隨著消費升級的背景下，豪華的設計、出色的動力、豐富的配置、可靠的品質(zhì)等，都是當下消費者“主流”的購車需求。正是憑借自己獨特的魅力，全新第二代GS8成為了一款魅力四射的“國民”車型。如果你還在擔心購買一輛“心水好車”增加自己的負擔的話，不妨看看這條重大利好信息。為促進汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
作為自主品牌領軍者之一的廣汽傳祺積極響應，在符合減免政策的中大型SUV中，全新第二代GS8在至多減免1.1萬元購置稅的基礎上，還享受超級0首付、5000元置換補貼以及至高金融貼息5000元的優(yōu)惠政策。全新第二代GS8雄厚的產(chǎn)品實力加上利好政策，無疑讓用戶直呼更香了！ 更有實測數(shù)據(jù)佐證油耗，接下來讓我們一起來探索一番全新第二代GS8強勁的產(chǎn)品實力。
油耗扛打，無懼權威檢測
為什么說全新二代GS8，在高油價的今天也是一輛閉眼入的好車呢？去年9月份，廣汽傳祺在位于廣東的國家汽車質(zhì)量檢測檢驗中心對全新第二代GS8混動版車型進行了NEDC和WLTC工況進了油耗測試，并通過直播全面公開了測試過程。經(jīng)過對兩種循環(huán)工況的完整測試與數(shù)據(jù)收集，最終，搭載2.0TM發(fā)動機+豐田全新第四代THS混合動力系統(tǒng)的全新第二代GS8實測油耗成績?yōu)椋篘EDC工況油耗——5.31升/100公里，WLTC工況油耗——5.93升/100公里。這樣的成績在一眾中大型SUV里顯然是過于奪目了！
由此可以看出，在雙BUFF加持下，全新第二代GS8雙擎低油耗和強動力全面兼顧。在實際檢測中，全新第二代GS8雙擎可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配，即便在最高效區(qū)間運行，仍可實現(xiàn)低油耗與強動力兼得，這也就是NEDC工況油耗——5.31升/100公里的秘密。而最重要的是，豐田成熟的鎳氫電池擁有安全可靠的最大優(yōu)勢，即使在最惡劣的情況下電池也不會著火，極大保障汽車及人身安全。
以上這樣的表現(xiàn)，對于一些注重節(jié)約，又對安全十分重視的家庭消費者而言無疑是無法拒絕的“誘惑”，因為同級沒有能打的。
復雜路況，更顯產(chǎn)品實力
廣汽傳祺全新第二代GS8自上市以來，憑借澎湃強動力、領潮高科技和傲世超豪華三大核心優(yōu)勢，刷新20萬級別SUV的認知，一上市便好評如潮、訂單不斷。此次官方測試得出成績也是對全新第二代GS8的一次檢驗，但真正接近用車的狀態(tài)還得實際路況見真章。之前就有用戶從廣州出發(fā)橫跨擁堵路段后，上高速直奔江門市新會區(qū)陳皮村。路線大約含 20% 中度至重度擁堵路段，80% 通暢高速路段，全程用時約 2 小時。
全程三種駕駛模式切換使用，空調(diào)溫度保持 21 攝氏度，過程有近 20 多公里是相當擁堵的，走走停停之下，此時 GS8 混動的表顯油耗上升到了 6.4L/100km，對于這么大一臺車來說是相當經(jīng)濟了。
通過擁堵路段進入高速后，油耗快速下降，在到達目的地時，表顯平均油耗已經(jīng)下降到 5.3L/100km，成績相當喜人。在目的地加油站將燃油加滿至油箱口，總共加了 4.78L 92 汽油，按 114.9 公里的行駛里程計算，實際油耗為 4.16L/100km。這比表顯油耗還要低了約 1.1L，相當不可思議。
全新第二代 GS8 混動的燃油經(jīng)濟性確實令人驚嘆。這套來源于豐田的第四代 THS 混合動力系統(tǒng)與廣汽自主研發(fā)的 2.0TM 發(fā)動機的組合，用實力證實了廣汽在動力系統(tǒng)整合利用上的功力，全新第二代GS8 混動也具備一流動力水準的表現(xiàn)了。
強強聯(lián)合，打造最強混動
眾所周知，豐田THS混動系統(tǒng)已經(jīng)有超20年的技術積累，歷經(jīng)四次迭代，先進性和可靠性有目共睹。它將發(fā)電機、驅(qū)動電機、行星齒輪機構、P檔駐車機構、機械泵等高度集成于一體，整個系統(tǒng)結構簡單、體積小、重量輕，動力控制單元的功率密度和效率高于同類型產(chǎn)品。
發(fā)展到第四代的豐田THS混動目前已擁有1800萬用戶，其技術先進性和穩(wěn)定性得到廣泛認可。值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭載豐田THS混動技術的中國品牌車型。青出于藍而勝于藍，在這套系統(tǒng)的加持下，全新第二代GS8 動力性能表現(xiàn)卓越，0-100km/h加速時間為6.9s，明顯優(yōu)于漢蘭達混動車型。
豐田當然不愿意廣汽改變其 THS 混動系統(tǒng)的發(fā)動機匹配，但廣汽的這款自研 2.0TM 發(fā)動機在熱效率方面最高可達 40.23%，還擁有 350bar 高壓缸內(nèi)直噴、電控可變機油泵、GCCS 燃燒控制、低慣量廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、低壓 EGR 等等技術，相比豐田的 2.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機的技術優(yōu)勢相當明顯。如此，我們才能見到這套特別的 THS 混合動力系統(tǒng)出現(xiàn)在全新第二代GS8 混動車型上。
需要強調(diào)的是，全新第二代 GS8 混動版并不是拿豐田的老系統(tǒng)來用，而是與漢蘭達同步采用最新的第四代 THS 混動系統(tǒng)，而且廣汽為這套混動系統(tǒng)使用上了自家的 2.0TM 發(fā)動機。
全新第二代GS8 混動所采用的 2.0TM 發(fā)動機，最大功率 140kW，與漢蘭達雙擎 141kW 相差無幾，但最大扭矩 320N · m，就比漢蘭達雙擎的 238N · m 要大得多，這讓全新第二代 GS8 混動的加速感更為強烈烈。
駕控體驗，無愧國貨之光
全新第二代GS8 混動版提供三種駕駛模式，分別是節(jié)能、舒適、運動，三種駕駛模式的差異體現(xiàn)在發(fā)動機介入的積極性上，運動模式下發(fā)動機介入非常迅速，動力響應有明顯提升，發(fā)動機還會保持一定轉(zhuǎn)速，保證動力的響應。而在節(jié)能模式下，更多的是保持更多時長的電機驅(qū)動，發(fā)動機啟動后只維持低轉(zhuǎn)速，輔助驅(qū)動，主要還是為電池充電。
混合動力的特性在擁堵路段時體驗更為深刻，全新第二代GS8 混動明顯有著比純?nèi)加蛙嚫p快安靜的起步響應，在電機的驅(qū)動下頻繁加減速，你絲毫不用為汽油的燃燒心疼，還能為你更快地占據(jù)優(yōu)勢行駛時機。
同時其油耗數(shù)據(jù)以一臺整備質(zhì)量超過2噸并且搭載2.0T發(fā)動機的中型SUV來衡量，這個成績相當優(yōu)秀，和同級別對手相比更是有著碾壓般的巨大優(yōu)勢。
在駕駛體驗上，全新第二代GS8雙擎系列搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸驅(qū)動力可實現(xiàn)100:0—20:80大范圍調(diào)節(jié)，提升轉(zhuǎn)向精準性和操控穩(wěn)定性，讓起步更穩(wěn)定，過彎更靈活，其專有的Trail越野模式，更可實現(xiàn)一鍵脫困，給用戶帶來后驅(qū)車般淋漓暢快的駕駛感受。
另外，“智能化”也是全新第二代GS8的一個明顯標簽。全新升級的超感交互智能座艙，功能繁多，包括了ADiGO 4.0智能物聯(lián)與智能輔助駕駛等功能， 科技配置方面也十分人性化，不僅擁有540°高清全景影像，還擁有ACC自適應巡航、AEB主動制動輔助、FCW前碰撞預警等多項智能安全功能，為你出行全力保駕護航。
寫在最后：
在有了強大的混動系統(tǒng)加持后，再結合自己的創(chuàng)新這樣的搭配，驚艷了所有的用戶。同時，相比漢蘭達，全新第二代GS8雙擎的優(yōu)勢更加明顯，而且混動版本最高不到25萬的定價，也是大家說“最香”的原因之一，也是對“加滿”的底氣所在。即便是在國產(chǎn)合資紛紛發(fā)力的當下，全新第二代GS8都可以稱為可以”閉眼入“的好產(chǎn)品。
對于這樣一臺各方面實力出眾且均衡的SUV，真的很難不動心。而對于想購置一臺中大型 SUV 的消費者來說，更是避不開的選擇。目前，正值新車上市期間，廣汽傳祺還準備了誠意十足的“六大非凡上市禮”，讓全新第二代GS8用戶可以享受到領先一步的高價值。
1、超長質(zhì)保禮：5年15萬公里整車質(zhì)保；
2、電池無憂禮：動力電池享8年或20萬公里保修外，首任車主（營運車輛除外）可享不限年限、不限里程的電池無憂保障（僅針對雙擎版本）；
3、金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；
4、置換禮：全品牌享受5000元置換補貼（與金融禮二選一）；
5、流量禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）；
6、出行無憂禮：5年免費道路救援服務（預售客戶同步享受）；
總得來說，在利好政策的加持下，廣汽傳祺早已手握混動“雙王牌”，相信憑借全新第二代GS8雙擎雄厚的產(chǎn)品實力，一定會創(chuàng)下新的成就。再者，其未來還將在混動化的大潮中掀起怎樣的風浪，讓我們拭目以待。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
