為期三天的第二屆中國(guó)航協(xié)航空大會(huì)今天(10月25日)正式拉開(kāi)帷幕。記者從大會(huì)主論壇上了解到，今年以來(lái)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)呈全面恢復(fù)態(tài)勢(shì)，航空制造短板加快補(bǔ)齊，低空經(jīng)濟(jì)正在加快發(fā)展。
據(jù)介紹，今年前三季度，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1106.6億噸公里、旅客運(yùn)輸量5.5億人次、貨郵運(yùn)輸量648.9萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)27.4%、19.1%和24.4%，較2019年同期增長(zhǎng)14.5%、11.2%和19%，主要指標(biāo)同比增幅和恢復(fù)增長(zhǎng)情況走在全球前列。
中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 王昌順：預(yù)計(jì)2024年全年，客貨運(yùn)量有望分別超過(guò)7.2億人次、850萬(wàn)噸，雙雙創(chuàng)出歷史新高。
此外，我國(guó)航空業(yè)數(shù)字化綠色化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)，節(jié)能降碳能力不斷增強(qiáng)。2023年每噸公里油耗較2005年下降14.3%，機(jī)場(chǎng)平均每客二氧化碳排放較基線，即2013—2015年均值下降60.5%，高質(zhì)量發(fā)展的綠色底色和成色更加鮮明。
同時(shí)，航空制造短板加快補(bǔ)齊。國(guó)產(chǎn)民機(jī)事業(yè)從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，到適航取證、商業(yè)投運(yùn)、海外拓展，實(shí)現(xiàn)了一系列歷史性突破，已進(jìn)入規(guī)模化、系列化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段。
中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 王昌順：特別是以電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)和遙控駕駛航空器(RPAS)為代表的新型航空器的加快量產(chǎn)，將有利于我國(guó)整合航空制造與無(wú)人機(jī)研制資源，實(shí)現(xiàn)航空制造與新興技術(shù)的加速融合發(fā)展。未來(lái)，航空公司的飛機(jī)全生命周期成本有望持續(xù)下降。
低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，截至今年9月底，我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)204.9萬(wàn)架，持有合格證的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)總數(shù)超過(guò)1.7萬(wàn)家。無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景加快拓展，無(wú)人機(jī)快遞物流、空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)等新興消費(fèi)加速發(fā)展。
( 翟壯 王善濤)
