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全球航運(yùn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型

2024-10-23 11:57:49來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)  

來(lái)源標(biāo)題:全球航運(yùn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型

國(guó)際航運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一。有統(tǒng)計(jì)顯示,全球超過(guò)80%的貿(mào)易量是通過(guò)航運(yùn)完成的。在近期舉行的第三十一屆德國(guó)漢堡國(guó)際海事展上,2200余家參展公司展示了在航運(yùn)綠色發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的新技術(shù)、新方案,100多個(gè)國(guó)家的代表共同探討航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新之路。業(yè)界人士認(rèn)為,當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型不斷推進(jìn),數(shù)字化、人工智能等技術(shù)助力行業(yè)邁向更高效的未來(lái)。

海運(yùn)貿(mào)易量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

近日,世界貿(mào)易組織發(fā)布《全球貿(mào)易展望和統(tǒng)計(jì)》更新報(bào)告。報(bào)告預(yù)測(cè),2024年全球貨物貿(mào)易量將增長(zhǎng)2.7%,略高于此前預(yù)測(cè)的2.6%。得益于全球貿(mào)易逐步復(fù)蘇,全球航運(yùn)業(yè)也呈現(xiàn)積極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)英國(guó)造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森近日發(fā)布的全球航運(yùn)市場(chǎng)半年展望報(bào)告《航運(yùn)回顧與展望》,全球航運(yùn)業(yè)整體盈利環(huán)境較好,預(yù)計(jì)2024年全球海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)2.2%,達(dá)到126億噸;2025年將增長(zhǎng)2%,達(dá)到128億噸以上。中國(guó)仍然是主要推動(dòng)力,進(jìn)口量比兩年前增加4億噸。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議預(yù)計(jì),全球海運(yùn)貿(mào)易量2024年至2028年間增速均在2%以上。

法國(guó)航運(yùn)咨詢中心7月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前全球正在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船總計(jì)為7024艘,運(yùn)力按載重噸計(jì)約為3.59億噸。2024年以來(lái),全球航運(yùn)市場(chǎng)需求明顯回升,班輪公司貨運(yùn)量大漲,業(yè)績(jī)反彈強(qiáng)勁。

有關(guān)報(bào)告顯示,去年全球最繁忙的10個(gè)集裝箱港口中有8個(gè)位于亞洲。2023年,上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4916萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)第十四年居世界第一;新加坡港集裝箱吞吐量達(dá)到3901萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,創(chuàng)歷史新高。此外,迪拜港全年集裝箱吞吐量為1447萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)3.6%,保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

波羅的海交易所首席執(zhí)行官馬克·杰克遜表示,盡管面臨經(jīng)濟(jì)低迷態(tài)勢(shì)、地緣政治緊張局勢(shì)與環(huán)境危機(jī)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),全球航運(yùn)業(yè)仍在穩(wěn)步發(fā)展,持續(xù)推動(dòng)必需品在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蓋伊·普拉滕表示,全球航運(yùn)業(yè)面對(duì)艱巨挑戰(zhàn),顯示出韌性和創(chuàng)新能力。相信通過(guò)各方共同努力,堅(jiān)持擁抱創(chuàng)新、以人為本,全球航運(yùn)業(yè)可以繼續(xù)蓬勃發(fā)展,為全球可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

替代燃料、新技術(shù)助力脫碳

目前,大多數(shù)商業(yè)船舶使用的是航運(yùn)重油。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量占全球總量的近3%,過(guò)去10年排放量增加了20%。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議秘書(shū)長(zhǎng)格林斯潘表示,海運(yùn)需要盡快實(shí)現(xiàn)去碳化,同時(shí)確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。國(guó)際海事組織制定了嚴(yán)格的脫碳目標(biāo),航運(yùn)業(yè)需在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放。

為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),航運(yùn)業(yè)需持續(xù)加大低碳技術(shù)與替代燃料的研發(fā)力度。今年8月底,全球首艘綠色甲醇燃料集裝箱船“勞拉”號(hào)在荷蘭鹿特丹港進(jìn)行燃料加注,這是歐洲首個(gè)集裝箱船綠色甲醇加注作業(yè)。3月,福蒂斯丘集團(tuán)使用雙燃料氨動(dòng)力船在新加坡進(jìn)行了世界首次氨燃料補(bǔ)給作業(yè),展示了氨作為清潔能源在商業(yè)船舶上的應(yīng)用潛力。全球首臺(tái)用于新造船的氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在2024年底交付。

挪威船級(jí)社發(fā)布的《面向2050年的海事展望》報(bào)告顯示,在碳中和燃料成為可行選擇之前,優(yōu)先開(kāi)發(fā)和應(yīng)用降低能耗的技術(shù)對(duì)于航運(yùn)業(yè)減排來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,包括重新設(shè)計(jì)螺旋槳、定期清潔船體、采用空氣潤(rùn)滑減阻技術(shù)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。當(dāng)前,風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)嶄露頭角。有研究報(bào)告指出,在安裝有效風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)后,船舶能源效率最高可提升8%。

據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議估計(jì),到2050年,全球船舶的脫碳化轉(zhuǎn)型每年將需要80億至280億美元。建設(shè)100%碳中性燃料的基礎(chǔ)設(shè)施每年將需要高達(dá)280億至900億美元的投資。如果實(shí)現(xiàn)完全脫碳,燃料成本每年將會(huì)翻一番。蓋伊·普拉滕表示:“現(xiàn)在替代燃料的成本至少是傳統(tǒng)燃料成本的2至3倍。我們無(wú)法確定未來(lái)使用何種燃料,但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的合作是未來(lái)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的唯一途徑。”

數(shù)字化提升港口運(yùn)營(yíng)效率

數(shù)字化、智能化也是航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向。世界各國(guó)的港口都在積極投資新技術(shù),希望利用數(shù)字平臺(tái)使港口更加智能和高效。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議技術(shù)和物流主管西利曼表示,數(shù)字化將提高航運(yùn)的可預(yù)測(cè)性和可靠性,應(yīng)用人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),將優(yōu)化監(jiān)測(cè)、航線、速度和預(yù)測(cè)等環(huán)節(jié)效率,這些都有助于加快去碳化。

近年來(lái),不少港口積極采用人工智能等技術(shù),以實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營(yíng)的全面自動(dòng)化,優(yōu)化泊位管理和減少船運(yùn)擁堵。新加坡大士港積極推進(jìn)數(shù)字化和自動(dòng)化港口業(yè)務(wù)。2022年9月,大士港正式啟用,采用自動(dòng)化技術(shù),建立創(chuàng)新型指揮中心來(lái)監(jiān)督運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)采用人工智能操作系統(tǒng),通過(guò)跟蹤集裝箱運(yùn)輸和設(shè)備管理來(lái)優(yōu)化碼頭運(yùn)營(yíng)。通過(guò)該生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的互補(bǔ)技術(shù),如機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能工具、物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字孿生平臺(tái),可提高自動(dòng)化效率、可視性和互操作性,為客戶提供實(shí)時(shí)的貨物信息。

荷蘭鹿特丹港加快智慧港口建設(shè)。“鹿特丹港通過(guò)港口社區(qū)系統(tǒng)將船舶和貨物進(jìn)出口以及與之相關(guān)的環(huán)節(jié)連接起來(lái),包括港口天氣潮汐、靠泊申請(qǐng)、海關(guān)報(bào)關(guān)、引航、拖輪、燃油加注、貨物報(bào)關(guān)查驗(yàn)等。”荷蘭鹿特丹港務(wù)局駐中國(guó)區(qū)首席代表鄒俊善說(shuō),通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù),系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候不間斷、高效率運(yùn)行。

國(guó)際海事組織秘書(shū)長(zhǎng)阿塞尼奧·多明格斯表示,數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和提高航運(yùn)效率的關(guān)鍵。新技術(shù)以及向低碳和近零碳燃料應(yīng)用的轉(zhuǎn)型為行業(yè)帶來(lái)許多新機(jī)遇。國(guó)際海事組織正在努力推進(jìn)航運(yùn)業(yè)擁抱數(shù)字革命,同時(shí)確保安全并管控網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。

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