車主聯(lián)合征討，名爵MG7兵敗智能化！

近期，一封署名是全體MG7車主的“名爵MG7車主聯(lián)合聲明”在網(wǎng)上瘋傳！該聲明稱MG7車機系統(tǒng)存在各種Bug，難以使用，要求車企解決6項核心訴求。

(相關(guān)資料圖)

作為運動品牌，MG旗下的車型都有鮮明的年輕化，運動化的特征，這也與目前汽車的發(fā)展潮流吻合。MG7是MG旗下上市不久的運動中型車，但價格只有11.98-16.98萬元，獲得了市場的關(guān)注。

隨著越來越多車主入手MG7，關(guān)于其在車機方面的不足也愈發(fā)明顯，以至于近期有MG7車主發(fā)布聯(lián)合聲明，要求廠家對車機系統(tǒng)進行改進。

從車主聯(lián)合聲明中不難發(fā)現(xiàn)，MG品牌本質(zhì)上很重視用戶體驗的，在上市前夕，還進行了多次調(diào)研，對第一批車主進行了一對一訪談。還給用戶承諾在7月份進行OTA，優(yōu)化車機邏輯和應(yīng)用表現(xiàn)。現(xiàn)在來看，名爵官方后期并未按時兌現(xiàn)承諾。諸多用戶表示，提車后發(fā)現(xiàn)不是那么回事兒。車機生態(tài)封閉，無法卸載出廠軟件和下載其它軟件，高德車機版落后，多次出現(xiàn)導(dǎo)航問題，影響駕駛安全。儀表盤主題顯示不清晰。轉(zhuǎn)向，指示燈聲音非常小。多項功能無法自主選擇開啟和關(guān)閉。自動雨刷運行邏輯混亂，小雨亂刮大雨不動。而且答應(yīng)通過OTA解決的問題，現(xiàn)在要拖延到2024年。

因此車主們要求發(fā)布更多儀表盤主題，符合駕駛習(xí)慣。升級高德地圖，令更新常態(tài)化。優(yōu)化車輛交互邏輯，開放車輛自主控制權(quán)。開放應(yīng)用商城，車主自由選擇增減APP。盡快OTA升級等。

截住發(fā)稿，名爵官方還未對此聯(lián)合聲明作出任何回應(yīng)。

公開信息顯示，MG采用了高通8155芯片，硬件配置不低；軟件系統(tǒng)采用了斑馬的洛神座艙系統(tǒng)，車企與供應(yīng)商協(xié)作開發(fā)流程或許并不如意。

最后，有信息顯示，MG7系統(tǒng)搭載了車聯(lián)網(wǎng)功能，可通過OTA解決上述部分問題。

目前該聯(lián)合聲明已經(jīng)引起了MG7車主和行業(yè)的關(guān)注。有很多車主自發(fā)的上傳了關(guān)于MG7的問題。其中有些是軟件方面的，有些則是硬件方面的。

車主A表示，不在導(dǎo)航界面也會叮叮響；轉(zhuǎn)向燈聲音和導(dǎo)航聲音在用一個頻道調(diào)節(jié)，太小聽不見轉(zhuǎn)向聲音，太大，導(dǎo)航聲音太吵鬧燈。

車主B表示，8000公里之后，高得地圖還在3.0版本，無法升級；APP功能太單調(diào)；門板上放水的位置，如果放小瓶水就會產(chǎn)生異響，空隙太多。車輛下擺臂是。層沖壓，而競品車型15萬的車都是鋁合金。車內(nèi)有共振，不大但是輕微震耳朵，在凹凸不平的路面胎噪比較大等。

關(guān)于MG7缺點的爆料進入了破窗效應(yīng)，越來越多的車主開始爆料該車缺陷，羊哥在此不一一羅列了。

總結(jié)：

公開數(shù)據(jù)顯示，MG7上市后，4月份銷售2949輛，5月份銷售4036輛，6月份銷售4238輛。考慮到它是運動化的定位，這已經(jīng)是非常不錯的成績了。

作為MG向中高端發(fā)展的重要車型，MG7有繼承，也有創(chuàng)新，但也有短板；只是在智能汽車時代下，用戶更加注重智能化體驗，希望名爵官方能重視用戶訴求，早日推出升級版本。