打造第二條南北水運(yùn)大動脈 引江濟(jì)淮工程會帶來哪些新變化？

引江濟(jì)淮工程今天試通水試通航

今天（12月30日），作為目前我國在建的最大水利工程——引江濟(jì)淮工程，在經(jīng)歷了5年的施工建設(shè)后，迎來了試通水試通航的關(guān)鍵時(shí)刻。這項(xiàng)工程供水范圍涉及安徽、河南兩省，溝通長江和淮河兩大水系，輸水線路總長達(dá)到723公里。這項(xiàng)重大水利工程將給全國水網(wǎng)建設(shè)帶來哪些新變化？

總臺央視記者 蔣樹林：我現(xiàn)在是在引江濟(jì)淮蜀山樞紐，蜀山樞紐是引江濟(jì)淮全線8大樞紐中最大的一個(gè)。我現(xiàn)在位于船閘上方的人行通道，其實(shí)就是水面上一座高達(dá)30多米的人行天橋，從這里可以更加完整地看到蜀山樞紐的全貌。今天上午，這里與全線其他樞紐一樣，泵站和船閘開始啟用，這也標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程開始了試通水、試通航。在現(xiàn)場我們能看到，一些船只正在船閘里等待水位抬升，通過船閘后，這些船只將繼續(xù)向北，抵達(dá)淮河。

(相關(guān)資料圖)

過去，淮河中游與長江中下游地區(qū)是沒有直通航道的，大宗貨物運(yùn)輸需要繞道洪澤湖和京杭大運(yùn)河。但是現(xiàn)在這個(gè)情況得以改變，地圖中紅色標(biāo)記部分，也就是依托引江濟(jì)淮打造的江淮運(yùn)河，形成了一條新的平行于京杭大運(yùn)河的南北水運(yùn)大動脈，千噸以上貨輪可直接通江達(dá)海，縮短航運(yùn)里程200到600公里。

淮河流域是我國人口密度最大、耕地率最高的區(qū)域之一，但人均水資源占有量卻不足全國平均水平的1/4，城鄉(xiāng)生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水嚴(yán)重不足。今天工程通水通航后，皖北和豫東地區(qū)的群眾將喝上潔凈的引調(diào)水。預(yù)計(jì)2040年引江水量將達(dá)到43億立方米，約相當(dāng)于2個(gè)巢湖的常年蓄水量。

不過，引江濟(jì)淮工程流經(jīng)的地勢總體是北高南低，因此要實(shí)現(xiàn)江水北上，建設(shè)者也是克服了很多困難。全線一共建設(shè)了8座樞紐，通過泵站和船閘抬升江水。像蜀山樞紐，是所有樞紐中泵站裝機(jī)容量最大的，一秒鐘能把340噸的水抬升12.7米。經(jīng)過這里之后，長江水就可以實(shí)現(xiàn)自流到淮河，一路向北了。

克服了地勢難關(guān)之外，在江水北送之路還需新建、改建或加固跨河橋梁，其中還有一座河上架河的水運(yùn)立交。

今天，引江濟(jì)淮二期工程也全面開工，預(yù)計(jì)工期5年，工程建成后，為沿線的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和當(dāng)?shù)馗哔|(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的新動力。

百里清水走廊潤澤中原大地

總臺記者 齊鶴：我現(xiàn)在位于安徽和河南交界處，河南周口鄲城縣的袁橋泵站，我身邊流淌過的就是從安徽流入河南的長江水了，這里是引江濟(jì)淮工程進(jìn)入河南之后的第一級提水工程。長江水從安徽樅陽出發(fā)，經(jīng)過巢湖、江淮分水嶺后，一路走來，通過西淝河來到豫皖邊境，然后通過泵站提水，匯入河南境內(nèi)的清水河，也就是我身邊的另外一條河流。

進(jìn)入河南之后，引江濟(jì)淮工程是什么樣的呢，我們通過眼前的這個(gè)工程示意圖來看一下。簡單來說就是，“兩條河流、三條輸水管線、四座蓄水庫、五座泵站”。

河南段輸水線路干線總長度為187.98公里，其中有124公里都是管線，也就是說河南段的工程有三分之二是埋在地下看不到的，要實(shí)現(xiàn)江水從低往高處流，要實(shí)現(xiàn)百公里的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，靠的就是泵站了。

我們通過航拍可以看到，百里清水長廊穿越農(nóng)田、村莊，調(diào)蓄水庫也引來許多水鳥，給豫東大地增添了許多靈動的氣息。這是看得到的環(huán)境變化，同樣還有看不見的環(huán)境變化。通水之前，河南省豫東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會用水主要依賴地下水，水源結(jié)構(gòu)單一脆弱，由于水資源嚴(yán)重不足，區(qū)域內(nèi)的地下水超采現(xiàn)象普遍，已被河南省政府列為地下水禁限采區(qū)域。現(xiàn)在，外來的調(diào)水不僅可以滿足這里的城鄉(xiāng)居民用水，也可以解決因?yàn)榈叵滤_采帶來的環(huán)境問題。

引江濟(jì)淮工程將帶來哪些變化？

在引江濟(jì)淮工程建設(shè)之前，淮河中游與長江中下游地區(qū)沒有直通航道，大宗貨物運(yùn)輸需要繞道洪澤湖和京杭大運(yùn)河。而依托引江濟(jì)淮工程打造的江淮運(yùn)河，正在改變這一局面。

引江濟(jì)淮工程建成后，將結(jié)束淮河中游與長江中下游之間水運(yùn)不暢的歷史，千噸貨輪可直接通江達(dá)海，縮短航運(yùn)里程200~600公里，大大提高航運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本。

水利部水利工程建設(shè)司一級巡視員 趙衛(wèi)：將有效地緩解淮河流域皖北和豫東15個(gè)市、55個(gè)縣市區(qū)、5000萬人口的水資源短缺問題，還將溝通江淮航運(yùn)，形成與京杭大運(yùn)河平行的水運(yùn)第二條大通道。

從促進(jìn)貿(mào)易、擴(kuò)大消費(fèi)來看，北方的糧食和煤炭，南方的建材和水泥，都可以借助引江濟(jì)淮這個(gè)航道來進(jìn)行交易。另外，由于工程的建設(shè)拉動，沿線各地的港口布局、城鎮(zhèn)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)振興，都有了新的發(fā)展路徑。

安徽省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究總院原副院長 朱青：目前我們的長江、淮河都是國家的黃金水道，引江濟(jì)淮建成以后將把長江和淮河的航道溝通，形成“工”字形的航道格局，那么未來的運(yùn)量可以超過兩億噸。

引江濟(jì)淮工程跨越我國的糧食主產(chǎn)區(qū)安徽、河南兩省，這也將有效補(bǔ)充當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)灌溉用水。

今年我國新開工水利項(xiàng)目數(shù)量、投資規(guī)模均為歷史最多，主要聚焦水利基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈。

水利部規(guī)劃計(jì)劃司副司長 李明：今年新開工重大水利工程47項(xiàng)，累計(jì)完成水利建設(shè)投資超過1萬億元，是新中國成立以來最多的一年，充分發(fā)揮了穩(wěn)增長、促就業(yè)、惠民生的重要作用。

（總臺央視記者 王琰 梁麗娟 周偉 陳博 蔣樹林 張昊 魏宇翔 彭德全 吳俊 陳志猛 葛啟文 任鑫玉 袁圓 齊鶴 樊兵山 河南臺 周口臺 安徽臺）

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