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杭州日報訊 近年來，隨著電動汽車增長勢頭強勁，續(xù)航里程和駕駛性能不斷提升，杭州作為全國首批低碳試點示范城市和全國首批新能源汽車推廣示范城市，市民群眾對于充電樁的需求也在不斷增長。作為杭州繞城高速公路南線上最具人氣的服務區(qū)，西湖服務區(qū)日前啟用了新的充電設備，建成投運了全國服務區(qū)首個路特斯超級充電站。
近日，記者在西湖服務區(qū)現(xiàn)場看到了包括國家電網、特來電、理想、特斯拉和蔚來充電站等多個品牌在內的充電樁（站）。據(jù)浙江新創(chuàng)建高速公路有限公司相關負責人陳旭介紹，早在2020年西湖服務區(qū)全面改建時，就考慮到新能源汽車發(fā)展需求，將服務區(qū)總電量增加至傳統(tǒng)服務區(qū)的8倍以上，達到8000千伏安，以此建設了總計62個快充（超充）樁位，占到了充電樁總量的80%以上，平均充電時間為30分鐘。“同比2022年數(shù)據(jù)，目前新能源車輛進入西湖服務區(qū)的數(shù)量已經上升了近一倍，以在西湖服務區(qū)擁有23個充電樁位的‘特來電’為例，其平均每月充電次數(shù)近1200次，使用率逐月上升。”陳旭告訴記者。
目前，西湖服務區(qū)內共有75座充電站，是浙江省內擁有充電樁位數(shù)量最多的服務區(qū)。此外，西湖服務區(qū)還預留了兩個大型車輛充電樁位安裝口，以滿足日后更為多樣化的車輛充電需求。
記者從杭州市交通運輸局了解到，新建和改造公共領域新能源汽車充電樁被列入2023年市政府民生實事項目，其中，市交通運輸局主要負責130個公路沿線充電樁建設，該項工作正在穩(wěn)步推進中。
“現(xiàn)在的高速公路服務區(qū)普遍配備了一定數(shù)量的新能源車位，但充電慢的問題仍長期存在，嚴重影響了新能源車主的出行效率。為此，交通部門高度重視，并向服務區(qū)方面提出了建設要求，尤其是快充、超級快充車位的建設，以滿足車主快速出行，減少滯留在服務區(qū)時間的需求。在日常中，交通執(zhí)法部門也會對過往車輛的充電秩序、充電設備的消防設施進行巡查。”杭州市交通執(zhí)法隊高速二大隊一中隊中隊長黃陳清介紹。
據(jù)悉，在亞運會前，西湖服務區(qū)還將增設保時捷等在內的多個充電樁品牌，并計劃在5年內為現(xiàn)有307個小型車位的一半配備充電樁。此外，下沙服務區(qū)的充電樁也將增加，從現(xiàn)有的16個充電樁增加到32個。
