當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，智能網(wǎng)聯(lián)被認(rèn)為是未來競爭的焦點(diǎn)。隨著汽車信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。繼《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》之后，近日發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》成為又一份定調(diào)未來15年技術(shù)路線的頂層設(shè)計(jì)文件。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，電動化僅僅是序幕，智能網(wǎng)聯(lián)則被認(rèn)為是未來競爭的焦點(diǎn)。
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)^續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至9月份，L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷售量達(dá)196萬輛，占乘用車總銷量的14.7%。更有部分企業(yè)加速研發(fā)L3級自動駕駛車型，多地開展自動泊車、自動駕駛公交車、無人智能重卡等方面的示范應(yīng)用。
在近日舉辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶表示，當(dāng)前，隨著汽車信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。
技術(shù)路線圖2.0版發(fā)布
清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在會上正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱“路線圖2.0”)。這是繼《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》之后，又一份定調(diào)未來15年技術(shù)路線的頂層設(shè)計(jì)文件。
路線圖2.0研判，到2025年，我國PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量比例超過50%，C—V2X(以蜂窩通信為基礎(chǔ)的移動車聯(lián)網(wǎng))終端新車裝配率達(dá)50%，高度自動駕駛汽車首先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛將廣泛運(yùn)行于我國廣大地區(qū)。
專家表示，我國在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，除了通過網(wǎng)聯(lián)自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)深度耦合推進(jìn)以外，還加強(qiáng)具有國家產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的V2X(車與外界的信息交換)相關(guān)發(fā)展，同時(shí)也積極推動技術(shù)研發(fā)與測試試驗(yàn)，進(jìn)入示范應(yīng)用和大規(guī)模推廣新階段。
毋庸置疑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車信息通訊、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)加快跨界融合的產(chǎn)物，已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來發(fā)展的制高點(diǎn)，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)，已成為汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，更是各國競爭與合作的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
“工信部、公安部和交通運(yùn)輸部正在推動全國若干個示范區(qū)開展相關(guān)項(xiàng)目示范運(yùn)行，對產(chǎn)業(yè)快速落地起到了非常重要的作用。”李克強(qiáng)表示，我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)，要讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正意義上體現(xiàn)出安全效率、節(jié)能減排、舒適便捷、人性化等方面優(yōu)勢，滿足消費(fèi)者需求。
在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春看來，經(jīng)過多年的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已取得了巨大進(jìn)步，自動駕駛、人機(jī)交互等技術(shù)已經(jīng)大面積應(yīng)用于量產(chǎn)車型，尤其是近年來隨著政策不斷加碼，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的室外展區(qū)，金旅客車的無人駕駛擺渡車往返于北京新國展中心的東門和展館門口接送觀眾，安凱智能駕駛大巴車在指定路線上為觀眾提供乘坐體驗(yàn)。滴滴自動駕駛與北汽集團(tuán)合作推出的新一代L4級自動駕駛車也首次亮相，并可通過APP提供場內(nèi)約車體驗(yàn)。
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在全面重構(gòu)。信息通訊企業(yè)，新興互聯(lián)網(wǎng)科技公司，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、服務(wù)商以及基礎(chǔ)設(shè)施公司不斷融入汽車產(chǎn)業(yè)，使得垂直產(chǎn)業(yè)鏈向網(wǎng)狀生態(tài)圈演變，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)不可或缺的重要組成部分。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善，多方呈現(xiàn)競合發(fā)展態(tài)勢，走向協(xié)同創(chuàng)新。”瞿國春表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景也不斷重塑。在技術(shù)進(jìn)步、成本下降與法規(guī)包容三重作用下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向公開道路實(shí)際測試與商業(yè)化示范的階段，在出租車、干線物流、公交、封閉園區(qū)物流、環(huán)衛(wèi)、末端配送、自助代客泊車等場景示范應(yīng)用上取得了階段性成果。
美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏華夏介紹，2016年美團(tuán)開始研發(fā)無人配送技術(shù)，今年逐漸落地，2月份在北京順義區(qū)的幾個園區(qū)開展無人配送。截至10月份，其自動駕駛里程突破10萬公里，訂單突破1萬多單，“我們希望把智能網(wǎng)聯(lián)做大做強(qiáng)，未來3年至少落地1000輛無人配送車輛，覆蓋順義全區(qū)域，實(shí)現(xiàn)全天候無人配送”。
長期來看，無人配送將為新零售、物流、餐飲等行業(yè)在補(bǔ)充運(yùn)力、提速增效方面持續(xù)帶來重要的和新的價(jià)值。北京市交通委科技處處長葛昱認(rèn)為，無人配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可觀，希望不管是產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界還是政府管理部門，均要遵循安全第一、有序創(chuàng)新的原則，試點(diǎn)示范先行，逐步發(fā)展壯大。
法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)雙管齊下
智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來了新的發(fā)展階段，在新階段，要讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)平穩(wěn)健康快速發(fā)展，雙管齊下，建立健全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。
對此，肖亞慶表示，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，要在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、商業(yè)模式等重大問題上加強(qiáng)研究，并取得更多實(shí)質(zhì)性成果。工業(yè)和信息化部將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，提升創(chuàng)新能力，優(yōu)化政策環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。要完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策，加快產(chǎn)品動能要求、信息安全等急需標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)國際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時(shí)發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求，夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。
技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要法律法規(guī)的引導(dǎo)、規(guī)范和支撐。公安部道路交通安全研究中心主任王長君表示，自動駕駛測試及示范應(yīng)用不斷升級發(fā)展，對交通安全管理規(guī)定提出了日趨強(qiáng)烈的需求，包括對交通安全管理法規(guī)的符合性;對交通通行法規(guī)的全面理解和嚴(yán)格遵守;對與安全相關(guān)不同類型交通場景的認(rèn)識和應(yīng)對能力。他建議，應(yīng)當(dāng)加快應(yīng)用技術(shù)手段，即“仿真測試+交通安全分析法”開展自動駕駛汽車交通安全管理法律法規(guī)的研究。
近日發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》也明確提出，要推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化智能化技術(shù)深度融合，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對接和數(shù)據(jù)共享。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心政策規(guī)劃處處長左世全表示，要通過深化行業(yè)管理改革、健全政策法規(guī)體系、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)、強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和加強(qiáng)組織協(xié)同“五位一體”的措施，保障《規(guī)劃》順利實(shí)施。(記者 劉瑾)
