隨著固態(tài)電池技術的關注度不斷上升，相關產業(yè)鏈企業(yè)加速布局。近日，多家公司密集透露固態(tài)電池領域新動態(tài)。
9月19日，普利特控股子公司海四達電源董秘周麗在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年年初海四達電源已啟動從液態(tài)電池向固態(tài)電池發(fā)展的計劃，公司將加大固態(tài)電池的研發(fā)和投入，預計在2025年初完成半固態(tài)電池的產業(yè)化，隨后一年內推進至準固態(tài)電池階段，預計在2030年實現全固態(tài)電池的產品化準備。
9月18日，派能科技在投資者互動平臺上表示，公司正在開展全固態(tài)電池的研究工作，并將持續(xù)關注相關領域，未來將根據行業(yè)及公司實際情況進行規(guī)劃。
此前，上海洗霸稱：“根據技術研發(fā)進展及市場發(fā)展情況，公司專業(yè)團隊與中國科學院上海硅酸鹽研究所組建的聯合創(chuàng)新實驗室正在推進固態(tài)電池相關產品的開發(fā)設計與制成進程，目前已進入固態(tài)電池開發(fā)設計工作的最后階段。”
天能股份則提到，公司自主研發(fā)的類固態(tài)電池已通過國家第三方檢測中心認證，目前公司的類固態(tài)電池產品正與下游客戶緊密合作進行應用端的實地測試，為固態(tài)電池的研發(fā)積累經驗。
“固態(tài)電池因其高安全性和高能量密度，被視為電池技術的終極解決方案，其有望在未來的能源存儲和動力供應市場中占據重要地位。”九方智投研究員于鑫在接受《證券日報》記者采訪時表示。
固態(tài)電池的產業(yè)化進度一直備受關注。中信證券研報顯示，2024年以來，我國固態(tài)電池行業(yè)出現半固態(tài)量產車型上市、半固態(tài)電池裝車滲透率達1%等邊際變化，產業(yè)化信號已至。從產業(yè)化條件看，中國具有完備的鋰電產業(yè)鏈，有望助力中國贏得半/全固態(tài)電池產業(yè)化下半場。
國際智能運載科技協會秘書長張翔向《證券日報》表示，固態(tài)電池一旦實現量產，其應用將廣泛覆蓋新能源汽車、儲能系統(tǒng)、低空飛行器及家用電器等領域。
而固態(tài)電池何時能夠實現量產，也是市場極為關切的問題。中信證券研報指出，根據各大電池廠商官網披露的時間表，大部分電池廠商將在2027年左右實現全固態(tài)電池量產，考慮到實際工程進度，預計各大電池廠商的中試產線將于2024年至2026年期間建設完成并運行。
同時，根據中信證券判斷，固態(tài)電池相關材料將在試點供貨完成后，于2024年起依托于各電池廠商中試產線開始批量供貨并兌現業(yè)績。
于鑫則向記者表示，目前多家公司在固態(tài)電池領域已經取得進展，氧化物、硫化物和聚合物電解質等不同技術路線正在研發(fā)中，預計2030年全球固態(tài)電池市場空間將超過3000億元。
