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自2020年以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長(zhǎng)，呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化，新能源車全面化”的發(fā)展特征。去年汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車全年銷量突破680萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，迎來市場(chǎng)全面擴(kuò)張期。汽車出口繼2022年8月以來，月均出口量超過30萬輛，年出口量超過300萬輛，其中，中國(guó)品牌表現(xiàn)亮眼，把握新能源和智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，全面進(jìn)取，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。其中，乘用車市場(chǎng)占有率接近50%，創(chuàng)近年來新高。
與此同時(shí)，我們也看到，在汽車出口中，中國(guó)品牌國(guó)際營(yíng)銷正箭在弦上，亟需突破和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)新能源積分貶值以及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正處在產(chǎn)業(yè)淘汰賽中，產(chǎn)業(yè)賽道的選擇成為各個(gè)汽車企業(yè)全新課題，一旦選錯(cuò)賽道，即使很努力也可能被淘汰。
