通過互聯(lián)網(wǎng)公開發(fā)布，設(shè)置業(yè)務(wù)專崗，開展“一對一”專項引導(dǎo)工作，指導(dǎo)進(jìn)口企業(yè)自主申報境內(nèi)段運費扣減，切實幫助企業(yè)享受優(yōu)惠。
“金額看上去不算太大，但對廣大經(jīng)營主體來說，卻是實實在在減少了硬成本支出，消費者也能買到更多質(zhì)優(yōu)價廉的商品。”西安車站海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長侯海洋說。
隨著企業(yè)隊伍日益壯大，這項改革的影響越來越大，受益企業(yè)越來越多。今年前10個月，西安海關(guān)已受理全國410家企業(yè)申報的回程運費分段報關(guān)單1756票，累計為企業(yè)在完稅價格中扣減國內(nèi)段運費862.5萬元。中歐班列已成為外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口優(yōu)先選擇的重要運輸方式。國內(nèi)段鐵路運費扣減措施的常態(tài)化，將繼續(xù)推動這項措施惠及更多企業(yè)，助企降本增效。
