國內新能源汽車發(fā)展將迎來關鍵年，新能源汽車財政補貼面臨出清，政策開放下國際車企發(fā)力新能源，多重因素疊加下，中國新能源汽車邁上以市場驅動為主的新征程，產業(yè)鏈將迎更深層次洗牌。
在此背景下，如何推動中國新能源汽車產業(yè)向高質量方向發(fā)展，成為業(yè)內關注的焦點。11月27日-29日，第7屆中國(常州·金壇)電池新能源產業(yè)國際高峰論壇(ABEC 2019)在江蘇省常州市召開，來自全球電池新能源產業(yè)鏈的多位專家學者出席，共同探索新能源產業(yè)高質量發(fā)展新路徑。
ABEC 2019由電池“達沃斯”組委會、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協(xié)辦。論壇期間，將舉辦一系列行業(yè)政策解讀、市場分析、權威數(shù)據(jù)、行業(yè)報告、主題演講等活動。
本次論壇舉辦地位于江蘇金壇，根據(jù)江蘇省的最新規(guī)劃，到2021年，江蘇省新能源汽車產量超過30萬輛，形成1-2家年產量超過10萬輛的新能源汽車生產企業(yè);到2025年，新能源汽車產量超過100萬輛，形成2-3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業(yè)，在新能源汽車關鍵零部件領域，培育一批國內外知名企業(yè)。
據(jù)悉，作為江蘇新能源產業(yè)版圖的“重要一極”，常州金壇緊跟新能源汽車產業(yè)發(fā)展步伐，現(xiàn)已形成新能源產業(yè)集聚效應。截止目前，金壇已匯集了以大乘汽車、中航鋰電、北電愛思特、蜂巢能源、貝特瑞、當升科技、鵬輝鋰電、韓國SK集團等為代表的新能源行業(yè)領先企業(yè)，新能源汽車規(guī)模以上企業(yè)已達47家。同時，金壇還正著力打造集整車裝配、發(fā)動機、電控、電機、電池、輪胎、輪轂、安全氣囊、汽車內飾等較為完整的新能源汽車產業(yè)鏈，并已申報省級新能源汽車及汽車核心零部件特色基地。
值得注意的是，論壇開幕的當天下午，蜂巢能源位于常州金壇車規(guī)級AI智能動力電池工廠一期項目正式投產，該項目總投資80億元，產值超130億元，規(guī)劃產能18GWh，共分三期建設：本次投產的一期項目規(guī)劃產能4GWh，二期項目規(guī)劃產能8GWh，預計2020年年底投產，隨后將進行三期6G產能的建設。
中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達沃斯”秘書長于清教表示，2013年，第1屆ABEC召開的時候，我國的動力電池企業(yè)也就四五十家，并且基本上都是由3C鋰電池轉型而來;2015年-2016年投資布局最高峰的時候，有超過200家動力電池企業(yè)，但“小散亂”、產能粗放的現(xiàn)象十分突出。
在今年，我國的動力電池行業(yè)經(jīng)過前幾年的震蕩洗牌，全行業(yè)的產業(yè)鏈日漸完善，眾多供應鏈環(huán)節(jié)已經(jīng)具備全球競爭力，定位高能量密度、高性能動力電池的企業(yè)開始嶄露頭角，進口替代與出口步伐都在提速。金壇已具備國企、外企以及龍頭企業(yè)集聚效應，希望通過論壇吸引全國乃至全球新能源、新材料及相關產業(yè)領域的相關資源，助力金壇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)打造具有國際競爭力的新能源汽車產業(yè)集群。(牛廣文)
