備受關(guān)注的廣州市電動(dòng)自行車(chē)通行管理措施聽(tīng)證會(huì)于今天（7月10日）上午召開(kāi)。由公共交通服務(wù)從業(yè)人員、與聽(tīng)證事項(xiàng)有關(guān)的利益相關(guān)方、人大代表、政協(xié)委員、律師、領(lǐng)域?qū)＜液推渌罕姶順?gòu)成的15名聽(tīng)證代表參加。
聽(tīng)證會(huì)上，大部分聽(tīng)證代表對(duì)《廣州市人民政府關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)通行管理措施的通告（征求意見(jiàn)稿）》表示理解和支持，并就具體限行路段和限行時(shí)間提出了意見(jiàn)建議。
【資料圖】
今年上半年：
機(jī)動(dòng)車(chē)違停查處量同比上升102%
電單車(chē)交通違法查處量同比上升60%
目前，廣州已完成電動(dòng)自行車(chē)上牌超過(guò)360萬(wàn)輛。廣州電動(dòng)自行車(chē)通行管理調(diào)整措施已于今年6月6日在廣州市公安局網(wǎng)站再次公開(kāi)征求社會(huì)公眾意見(jiàn)。
與2021年征求意見(jiàn)的原方案相比，此次公開(kāi)征求意見(jiàn)的方案在限行范圍和限行時(shí)間上有了調(diào)整，即：將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”，將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時(shí)段限行”。
聽(tīng)證會(huì)上，廣州市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)梁明昌對(duì)電動(dòng)自行車(chē)限行方案進(jìn)行解讀說(shuō)明。“從最初的全市限行，到2021年的中心區(qū)區(qū)域全天限行，再到現(xiàn)在的若干重要道路分時(shí)段限行，電動(dòng)自行車(chē)管理政策主要經(jīng)歷這三個(gè)階段，目的是希望在道路資源有限的條件下，盡量平衡各方需求，尋求各方的最大公約數(shù)。”梁明昌說(shuō)。
據(jù)介紹，加大管理力度上，廣州交警一方面積極整治機(jī)動(dòng)車(chē)亂停放違法行為，今年1~6月查處量同比上升102%，盡力保障非機(jī)動(dòng)車(chē)道；另一方面，同時(shí)重點(diǎn)治理電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、逆行、改裝等影響交通安全的違法行為，今年1~6月查處電動(dòng)自行車(chē)交通違法同比上升60%。
梁明昌提到，由于《道路交通安全法》明確規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，其生產(chǎn)、銷(xiāo)售、通行、停放、營(yíng)運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)管理的法律法規(guī)有待完善，加上廣州非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置率偏低、不連貫，這也導(dǎo)致了電動(dòng)自行車(chē)各類(lèi)亂象仍然普遍存在。
2021年7月，廣州交警形成第一份“中心區(qū)域限行”的限行方案，并開(kāi)始向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，不過(guò)這份限行方案遲遲未落地。在聽(tīng)證會(huì)上，廣州交警回應(yīng)稱(chēng)，2021年7月開(kāi)始征求意見(jiàn)之后，整個(gè)過(guò)程持續(xù)聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，考慮到疫情方面的影響，中心區(qū)域限行這個(gè)方案一直沒(méi)有落地實(shí)施。為了更加科學(xué)決策，廣州交警按照2021年出臺(tái)的《廣東省重大行政決策程序規(guī)定》履行相關(guān)程序，經(jīng)過(guò)再次論證，也借鑒了其他一線城市的經(jīng)驗(yàn)，形成了目前的“路段限行”方案。
關(guān)注熱點(diǎn)
1.是否可對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行大范圍限行？
聽(tīng)證會(huì)上，有代表提出是否可針對(duì)電動(dòng)車(chē)恢復(fù)大范圍限行？梁明昌回應(yīng)稱(chēng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年廣州日均公交出行有600多萬(wàn)人次，如今只有約300萬(wàn)人次，而電動(dòng)自行車(chē)上牌數(shù)量已超360萬(wàn)。兩個(gè)數(shù)據(jù)一升一降，此消彼長(zhǎng)。一部分曾經(jīng)選擇公交、機(jī)動(dòng)車(chē)出行的市民，轉(zhuǎn)去選擇電動(dòng)自行車(chē)作為出行工具?！拔覀円⒅仉妱?dòng)自行車(chē)的出行剛需，不宜一刀切大范圍限行?！?/p>
2.是否有必要限行？
聽(tīng)證會(huì)上，大部分代表對(duì)電動(dòng)自行車(chē)亂象形成共識(shí)，但有代表提出，電動(dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，其也應(yīng)與自行車(chē)享有同等路權(quán)，不宜進(jìn)行限行。對(duì)此，梁明昌說(shuō)，與其他一線城市有寬闊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道不同，廣州由于歷史原因沒(méi)有寬闊連貫的非機(jī)動(dòng)車(chē)道?，F(xiàn)在已在盡力彌補(bǔ)，但短期內(nèi)難以達(dá)到需求標(biāo)準(zhǔn)。隨著電動(dòng)自行車(chē)保有量、交通事故大幅上升，很多市民反映出行安全感下行。
“廣州并不是第一個(gè)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行限行的城市?！彼f(shuō)，目前的方案是在現(xiàn)有條件下所做的一個(gè)探索，盡可能保障電動(dòng)自行車(chē)的出行需求，也保障行人出行安全，以及機(jī)動(dòng)車(chē)的出行。“多種出行方式應(yīng)該互補(bǔ)共容，而不是非此即彼，誰(shuí)替代誰(shuí)的關(guān)系?！?/p>
3、限行路段根據(jù)如何標(biāo)準(zhǔn)制定？路段時(shí)段可否進(jìn)一步優(yōu)化？
不少聽(tīng)證代表對(duì)限行路段和時(shí)段提出了具體意見(jiàn)建議，比如：僅工作日限行，法定節(jié)假日和周末放開(kāi)；在東風(fēng)路限行的情況下，環(huán)市路、中山路可否放開(kāi)？針對(duì)廣州塔周邊被限行路段包圍的幾個(gè)小區(qū)，可否優(yōu)化限行時(shí)段？對(duì)市民群眾使用電動(dòng)自行車(chē)接送小朋友上下學(xué)的“剛需”，交警部門(mén)能否給出更人性化個(gè)性化的配套補(bǔ)充措施？
“今天上午，聽(tīng)證代表提出了很多很有建設(shè)性的意見(jiàn)。”梁明昌說(shuō)，從6月6日公開(kāi)征求意見(jiàn)以來(lái)至7月6日，廣州交警一共收到了5040份市民意見(jiàn)建議，目前交警部門(mén)正在抓緊對(duì)收集意見(jiàn)進(jìn)行梳理。大部分市民對(duì)電動(dòng)自行車(chē)亂象進(jìn)行更嚴(yán)格的治理。其中23.3%的市民對(duì)限行方案的路段時(shí)段提出了優(yōu)化調(diào)整意見(jiàn)。23.2%的市民反對(duì)限行，認(rèn)為會(huì)嚴(yán)重影響出行，17.2%的市民支持限行并認(rèn)為目前限行范圍過(guò)于寬松，要求擴(kuò)大限行范圍；另有36.3%市民咨詢或者其他要求加強(qiáng)管理的建議。
梁明昌表示，廣州交警正在全面收集各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、自媒體涉及到電動(dòng)自行車(chē)的表達(dá)訴求，以確保全方位地聽(tīng)取各方意見(jiàn)，不忽略、不遺漏不同聲音和不同利益訴求。同時(shí)，將結(jié)合廣州交通發(fā)展戰(zhàn)略，立足廣州實(shí)際情況，對(duì)路段限行方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善，并嚴(yán)格按照法定程序抓緊發(fā)布實(shí)施。
4、是否給外賣(mài)配送等服務(wù)行業(yè)“另開(kāi)一個(gè)口子”？
聽(tīng)證會(huì)上，就是否給予外賣(mài)配送等服務(wù)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)騎行相對(duì)寬松的政策，部分代表意見(jiàn)相左。有代表認(rèn)為，對(duì)外賣(mài)配送等民生服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)不是簡(jiǎn)單的代步工具，而是謀生工具，應(yīng)給予相對(duì)寬松的政策。有部分代表則認(rèn)為，外賣(mài)配送等行業(yè)的電動(dòng)自行車(chē)騎行者交通違法現(xiàn)象普遍較嚴(yán)重，不應(yīng)“特殊對(duì)待”。
一些聽(tīng)證代表提出，建議外賣(mài)平臺(tái)給予外賣(mài)騎手更寬裕的送餐時(shí)間，通過(guò)信息化手段加強(qiáng)對(duì)交通違法騎手的管理，比如將騎行速度是否超標(biāo)納入平臺(tái)考核。
對(duì)此，梁明昌回應(yīng)說(shuō)，在2021年第一個(gè)方案中心區(qū)域全天限行對(duì)外賣(mài)配送等行業(yè)影響大，因此對(duì)外賣(mài)等行業(yè)配送車(chē)輛有采取報(bào)備通行措施。與此前對(duì)比，現(xiàn)在的方案限行范圍縮小，且次干道和支路可繞行。“我們之前舉辦了6場(chǎng)座談會(huì)，與會(huì)代表認(rèn)為在限行范圍不大的情況下，為了整體公平性，不宜對(duì)外賣(mài)配送行業(yè)做出特殊通行措施。”交警部門(mén)一直關(guān)注外賣(mài)等配送行業(yè)的合理通行需求，接下來(lái)將就針對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)熱門(mén)線路以及限行路段沿途商家的實(shí)際需求，與相關(guān)部門(mén)抓緊研究?jī)?yōu)化完善方案。
5.聽(tīng)證會(huì)后，廣州交警下一步有什么計(jì)劃？
“廣州交警正全面地收集各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、自媒體涉及電動(dòng)自行車(chē)的表達(dá)訴求，以確保全方位地聽(tīng)取各方意見(jiàn)，不忽略、不遺漏不同的聲音和不同的利益訴求?！绷好鞑f(shuō)。
他介紹，去年8月份，國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)了《加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，從四個(gè)“環(huán)節(jié)”明確了部門(mén)的責(zé)任分工，包括加強(qiáng)生產(chǎn)源頭環(huán)節(jié)、強(qiáng)化流通銷(xiāo)售環(huán)節(jié)、規(guī)范末端使用環(huán)節(jié)、推進(jìn)拆解回收環(huán)節(jié)等。
“限行只是這個(gè)全鏈條的末端使用環(huán)節(jié)里面的一項(xiàng)措施，對(duì)于聽(tīng)證會(huì)上市民提出的限行措施以外的其他建議，我們將會(huì)同市相關(guān)職能部門(mén)一起抓緊研究解決?！绷好鞑f(shuō)，首先是加快推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的建設(shè)，減少各類(lèi)交通工具之間的沖突和交織干擾，讓大家都“有路可走、各行其道”；同時(shí)提升優(yōu)化公交的吸引力，推動(dòng)和完善電動(dòng)自行車(chē)改裝、超速的治理機(jī)制，以及外賣(mài)平臺(tái)企業(yè)的監(jiān)督管理機(jī)制，努力營(yíng)造更加安全、有序、和諧的交通環(huán)境。
出品：大洋網(wǎng)
轉(zhuǎn)自：廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者 張丹羊 王燕
來(lái)源：大洋網(wǎng)
