3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。
受此消息影響，申通快遞今日一字漲停，報收22.48元。
至此，快遞行業(yè)“四通一達(dá)”(指申通、中通、圓通、百世、韻達(dá)，其中“百世匯通”現(xiàn)已更名為“百世快遞”)中，已有4家獲阿里巴巴投資，只有韻達(dá)例外。
對于阿里巴巴未來是否也會投資韻達(dá)，物流專家趙小敏在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“阿里巴巴對物流行業(yè)的投資不會停止，會在整個領(lǐng)域上下游包括技術(shù)、倉儲等方面加大投資。”
申通終被阿里收入麾下
據(jù)《國際金融報》記者從阿里巴巴了解到的信息，成立于1993年的申通快遞是中國成立較早的民營快遞公司，也是阿里巴巴最緊密的物流合作伙伴之一。
公告內(nèi)容顯示，申通快遞控股股東上海德殷投資控股(以下簡稱“德殷投資”)與阿里巴巴簽署了《框架協(xié)議》。根據(jù)雙方合作協(xié)議，實際控制人或德殷投資擬新設(shè)兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司(“新公司A”和“新公司B”，合稱“新公司”)，德殷投資以其持有的申通快遞股份對新公司出資或轉(zhuǎn)讓給新公司，出資或轉(zhuǎn)讓完成后，新公司A將持有申通快遞457709848股股份(占公司總股本的29.9%);新公司B將持有申通快遞246459149股股份(占公司總股本的16.1%)。實際控制人、德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰(zhàn)略投資者：阿里巴巴通過受讓實際控制人或德殷投資持有的新公司A的股權(quán)或者向新公司A增資的方式，獲得新公司A49%的股權(quán)(持有申通快遞14.65%股權(quán))，阿里巴巴為此支付的對價約為46.6億元。
截至公告日，新公司A和新公司B尚未設(shè)立。本次德殷投資持股結(jié)構(gòu)變更完成后，申通快遞的控股股東和實際控制人不變。
申通快遞公司表示，將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。
有評論認(rèn)為，阿里巴巴入股申通是加快構(gòu)建“四通八達(dá)”智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要進(jìn)展，向“全國24小時、全球72小時必達(dá)”的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。
瞄準(zhǔn)快遞下一波紅利
在此之前，阿里巴巴已分別與圓通快遞和中通快遞達(dá)成戰(zhàn)略投資。2015年5月，阿里巴巴與云峰基金聯(lián)合對圓通速遞進(jìn)行戰(zhàn)略投資，持股約11%;2018年5月，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。
趙小敏認(rèn)為，阿里巴巴入股的時機是申通快遞正處于低谷、稍微有所反彈之時，過去申通對市場的主動性和熱情不夠，業(yè)績下滑較厲害，但去年以來申通快遞加大了投資，現(xiàn)在已經(jīng)有扭頭向上的趨勢。阿里巴巴入股帶來的直接利好是資本市場的表現(xiàn)，此外，阿里巴巴入股使得加盟商的信心增強，申通快遞的知名度、影響力、美譽度都會有一定的提升。
根據(jù)申通快遞早前發(fā)布的業(yè)績快報顯示，申通快遞2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入170.14億元，同比增長34.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.45億元，同比增長37.46%。截至2018年末，申通快遞歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為84.9億元，同比增長25.73%。
在趙小敏看來，從去年下半年開始，三四線城市的快遞企業(yè)融資已經(jīng)很困難，整個行業(yè)處于擠泡沫的過程中，阿里巴巴入股申通快遞之后，會促進(jìn)快遞電商企業(yè)頭部越來越強，出清速度會加快。
對于目前被阿里巴巴投資的快遞企業(yè)，趙小敏則認(rèn)為，雖然阿里巴巴入股了，但企業(yè)真正運營還是大股東說了算，對于這幾家企業(yè)，不能只盯業(yè)務(wù)量的多少，要充分利用阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)治理結(jié)構(gòu)來改善公司的運營管理體系，公司的組織變革、網(wǎng)絡(luò)體系技術(shù)的變革和服務(wù)體系的提升才是穩(wěn)健的底牌。
另據(jù)此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作，與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網(wǎng)絡(luò)深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運輸合作。
“快遞公司的下一波紅利才剛剛開始”，中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，中國快遞物流市場巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鳥與物流企業(yè)可以一起做的事還有很多，全行業(yè)應(yīng)該更加攜起手來，打通上下游、共建生態(tài)圈。
(國際金融報記者 蔣佩芳 蔡淑敏)
