建設(shè)鄉(xiāng)村充電樁可不是一件容易的事。
特來電新能源股份有限公司在昌樂縣營丘鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府院內(nèi)安裝了四個充電樁，快充樁和慢充樁各兩個。濰坊地區(qū)負責人許明瑩告訴記者，這些充電樁的日常使用率不超過5%。
【資料圖】
充電樁使用率為何這么低？供電所的工作人員告訴記者，目前市面上公認的低效樁是指每月充電少于15度的快充樁和每月充電少于10度的慢充樁。如果建好的充電樁連續(xù)幾個月被認定為低效樁，相關(guān)部門就會將這些充電樁拆除，移動到其他需要充電樁的地方。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些地方的充電樁損壞后無人維護，慢慢荒廢了，充電站已被當作停車場來使用。
工作人員告訴記者，“這些充電樁安裝得較早，都是慢充樁，大家伙兒趕時間，當然會去找快充樁充電，企業(yè)賺不到錢，自然也就不愿意管護這些充電樁?！?/p>
閑置率高，成為鄉(xiāng)村充電樁建設(shè)的一大難題。隨之帶來的另一個難點，就是鄉(xiāng)村充電樁高昂的投入成本、低廉的收益所導致的漫長的回報周期。
“營丘鎮(zhèn)的這個充電站大約投了10萬元，一天平均充電數(shù)在120度左右，按照三毛五一度電的服務費來算，一年的利潤在15000元左右，大約需要6年的時間就可以回本?！痹S明瑩說，六年的回本周期，對于鄉(xiāng)村充電站來說，已經(jīng)是非常理想的情況了。
在采訪時，有些鄉(xiāng)村充電站的工作人員甚至擔憂：“依照目前情況來看，農(nóng)村充電樁建設(shè)其實是在進行免費推廣?！?/p>
為何會出現(xiàn)這種情況？
當前，新能源汽車在鄉(xiāng)村市場的滲透率仍相對較低，國網(wǎng)費縣供電公司的工作人員介紹，鄉(xiāng)村新能源汽車滲透率還不足10%。
與城市不同，大部分村民的住房為獨門獨戶，因此更傾向于安裝一戶一樁的私樁，公共充電樁更多應用于外來車輛和村民應急使用，這在一定程度上導致了公共充電樁的使用率不高。
其次，鄉(xiāng)村電網(wǎng)鋪設(shè)大多只滿足農(nóng)戶普通用電，這就意味著要在鄉(xiāng)村安裝充電樁，就必須通過獨立投資做配電。最基礎(chǔ)的變壓器也需要幾萬元，功率大點就需要花費十幾萬元。有些鄉(xiāng)村高壓電網(wǎng)的覆蓋面有限，如果想要在這些鄉(xiāng)村建設(shè)快充樁，就要從110千伏高壓線重新鋪網(wǎng)，高壓外線成本為70萬元/公里。
“除了建設(shè)方面費用高，建設(shè)鄉(xiāng)村充電樁每個月還有其他費用。”許明瑩表示，如果獨立做配電，就需要支付一定的力調(diào)電費。所謂力調(diào)電費，就是電網(wǎng)企業(yè)為引導用戶提高用電效率、減少負荷峰值采取的一種電費計算方式?！昂唵蔚乩斫?，就是如果企業(yè)的功率因數(shù)沒有達到相關(guān)標準，就要額外支付費用?！?/p>
“盡管現(xiàn)在可以通過安裝無功補償裝置來降低費用，但是對于500千伏安以下的變壓器仍然無法規(guī)避。就營丘鎮(zhèn)充電站來說，大概每月有1000元的額外費用。”許明瑩說。
（大眾日報客戶端記者 王瑛琪 楊燁瑩 實習生 于家源 趙雨鑫 報道）
更多精彩故事，請看：充電樁下鄉(xiāng)，哪些瓶頸待解
