據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬(wàn)輛和703.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%;新能源汽車出口81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%，中國(guó)的新能源汽車越來(lái)越受到海外消費(fèi)者的青睞。
什么是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“加速器”?中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在哪里?讓我們和總臺(tái)聯(lián)合國(guó)中文日青年文化使者、比利時(shí)視頻博主戴廬可一起到長(zhǎng)三角“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”一探究竟!
大家好，我叫戴廬可，我來(lái)自比利時(shí)。最近，我在比利時(shí)的一個(gè)車展上看到了很多來(lái)自中國(guó)的新能源汽車。不得不說(shuō)中國(guó)的新能源汽車真的越來(lái)越厲害了。我聽(tīng)說(shuō)在長(zhǎng)三角，一家新能源汽車整車廠可以在4個(gè)小時(shí)車程內(nèi)找到它需要的零部件供應(yīng)。這次我就從北向南實(shí)地看看這個(gè)“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。
第一站我來(lái)到了江蘇鹽城。
探秘鹽城電池工廠
為新能源汽車注入“心”動(dòng)力
如果把新能源汽車比作人體，那么它的電池就相當(dāng)于我們的心臟，我現(xiàn)在就去了解一下。
中國(guó)電池企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 蘇智杰：你需要穿成我這樣，才可以進(jìn)到我們的車間里面。
戴廬可：我還是第一次參觀電池工廠。
電池生產(chǎn)的其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)是涂布，將漿料均勻涂敷在導(dǎo)電材料表面。
戴廬可：這有點(diǎn)像刷油漆。
中國(guó)電池企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 蘇智杰：對(duì)，但是這個(gè)“油漆”的均勻性要求非常精細(xì)，偏差不能超過(guò)一個(gè)微米。
涂布工序后，正負(fù)極片被卷成“極卷”——電池電芯最關(guān)鍵的材料。
中國(guó)電池企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 蘇智杰：極卷會(huì)在這里被裁成一個(gè)一個(gè)這么大小的極片，做成我們的電芯。
蘇工說(shuō)，為了使產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，工廠特意選址在離整車廠很近的地方。
中國(guó)電池企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 蘇智杰：離客戶近了，客戶隨時(shí)的需求我們都能夠第一時(shí)間承接到，運(yùn)輸成本就會(huì)比較低，對(duì)于提高我們產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是很有優(yōu)勢(shì)的。
戴廬可：很薄，好重。
蘇工告訴我，一臺(tái)電動(dòng)汽車?yán)镉谐^(guò)100塊這樣的電池板，組成一個(gè)大的電池包，就放在整個(gè)車的底部。
戴廬可：哇，確實(shí)有一大塊電池。趙工，這么多電池能開(kāi)多遠(yuǎn)，能開(kāi)到比利時(shí)嗎?
中國(guó)車企動(dòng)態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌：這開(kāi)到比利時(shí)恐怕有點(diǎn)困難，但咱們這有條“比利時(shí)路”，你想體驗(yàn)一下嗎?
戴廬可：那走吧，“比利時(shí)路”我還挺好奇的。
上車!“比利時(shí)路” 什么來(lái)頭?
比利時(shí)小伙親歷新能源車耐力挑戰(zhàn)
我在長(zhǎng)三角(鹽城)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里有個(gè)“比利時(shí)路”。我了解到，“比利時(shí)路”是由花崗巖石塊砌成的凹凸路，主要用于測(cè)試車輛的疲勞耐久性。
中國(guó)車企動(dòng)態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌：我們現(xiàn)在來(lái)的是強(qiáng)化耐久路，會(huì)有比利時(shí)路，還會(huì)有一些比較大的起伏。
中國(guó)車企動(dòng)態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌：你是比利時(shí)那邊的嗎?
戴廬可：對(duì)，我是比利時(shí)的，所以我非常熟悉這種路況。
中國(guó)車企動(dòng)態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌：我好多年前出差去過(guò)一段時(shí)間。
戴廬可：那種石板路，確實(shí)廣場(chǎng)比較多。
中國(guó)車企動(dòng)態(tài)性能調(diào)校專家 趙璧凌：比利時(shí)路是蠻有特征的，好像也只有比利時(shí)路是這種方式命名的。
戴廬可：其實(shí)我看到有比利時(shí)這三個(gè)字，我就已經(jīng)很開(kāi)心。
聽(tīng)趙工說(shuō)，這個(gè)試車場(chǎng)也得到了當(dāng)?shù)氐拇罅χС?。為了讓車輛測(cè)試變得更加高效方便，大家都在一起努力，我覺(jué)得這真的了不起。
深入幕后!
3小時(shí)直抵上海新能源汽車設(shè)計(jì)中心
戴廬可：我們現(xiàn)在在哪?
新能源汽車智能語(yǔ)音助手：當(dāng)前位置是上海市。
說(shuō)到上海，我總能聯(lián)想到時(shí)髦、優(yōu)雅等關(guān)鍵詞。聽(tīng)說(shuō)有不少車企的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)都在這里。
戴廬可：你好，陳總。
中國(guó)車企副總裁 陳政：你好，這是我們的設(shè)計(jì)中心。
戴廬可：你說(shuō)這個(gè)是clay是吧。
中國(guó)車企副總裁 陳政：油泥。
戴廬可：有點(diǎn)像巧克力啊，里面真的有一輛車。
中國(guó)車企副總裁 陳政：全世界各地不同消費(fèi)者，有的人喜歡線條要硬一點(diǎn)，有的人喜歡線條軟一點(diǎn)，實(shí)際上你從一張紙、二維空間，你是很難表達(dá)的。
戴廬可：藝術(shù)還是要用手。
中國(guó)車企副總裁 陳政：對(duì)，這就是為什么油泥模型對(duì)于汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)如此重要。你有任何想法，你在上面去嘗試的話，是非?？斓?。今天給你一個(gè)任務(wù)，感受一下你有一個(gè)想法，如何在物理世界中做出來(lái)。
戴廬可：那我試試吧。
中國(guó)車企副總裁 陳政：用大拇指推它，用食指彎成這樣，拉回來(lái)。
戴廬可：我覺(jué)得中國(guó)的新能源汽車這幾年越來(lái)越好看了，這其中有什么秘訣嗎?
中國(guó)車企副總裁 陳政：我們的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常迅猛，對(duì)審美和對(duì)設(shè)計(jì)的提升是非常大的。有技術(shù)的賦能，又有整個(gè)大環(huán)境的一個(gè)提升，所以設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越好的。
解鎖“最強(qiáng)大腦”
探索寧波新能源汽車研發(fā)中心
車身：戴廬可，戴廬可，抓緊上車。
戴廬可：有車叫我是嗎?你好。
車身：上車。
繼續(xù)向南，我來(lái)到了長(zhǎng)三角新能源汽車“造車版圖”的下一站——新能源汽車的最強(qiáng)“大腦”——研發(fā)中心。
中國(guó)車企新能源試驗(yàn)工程師 薛鵬樓：廬可，外面現(xiàn)在很熱嗎?
戴廬可：特別熱，特別熱。
中國(guó)車企新能源試驗(yàn)工程師 薛鵬樓：但是你還是要跟我一起穿一下羽絨服。
戴廬可：羽絨服?大夏天?
中國(guó)車企新能源試驗(yàn)工程師 薛鵬樓：你先穿上，我們進(jìn)去就知道了。
戴廬可：我的媽呀，這是多少度?
中國(guó)車企新能源試驗(yàn)工程師 薛鵬樓：零下20℃，感覺(jué)怎么樣?
戴廬可：你哈口氣，都看得出來(lái)。
中國(guó)車企新能源試驗(yàn)工程師 薛鵬樓：我們會(huì)在低溫的時(shí)候測(cè)試電池的性能，看一下它的可靠性、續(xù)航怎么樣。我們也可以做高溫。比如說(shuō)像這個(gè)就是模擬陽(yáng)光的，我們可以把整個(gè)環(huán)境上升到60℃，也會(huì)模擬大風(fēng)。
在研發(fā)中心，我還看到了汽車研發(fā)的好多環(huán)節(jié)——對(duì)駕駛感的調(diào)校、對(duì)噪音的控制等等。但讓我印象最深刻的還是這里的“聯(lián)合攻堅(jiān)室”。為了讓產(chǎn)品研發(fā)更快，許多供應(yīng)商的研發(fā)人員就常駐在整車企業(yè)中，只為讓一臺(tái)新能源汽車變得更好。
每分鐘1輛車!
走進(jìn)車間親眼見(jiàn)證汽車的誕生
中國(guó)車企壓鑄工程師 馬陽(yáng)：非常歡迎你來(lái)到壓鑄車間，壓鑄車間是新能源產(chǎn)業(yè)里面一個(gè)比較特殊的車間，在以前傳統(tǒng)的汽車制造工藝?yán)锩媸菦](méi)有壓鑄的。因?yàn)樾履茉磳?duì)輕量化的要求是比較高，才誕生了我們壓鑄車間。我解釋一下這是在產(chǎn)品哪個(gè)位置，在我們座椅后排的車身下部，承載著半個(gè)車身的重量。
戴廬可：這個(gè)原來(lái)有多少個(gè)零部件?
中國(guó)車企壓鑄工程師 馬陽(yáng)：80多個(gè)零件。
戴廬可：80多變成了一大塊。
中國(guó)車企壓鑄工程師 馬陽(yáng)：從這個(gè)狀態(tài)到我們的成品96秒。壓鑄機(jī)也是我們寧波本地的制造企業(yè)來(lái)做的。我們很多的機(jī)器的制造企業(yè)，還有模具的一些制造企業(yè)，在寧波深耕了很多年，正好匹配了新能源對(duì)輕量化的要求，所以能把一體化快速建立起來(lái)。
戴廬可：我聽(tīng)說(shuō)是在這邊，這些零件被組成完整的一臺(tái)車，進(jìn)去看看。
中國(guó)車企工廠總裝車間高級(jí)經(jīng)理 張宇：我們這個(gè)就是利用5G和AI成像的技術(shù)來(lái)去比對(duì)，我們生產(chǎn)的訂單和我們裝車的實(shí)物，來(lái)確保我們150萬(wàn)種組合能夠裝成正確的零件交給我們的客戶，目前在世界上絕對(duì)是領(lǐng)先的。
戴廬可：這里一個(gè)小時(shí)這樣出來(lái)多少車?
中國(guó)車企工廠總裝車間高級(jí)經(jīng)理 張宇：一個(gè)小時(shí)可以有60臺(tái)。
戴廬可：那就是每分鐘一輛。
看到一輛輛新車下線，我腦海中的新能源造車圖景也越來(lái)越清晰。長(zhǎng)三角各地分工合作——江蘇可以提供電池和道路測(cè)試，上海提供設(shè)計(jì)，浙江進(jìn)行一體化壓鑄等，這些最后匯聚到長(zhǎng)三角本地整車廠銷往各地。
中國(guó)車企技術(shù)推廣高級(jí)經(jīng)理 柳斌：就以咱們所在這個(gè)位置為例，我可能只需要兩三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就把涉及新能源汽車制造的電池的部分、電機(jī)的部分、車身整體沖壓的部分，非常迅速就能搞定在一起。我們常說(shuō)一句話，說(shuō)汽車工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的一個(gè)維度，所以今天中國(guó)新能源汽車的表現(xiàn)，從我一個(gè)工程師的角度，我更愿意把它理解成一整個(gè)工業(yè)水平的提升。
“希望中國(guó)的新能源汽車能一直‘加電’!”
這次到長(zhǎng)三角地區(qū)調(diào)研，我看到了這里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的齊全印象深刻，而且我們?nèi)サ拿總€(gè)點(diǎn)之間的車程距離大約只有4個(gè)小時(shí)。我覺(jué)得開(kāi)新能源汽車是一件非常酷的事情，希望中國(guó)的新能源汽車能一直加油，哦不，“加電”!
專家解讀
中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主席 李君如：戴廬可看到的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，實(shí)際上是一個(gè)齊全的、比較完備的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之所以能夠在長(zhǎng)三角這個(gè)地方形成，不是偶然的，如果講經(jīng)驗(yàn)，最重要四個(gè)字叫“協(xié)同發(fā)展”，它背后也有四個(gè)字叫系統(tǒng)思維。這是中國(guó)可以和世界人民共享的經(jīng)驗(yàn)。新能源汽車的好多技術(shù)，我們是通過(guò)集成創(chuàng)新形成的，大家一起研究，找到對(duì)接的路子。新能源汽車是一個(gè)小小的縮影，但是它反映了中國(guó)重視創(chuàng)新，重視全方位的協(xié)同合作。如果說(shuō)長(zhǎng)三角有個(gè)中心城，上海是個(gè)點(diǎn)，長(zhǎng)三角三省一市是個(gè)圈，那么它們現(xiàn)在進(jìn)一步發(fā)展到沿著整個(gè)長(zhǎng)江下游到上游，通過(guò)點(diǎn)、圈、帶，看到波瀾壯闊又亮麗的發(fā)展。這是中國(guó)式現(xiàn)代化在發(fā)展中創(chuàng)造的奇跡，也是中國(guó)式現(xiàn)代化的亮點(diǎn)。
