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近期，一份北京現(xiàn)代7月份各車型銷量報告顯示，該品牌總銷量為1.39萬輛，同比下降33.6%。其中，主力車型伊蘭特、途勝、ix35、索納塔等均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑，而新車型沐颯則表現(xiàn)出色。 報告顯示，伊蘭特銷售7209輛，環(huán)比下跌30%。新能源緊湊級家轎的加入以及傳統(tǒng)燃油車的競爭，使得伊蘭特的市場地位正在迅速弱化。途勝銷售3568輛，環(huán)比下跌25%，即使價格降至13萬元附近，也未能刺激消費者購買。而新車型沐颯銷售2199輛，表現(xiàn)優(yōu)于ix35，其顏值和價格都受到消費者歡迎。 ix35銷售1259輛，創(chuàng)下年內(nèi)月銷量新低，盡管價格優(yōu)勢明顯，但品牌和設計的影響使其銷量下滑。庫斯途銷售1211輛，二季度以來表現(xiàn)穩(wěn)定，但顏值影響了其銷量。勝達銷售251輛，自今年1月份創(chuàng)下5284輛的高點后，銷量直線下滑。索納塔銷售239輛，入門級車型價格已與緊湊級轎車相當。 菲斯塔銷售215輛，市場競爭力不足；悅動銷售16輛，名圖僅售出6輛，名圖純電動版本則僅售出1輛。 目前，北京現(xiàn)代主要依賴伊蘭特、途勝和沐颯的銷量，但在新能源領(lǐng)域尚無突破，這是其市場份額下滑的主要原因。傳統(tǒng)燃油車市場已經(jīng)飽和，如何將海外市場的新能源產(chǎn)品國產(chǎn)化，將是北京現(xiàn)代未來發(fā)展的關(guān)鍵。
