如果說(shuō)僅憑企業(yè)技術(shù)積累與淺層市場(chǎng)需求打造汽車產(chǎn)品的玩法，屬于造車運(yùn)動(dòng)的上半場(chǎng)，那么以消費(fèi)需求和用戶意志為主導(dǎo)，以創(chuàng)變精神打動(dòng)消費(fèi)者的造車思維，可以統(tǒng)稱為造車運(yùn)動(dòng)的下半場(chǎng)。
殘酷的“下半場(chǎng)”背景下，外界能看到的是汽車行業(yè)從聚焦智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的功能產(chǎn)品生產(chǎn)制造，進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)的綜合生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中。具體的表現(xiàn)是，汽車企業(yè)不能再單單以車型吸引消費(fèi)者，而那些互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域“跨界造車”的企業(yè)卻越來(lái)越得勢(shì)。是時(shí)候，坐鎮(zhèn)主場(chǎng)的汽車企業(yè)應(yīng)該反擊了。
在人們耳熟能詳?shù)钠嚻髽I(yè)中，長(zhǎng)城汽車應(yīng)該是最早采取“防御戰(zhàn)術(shù)”并行之有效的汽車企業(yè)之一。憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力，長(zhǎng)城汽車近幾年可謂星光熠熠，在市場(chǎng)端超前布局了智能化與新能源的整車品類品牌矩陣。
細(xì)究這背后，集成高技術(shù)含金量的“長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)”，就是長(zhǎng)城汽車參與到生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的王牌武器。通過這個(gè)多物種循環(huán)發(fā)展的活力型森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)有資格率先向世界級(jí)頭部車企席位發(fā)起沖鋒。
“生態(tài)”支撐，長(zhǎng)城汽車加速轉(zhuǎn)型
如果用官方定義來(lái)解釋長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)，就是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。
生態(tài)內(nèi)結(jié)構(gòu)可以粗略地分為三層，最上層的是長(zhǎng)城汽車旗下的多品牌。像我們熟知的開辟0焦慮智能電動(dòng)出行的魏牌，電動(dòng)化先行者歐拉，皮卡霸主長(zhǎng)城皮卡，以及掀起硬派越野風(fēng)潮的坦克品牌等等，都屬于創(chuàng)新品類品牌的應(yīng)用層。
樹大自然根也深。再往下探索，就是咖啡智能、檸檬、坦克三大技術(shù)平臺(tái)。這三大技術(shù)力量，可以說(shuō)構(gòu)成了長(zhǎng)城汽車旗下絕大多數(shù)車型的核心骨架。
而在底部做支撐的，就是開放全面且高效協(xié)同的資源層，產(chǎn)業(yè)布局包含了幾乎所有你能想象的核心領(lǐng)域。就拿新能源來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城為什么能早早就確立了混動(dòng)、純電、氫能三線并舉的發(fā)展路線？正是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車森林生態(tài)在這三條路線上的產(chǎn)業(yè)布局達(dá)到了其他車企難以企及的高度。
全領(lǐng)域發(fā)力，長(zhǎng)城汽車變身“全能技術(shù)流”
在純電領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車從參股澳洲鋰礦，到自主孵化蜂巢能源等企業(yè)，已經(jīng)構(gòu)筑了貫穿電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游的供應(yīng)鏈，純電核心技術(shù)早就已經(jīng)碩果累累，大禹電池、無(wú)鈷電池等技術(shù)都是其中的代表。
混動(dòng)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車不僅具備全場(chǎng)景、全速域下可以實(shí)現(xiàn)高性能、高效能的檸檬混動(dòng)DHT，還在越野品類上推出縱置P2的并聯(lián)架構(gòu)。要知道在越野這個(gè)專業(yè)度極高的細(xì)分領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車此舉，無(wú)疑是行業(yè)中的開路先鋒。
還有就是氫能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車更是國(guó)內(nèi)“獨(dú)一檔”的存在。旗下未勢(shì)能源研發(fā)了國(guó)際領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)全場(chǎng)景解決方案，實(shí)現(xiàn)了包括電堆及核心組建、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組建等六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)的完全自主化。前期積淀已完畢，只待氫燃料電池汽車商業(yè)模式發(fā)展成熟，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一條龍的長(zhǎng)城汽車即可華麗轉(zhuǎn)身。
同時(shí)，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)的智能化技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局也令行業(yè)振奮。旗下專注智能駕駛的毫末智行正在與特斯拉展開對(duì)決，城市NOH作為中國(guó)率先量產(chǎn)的城市輔助駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。
可以說(shuō)，在長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)下，即便全球汽車智能化、新能源轉(zhuǎn)型的步伐再快，長(zhǎng)城汽車也不會(huì)是落伍的那一個(gè)。
再往長(zhǎng)遠(yuǎn)看，從A0級(jí)到C級(jí)，從家用到越野，從功能到場(chǎng)景……長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)都賦予了企業(yè)敏捷反應(yīng)和協(xié)同能力，能夠快速針對(duì)市場(chǎng)需求及其變化作出反應(yīng)。“點(diǎn)線面”的戰(zhàn)術(shù)，真可以說(shuō)是滴水不漏。
當(dāng)然除了技術(shù)層面，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)另外的優(yōu)勢(shì)，還在于旗下各個(gè)公司或業(yè)務(wù)板塊都是獨(dú)立運(yùn)作，這樣就能“走出去”參與外部激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造超額效益。
因此可以說(shuō)，這個(gè)既能內(nèi)部合縱連橫，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，又能與跨行業(yè)合作伙伴共建循環(huán)發(fā)展的活力型生態(tài)，已經(jīng)成為推動(dòng)長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)線發(fā)展的主引擎。憑借強(qiáng)大的“進(jìn)攻”和“防御”能力，長(zhǎng)城汽車勢(shì)必高歌猛進(jìn)。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
