來(lái)源標(biāo)題：“十一”火車(chē)票部分線(xiàn)路秒光 機(jī)票價(jià)格還會(huì)“跳水”嗎
中秋節(jié)恰逢“十一”首日火車(chē)票開(kāi)售，記者從多個(gè)平臺(tái)了解的火車(chē)票預(yù)訂情況顯示，今年“十一”旅游市場(chǎng)依然火爆，假期前日、首日多車(chē)次車(chē)票在開(kāi)票后1小時(shí)內(nèi)即告售罄，主要以北京、廣州、深圳、上海等中心城市出發(fā)的車(chē)票最為緊俏。
根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，火車(chē)票開(kāi)售即是國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂啟動(dòng)。航班管家預(yù)計(jì)，2024年國(guó)慶期間(10.01-10.07)民航預(yù)計(jì)執(zhí)行客運(yùn)航班總量達(dá)11.5萬(wàn)班次，日均超1.6萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)6.2%、同比2019年增長(zhǎng)11.2%。旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)日均超230萬(wàn)人次，比2023年的國(guó)慶增長(zhǎng)8.3%。
值得注意的是，去年國(guó)慶小長(zhǎng)假前夕，不少網(wǎng)友曾在社交媒體上吐槽，稱(chēng)自己提前買(mǎi)的國(guó)慶機(jī)票買(mǎi)貴了，臨近出行時(shí)發(fā)現(xiàn)票價(jià)突然跳水，如今國(guó)慶小長(zhǎng)假再次臨近，這樣的情況是否會(huì)再現(xiàn)?
據(jù)記者了解，與去年同期相比，今年的國(guó)慶機(jī)票平均價(jià)格普遍下滑。航班管家的統(tǒng)計(jì)顯示，截至9月中旬，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比下降21%。
這與暑運(yùn)的趨勢(shì)相似。今年的暑運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)了去年的紅火，不過(guò)并非所有公司都因此受益。一些大中型航司就透露，今年暑運(yùn)的票價(jià)水平遠(yuǎn)不如去年，不少航線(xiàn)稍微提價(jià)，旅客就轉(zhuǎn)向了高鐵。
這與去年國(guó)慶前夕航司的定價(jià)策略完全不同。由于2023年的中秋與國(guó)慶假期相連，對(duì)于當(dāng)時(shí)的“雙節(jié)”長(zhǎng)假，航空公司普遍有較高的預(yù)期，不管是運(yùn)力投放還是機(jī)票定價(jià)都超過(guò)了疫情前同期。
今年以來(lái)，航空公司對(duì)去年一直堅(jiān)持的高定價(jià)策略不再那么執(zhí)著，而是更關(guān)注飛機(jī)日利用率，客座率等效率指標(biāo)，因此對(duì)價(jià)格的把握會(huì)比去年更加靈活，對(duì)運(yùn)力的投放也更加謹(jǐn)慎。
在去哪兒平臺(tái)上，截至9月16日，國(guó)內(nèi)機(jī)票的平均支付價(jià)格同比也下降了近二成(由于2023年十一假期有8天，同比維度為9月28日至10月8日)，不過(guò)相比今年淡季仍處于高位。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院預(yù)計(jì)，國(guó)慶期間的機(jī)票價(jià)格仍有下降空間，從大城市飛往旅游城市的航線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)艙5-6折即可購(gòu)買(mǎi);航班較多的公商務(wù)航線(xiàn)(北京、上海、廣州、深圳、成都之間的航線(xiàn))4折左右即可購(gòu)買(mǎi);少數(shù)冷門(mén)旅游航線(xiàn)，如直飛大理、麗江等，航班、座位有限需要盡早購(gòu)買(mǎi)。而如果沒(méi)有明確目的地，可考慮在假期前兩日撿漏。
與此同時(shí)，去哪兒也提到，“十一”假期首日和前一日的機(jī)票價(jià)格較高，節(jié)中價(jià)格較低，已有不少旅客選擇錯(cuò)峰出行。數(shù)據(jù)顯示，“十一”節(jié)前和節(jié)中的預(yù)訂量有明顯上漲，不再集中于首日出行。
此外，國(guó)慶期間的國(guó)際機(jī)票預(yù)訂量較去年同期翻番，顯示出了強(qiáng)勁的出境游消費(fèi)意愿，而且國(guó)慶出境游機(jī)票、酒店的平均支付價(jià)格同比分別降低了15%、9%。
國(guó)際機(jī)票的下降則與國(guó)際航班的持續(xù)恢復(fù)有關(guān)。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，國(guó)慶期間民航預(yù)計(jì)執(zhí)行國(guó)際航班1.3萬(wàn)班次，恢復(fù)至2019年的85.5%，航班集中于東南亞與東亞等地，兩者占比76.6%，馬來(lái)西亞、英國(guó)、阿聯(lián)酋、意大利、老撾、卡塔爾等國(guó)通航頻次超過(guò)2019年水平，美國(guó)的航班恢復(fù)仍不足3成。
