12日，隨著嘹亮的汽笛聲響起，油氣電混合動力船舶“新長江26007”輪從重慶東風(fēng)船廠碼頭緩緩駛出，長江綠色航運開啟新篇章。
據(jù)了解，“新長江26007”輪由長航集團所屬的上海長江輪船有限公司于去年10月實施改造。船舶總長110米，型深5.6米，型寬19.2米，載重量7000噸，集LNG(液化天然氣)綠色燃料、直流組網(wǎng)、PTI(電力輸入)齒輪箱和電力推進新技術(shù)為一體，在安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性上“更上一層樓”。該船舶下水后，主要在重慶至上海江段航行，并能夠通過船閘翻越三峽大壩。
在安全性方面，該輪采用雙殼體、低溫的LNG燃料罐。同時，燃氣、燃油兩套動力系統(tǒng)分隔為兩個獨立機艙，獨立運行、獨立控制，可智能切換。
在環(huán)保性方面，該輪采用LNG綠色燃料。實驗測算顯示，在相同能量功率輸出下，天然氣的氮氧化物減排90%，硫氧化物和PM2.5排放幾乎減少100%。同時該輪也是使用直流組網(wǎng)技術(shù)的電力推進散貨船，開創(chuàng)了直流電推技術(shù)在長江大型散貨船應(yīng)用的先河，為后續(xù)鋰電池、氫燃料電池等清潔能源在船舶上的應(yīng)用提供了參考和借鑒。
在經(jīng)濟性方面，該輪可以在不同航行狀況下使用不同的驅(qū)動模式，正常運營時，僅需采用電力推進方式，即可滿足正常航行需求，較傳統(tǒng)動力可減少燃料10%。同時LNG價格比柴油更具優(yōu)勢，價格成本同比可下降25%至30%，經(jīng)濟性顯著。(韓振 王楚)
